"馬的卡鉗號" BMW F82 M4
因為換了T牌後車子少開,所以車主割愛
https://www.potatomedia.co/s/lX9MC1mA
沒辦法一口氣唸完的改裝品清單
要挑戰一下嗎?
原廠部品
原廠 GTS 碳纖維引擎蓋
原廠 GTS 麂皮飾板
原廠 GTS M縫線輕量化門板
原廠 GTS M縫線鏤空座椅
原廠 GTS M縫線安全帶
原廠 GTS OLED尾燈
原廠 LCI 新款LED頂規頭燈
原廠 M-Performance 電子麂皮方向盤
原廠 M-Performance 碳纖維引擎飾蓋
原廠 M-Performance 高亮黑鼻頭水箱罩
原廠 M-Performance 高亮黑葉子板飾蓋
原廠 M-Performance 碳纖維小尾翼
原廠 M-Performance 碳纖維迎賓踏墊
原廠 M-Performance 麂皮中央扶手總成
原廠 M-Performance 碳纖維排檔頭
原廠 M-Performance 碳纖維+麂皮手煞車總成
原廠 M5紅色啟動鈕總成
原廠 USB擴充配件
車體套件
原廠 M-Motorsport GT4 前保碳纖維進氣孔套件
原廠 M-Performance 前下巴
原廠 M-Performance 碳纖維 L型定風翼
香港 Revozport 前下碳纖維套件總成
日本 3DDesign 碳纖維側裙
日本 Varis 後下碳纖維平整化套件總成
後箱蓋總成
美國 Vorsteiner碳纖維大尾翼 (正品)
美國 IND GTS尾翼高腳支架
原廠 GTS 尾翼強化底座
排氣管
RushPlux Hybirdcat Downpipe
日本 Rowen Titanium exhaus
進氣
日本 GruppeM碳纖維進氣套件 額外加購兩顆香菇頭
FTP 渦輪管
冷卻系統
WAGNER TUNING Intercooler Kit 加大中冷
WAGNER TUNING Radiator Kit 加大水箱三件組(含碳纖維集氣)
鋁圈
BBS FI-R(DS) 20''
卡鉗碟盤
Ferrari 488 Pista大六活塞
Brembo GT-R 大六活塞
400mm CCM-R 長纖碳纖維碟盤
其他配件
原廠 LCI 高亮黑座椅燈
Autoteknic 碳纖維換檔撥片
Autoteknic 高亮黑方向盤Y蓋
方向盤M1/M2紅色按鍵
M-Performance 座椅碳纖維背蓋
BLACKVUE 前後行車紀錄器
測速防護罩 HP-1 plus 前後防護罩
原廠 NBT EVO ID6系統 觸控大螢幕+台灣總代理路況顯示系統
車頭迎風面犀牛皮
車頂犀牛皮
動力程序
二階動力內寫程式
XHP 變速箱優化韌體程式
原廠 GTS循跡韌體程式
原廠 CS避震器韌體程式
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅TopGear Magazine TW 極速誌,也在其Youtube影片中提到,先前試駕BMW M850i已讓小編樂陶陶,相信這600匹馬力的BMW M8和 M8 Gran Coupe滋味更勝一籌,M家特別調配的下盤及動力系統向來有著高度均衡性及容易駕馭的特性,加上方向盤兩顆火紅色M1/M2按鈕,以及不下超跑的3.3秒零百加速成績,只恨三倍卷的額度只有三千元,否則......。...
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【試車報告】 BMW F90 M5 Racing Package 西裝鬥士
【4K UHD | https://youtu.be/48p1Zk70uXE】
試駕過BMW M550i之後,我們便對它足以挑戰上代M5的本領由衷佩服,而這天,我們終於能夠一嚐全新F90 M5所帶來的王者演出!
沒錯,它變四驅了! 但不論是集BMW科技於大成,能在兩輪和四輪間變換的驅動底子,又或是只為了滿足層峰買家,毫不帶點妥協的質感與設計,說真的,放眼家族,你又還能在哪找到融合這麼多完美的作品?
【凶狠氣勢】
不管你是不是Transporter,我相信見到New M5,都會覺得這是一輛很帥的房車!
只因為那張著大口的氣壩、凶狠的四出尾管,無不透漏著這輛車不尋常的威猛潛力,而若你是屬於識貨的那群玩家,光看到這輛車裸露著碳纖維花紋的車頂,肯定就無須再從那寬體葉子板才能讀出M5的名號,且也會深知,這車頂可不光是看來屌傲,它既堅強,又輕量的存在,更有著強固車體與降低重心的雙重功效!
再看到其他部分,讓這輛M5更帥的原因,更是因為它還加裝了Racing Package套件,不僅20吋的輪圈顯得張牙舞爪,黑色的M款排氣系統,更令人於車輛發動的那一秒便無可救藥地迷戀上它!
【絕頂戰艙】
New M5不僅在性能層面上,給人一種高深莫測的感覺,內裝陳設上,也更具戰鬥氛圍;同樣因為Racing Package的選配,這輛M5的座艙質感也更出色了! 除了換上高檔的麂皮頂篷,內裝的戰鬥感在兩張跑車座椅的妝點下,也有著滿滿的視覺張力! 而且這兩張座椅可不僅有著電調功能和厚實的設計,特殊的造型設計,不只可提供各種體型的駕駛扎實的包覆、支撐性,且就連就連駕駛的肩部也能牢靠的被包覆在其中,既舒適,又得以讓駕駛充分享受熱血駕控!
此外,只要一坐上駕駛座,雙手握著方向盤,就能夠感覺M5很不一樣,除了方向盤上幅柄上的紅藍雙色車縫線,上方還有紅色M1、M2按鍵,為個人化駕駛動態設定鍵,車主們只要在iDrive系統內在M設定下,便能調節您要的設定模式,這戰鬥快捷鍵的概念,尤其施以紅色塗裝後,看起來就像是飛彈發射器般,熱血度又向上提升了幾分。
至於你還想談質感,電動尾廂蓋已不足為奇,但座椅是Merino真皮包覆而成的,600瓦音響出自harman/kardon,碳纖維飾板、車內氣氛燈也沒缺少,就連排檔頭上還有紅色拉線,甚至就連車內控制旋鈕還是陶瓷製成的! 就算我們早知道本車是極盡奢華與性能,仍不免為其質、感驚呼,而這樣夫復何求的體驗,不也是M5買家所追求的基本…
【跨入強域】
去年我試駕M550i的時候,已經覺得裝上M大包的新五很帥,這輛配置四驅系統再結合V8 Twinturbo的房車,有著相當高的極限,彎道上若非四輪傳來哀鳴,還真的不知道極限在哪!
在性能表現上,F90 M5依然採用4.4升V8 Twinturbo引擎,除了擁有進排氣連續可變氣門機構外,噴油壓力也拉至350bar,並搭配兩具雙渦流渦輪增壓器,能榨出600hp的最大馬力及76.5kgm的最大扭力,但最特別的是,這代M5除了改採四驅配置外,就連變速箱也換上了八速手自排,換檔的平順度要比過去的更出色,但特別的是,過去MDCT最迷人之處,是可以調整換檔速度,而這點在新的手自排,同樣具備這樣的功能,名為Drivelogic的按鍵,設於排檔頭上方,調至第三段賽道模式,換檔反應更快,換檔嚙合的瞬間感覺還有點自手排的Feel。
就動力表現而言,New M5已經進入超跑等級,0~100km/h的爆發力極強,原廠數據可於3.4秒達成,而0~200km/h僅需11.1秒,如果選配Drive’s Package極速更挺近305km/h…實際的感受如何?四驅模式最大的好處,莫過於動力可以藉由四個輪子強大的驅動力,讓動力化為速度,但動力太強,又深怕動態穩定系統介入,因此最好的方式,是將動態穩定系統關閉,同時將4WD切至4WD Sport,拉轉全油門加速的瞬間,身體深陷賽車椅的過程,可以真切地領略V8 Twinturbo引擎的爆發力,0~100km/h實測成績3.7秒!
【猛穩身段】
文前提及,M550i的四驅底盤,已經讓我感受到相當高的極限,M5在彎道極限這件事詮釋得更到位,M xDrive四驅以極快的速度調配前後輪的扭力分配,極限狀態可以在50:50~0:100之前游移,搭配後軸的MAD主動電子限滑差速器,可以自動調整0~100%的滑差,在4WD Sport的模式下,後輪保有較高的驅動力,同時前輪還有一定的牽引力,彎道反應又快又猛,即便20吋的胎圈發出哀鳴,雙手緊握方向盤的我,右腳仍然敢驅策的油門,因為我知道M5的驅動輪可以Hold住路面,只不過因為超重逼近兩噸,才來20吋的胎圈發出輕微的哀鳴聲!
比較特別的是,G30五系列最大的特色,是後輪擁有主動轉向的功能(選配),但F90 M5無法選配,理由很簡單,只要將動態穩定系統解除,這款車可以將驅動模式選配2WD,結合後軸的LSD享受純粹甩尾的駕馭樂趣,一旦擁有主動後輪轉向系統,承受的側向G值雖然更高,卻不容易甩擺!
【TCar短評】
M5真的是一款很棒的性能房車,在主動電子防滑差速器的輔助下,可以線性地掌控車尾甩擺,過程中可以本能地反胎修正,這就是New M5的魅力!
面對一輛性能足可凌駕超跑的性能房車,M5就性能安全及豪華度上,已經詮釋得相當到位,不過在跑車尾管開啟的狀態下,與M550i一樣,後座會有些微共鳴聲,換言之,載人的情況下,還是保守一點的開,才能帶來多點的舒適性。
【BMW F90 M5 Racing Package】
引擎形式: 4395c.c. V8 DOHC 32V + Twinturbo
最大馬力: 600hp/5600~6700rpm
最大扭力: 76.5kgm/1800~5600rpm
變速系統: 8 速手自排變速箱
驅動模式: AWD
長x寬x高: 4966x1903x1473mm
軸距: 2982mm
車重: 1855kg
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前275/35 R20 後285/35 R20
台灣售價: 725萬起
【主要配備】
進階式LED主動轉向頭燈、LED日行燈
M空力套件、尾翼
黑色高光澤窗框
碳纖維車頂
M運動化排氣系統
20吋輪圈
電動行李箱起閉系統
自動防眩駕駛座車外、車內後視鏡
智慧型螢幕鑰匙
迎賓照明燈光組
M專屬多功能真皮方向盤(含換檔撥片)
M雙前座電動跑車椅
Merino真皮座椅
M縫線安全帶
40/20/40分離可傾倒後座椅
12.3吋多重行車模式儀錶
M車況抬頭顯示器
M Drive(可調DSC、引擎、電子懸吊、M Servortronic、換檔等設定)
陶瓷控制旋鈕
電子手煞車(含Auto Hold)
10.25吋中控觸控螢幕(內建智能衛星導航、手勢控制功能)
手機無線充電裝置
四區域恆溫空調
Individual麂皮車內頂蓬
harman/kardon 600瓦高傳真音響、16揚聲器
動態行車模式切換、M xDrive跑車化可調四輪傳動系統
DSC動態穩定控制系統
M跑車化電子懸吊
主動式M差速器
360度環景攝影、倒車輔助攝影
遠端3D監控
BMW智慧駕駛
。主動防撞輔助與行人偵測
。盲點偵測警示
。車道偏離警示
。後方車流警示
。後方追撞警示功能
。Active Protection主動安全防護系統(含駕駛注意力輔助、前自動束緊安全帶)
BMW智能服務
。智能緊急求助
。遠端售後服務
。智能遠端遙控
。線上生活資訊
。旅程諮詢秘書
。即時路況資訊
雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾
BMW Taiwan總代理 汎德 | TCar 葉明德
#bmw #f90 #m5 #racingpackage #tcar #新車試駕 #葉明德
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睡覺前養成閱讀的習慣也不賴^^
【試車報告】 BMW 430i Gran Coupe M Sport 美型男
【4K UHD | https://youtu.be/-hTfvoHv4M8】
很多人心裡都有跑車夢,無論市區或郊外,能夠展現極度魅力,讓帥氣的造型,得以在地平線上奔馳著!
然而,Coupe後座進出不便,想要兼具生活便利,該如何選擇?
此時,內心浮起了美型車款,430i Gran Coupe M Sport,修長的線條,融合了低、寬、圓的設計風格,同時兼具房車的實用與跑車的美型,重點是,還饒富駕馭樂趣!
【超吸睛】
4 Door Coupe的造型設計已經流行了十多年,但在F36 4 Series上出現,除了帥,還有一種內斂的美感,雖然實際車長與3 Series Sedan相當,但更低、更扁、更圓潤的線條,創造鮮明的跑車Fu,我們這次試駕的車款是裝上M Sport套件的430i Gran Coupe,整體造型看起來更為動感!
而若此時螢幕前的你已開始思量試駕車的種種選配,好消息是,BMW本次已將小改款後的4 Series標配M Sport套件,再加上新車標配的LED頭尾燈具、霧燈,相信對於希望愛駒更加帥氣的消費者是一大福音;至於購車預算尚有剩餘的朋友,也不妨考慮,比照試駕車一般,再加裝更實用的進階轉向式LED頭燈、遠光輔助系統,以及霸氣的M款19吋輪圈!
【帥實用】
除了帥氣之外,因為430i Gran Coupe的軸距與房車相同,跨進車後,其實會發現這輛車擁有較外型看來更優質的後座表現,且後座不僅擁有出風口配置,還擁有優異的乘坐舒適性,只要將中央扶手下翻,乘坐兩人還可感覺優異的包覆力,雖然受到造型牽制,後座頭部空間略受影響,但以我179cm的身高入座,仍不會觸頂,同時膝部與前座椅背距離,還有兩個拳頭的空間,加上還有斜背開啟的尾門,除了帥氣,還兼具實用。
此外,430i Gran Coupe除了有車輛盲點偵測、車道偏離警示、主動防撞輔助系統和六氣囊,也不只能在平時以旅程秘書提供各式地點資訊,危難時更能透過緊急求助功能進行求援,進一步守護乘員安全。
不到一米四的車高,開啟無窗框的車門,若換進入前車艙,感覺就是入座於跑車,低陷的坐姿,加上標準的介面,配上Dakota真皮包覆的雙前座椅,享受著優異包覆感的同時,再將車輛切至Sport模式,儀錶瞬間轉紅,配上8.8吋中控螢幕顯示的動力輸出儀,駕馭的情緒,慢慢地發酵、翻湧!
【高轉速】
BMW過去掛上30i標誌的車款,都是採用3.0升直列六缸引擎,而BMW NA引擎最迷人之處,就是擁有Double VANOS進排氣可變氣門及Valvetronic可變氣門揚程,可以提升引擎輸出,還可以維持高轉運行!
然而,在Downsizing的趨勢下,現今引擎已將全面渦輪化,雖然排氣量減小,換上2.0升四缸渦輪引擎,搭配Twin Scroll雙渦流增壓器,原廠同樣將Double VANOS及Valvetronic等技術運用在渦輪引擎,因此這具增壓引擎不僅輸出功率更強(252hp/35.7kgm)紅線區仍設在7000rpm,拉轉聲浪甜逸,搭配Steptronic八速手自排,原廠宣稱0~100km/h加速可於5.9秒達成,極速則為250km/h,這樣的性能表現,已經稱得上準性能車了。我們在攝氏34度的高溫,將行車模式切至Sport+,起步轉速設定在2000rpm,255/35 R19的後輪緊緊抓住路面,0~100km/h最佳實測成績為6.0秒!
【駕馭樂】
翻開BMW過去的歷史,除了M1之外,清一色採用前置引擎的設定,然而獨特的設計,為了提升更好的操控,刻意將引擎重心配置於前軸之後,讓前後車體配重逼近50:50,當然,諸如M550i是採用xDrive全時四驅的配置,其餘跑車、Sedan,多數仍採FR的底盤。但對我而言,FR擁有極高的操控樂趣,雖然不像MR或RR那樣將重心極度放置於後軸的設計,過彎速度稍微受到影響,但相對地,臨界點的容許值也比較高,過彎狀態一旦超過容許範圍,若將動態穩定系統解除,後輪還可以享受滑胎的樂趣。
以430i Gran Coupe而言,四缸渦輪引擎的配置,讓前軸的重量負擔減輕,因此彎道的流暢感更棒,若在Sport+的模式下,循跡控制會自動關閉,但DSC動態穩定系統仍在啟動的狀態,可容許車輛進行適度的動態滑移,可以兼顧安全及樂趣,就動力與底盤的配置,我認為這輛轎跑車有很棒的均衡性,在每次煞車、過彎、出彎再加速,都能享受駕馭的爽快感。
【TCar短評】
如果評論造型,看過430i GranCoupe M Sport的朋友,肯定都會覺得帥氣,尤其斜背的造型,加上19吋的胎圈,更增添了不少動感,也能夠滿足實用需求。
0~100km/h 6秒整的加速成績,已經驗證四缸渦輪引擎的爆發力,再加上優異的操控潛質,對於喜歡開車的朋友而言,有著難以言喻的魅力!
【BMW 430i Gran Coupe M Sport】
引擎形式: 1998c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 252hp/5200rpm
最大扭力: 35.7kgm/1450rpm
長x寬x高: 4640x1825x1389mm
軸距: 2810mm
車重: 1540kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙接頭彈簧柱 後多連桿
輪胎規格: 前225/45 R18 後255/40 R18
台灣售價: 285萬起
【主要配備】
LED頭尾燈、日行燈、霧燈
M款空力套件
緞面鋁質窗框
M字樣車側銘牌
M款煞車套件
M款18吋輪圈
失壓續跑胎
Dakota真皮跑車座椅
M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)
M款駕駛休息踏板
8.8吋多重行車模式儀錶板
雙區域恆溫空調
8.8吋中控顯示幕
600瓦 16揚聲器harman/kardon高傳真音響系統
鋁質格紋內飾板、銀色飾條
LED前後閱讀燈
黑色車內頂蓬
定速控制系統
前後方停車警示系統
倒車輔助攝影
主動防撞輔助系統(含行人偵測)
盲點偵測警示
車道偏離警示
動態行車模式切換
引擎自動起閉系統
DSC動態穩定控制系統
車速感應轉向輔助
M款跑車化懸吊
雙前座氣囊、側氣囊、前後車側氣簾
藍色飾條車輛鑰匙
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bmw m1台灣 在 TopGear Magazine TW 極速誌 Youtube 的最佳解答
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