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【一言不合就變臉】
發表才剛滿一年的寶馬電動休旅iX3，無預警地在昨晚發布了新改款的消息，透過更加接近品牌新世代電動車風格的頭燈、水箱護罩、前進氣口、保桿、尾燈、排檔桿造型，以及尺寸加大的中控螢幕和12.3吋數位儀錶設計，使得全車內外都更顯年輕有型。至於基本動力規格則維持不變，依然搭載74kWh電池，具備286hp/40.8kgm最大動力輸出，0-100km/h加速6.8秒性能。另外，新改款BMW iX3同樣可以使用150kW快充，電池滿電狀態下最遠能夠持續行駛460公里距離。
#BMX #iX3
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[Modi-ctionary] 純電化的先驅：BMW E1
#阿B博：
BMW在電動化的市場之中有著不容小覷的重要性，像是早些年所發表的i3、i8，又或是近年來延伸出來的iX3與i4概念車款，而如今BMW的多數車系也都改以PHEV的動力系統為主。但其實早在1991年的法蘭克福車展上，BMW就展示過一輛名為“E1”的純電概念車，當時與Z系列的始祖“Z1”由BMW's specialist think tank一同研究開發，並測試電動車在現實世界使用的可行性，因此這輛BMW E1是確實可以上路的改念車款。
E1長3460mm，寬1648mm，高1500mm，車體結構由鋁合金打造而成，而車殼與內裝則是使用了再生塑料製成，並在後軸上安置了一顆輸出功率32kW的發電機，能夠輸出45 bhp與111 lb/ft的動力，因此全車重量非常輕，僅有900kg，最遠可行駛約250公里，相比當今i3的310公里續航里程，可以說是非常驚人，同時還配有KERS動能回收系統來替電池回收能量，在當時那個年代看來，這輛車充分的展示了未來汽車產業的樣貌，只可惜考量了當時電池的技術、充電樁的普及率等使用上的問題後，這車並沒有實際投入量產階段。
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#原來BMW這麼早就投入電動車產業了
BMW 純電SUV來啦 #中國專用就是了
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續航表現方面，搭配容量為 74kWh 的高壓電池，在 WLTP 測試當中繳出 460 公里以上的續航力。若使用 150kW 快速充電系統，則能在 34 分鐘內將電池電量從 0% 充至 80%。在 WLTP規範下，每充電 10 分鐘則能提供 100 公里的續航力。
iX3 自去年 (2019) 年中起，BMW 即在華晨寶馬大東工廠展開試裝，至今合計製造 200 輛，於中國大陸公路實際測試，未來將率先供應中國大陸市場。
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