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搭 The Boeing Company 787真的很舒適，不乾不吵還有新型窗戶可控制明亮，餐點好吃又有酒單可選擇各種飲品，即使是經濟艙也有點心米菓，座位大又舒適，看電影的大螢幕明亮更好看！
EVA Airways Corp. 長榮航空 787-9在東京與大阪航線執飛，運氣好的可以體驗不同的飛行感受！
https://choyce.tw/evaair-787/
飛行機の機種とエンジンが同じでも着座位置が前後すると室内で聞こえる音は微妙に変化します
YouTubeで最もマニアックで細かすぎる離陸時のエンジン音比較です
※高品質なイヤホンもしくは2.1chスピーカーを使用するとより楽しめます
※全て同じカメラとマイクで撮影しています
※一部の機種は国内線運用時に搭乗・撮影しています
【収録機種】
BOEING 787-10 Rolls-Royce Trent 1000
BOEING 787-9 Rolls-Royce Trent 1000
BOEING 787-9 General Electric GEnx
BOEING 787-8 Rolls-Royce Trent 1000
BOEING 777-300ER General Electric GE90-115B
BOEING 767-300ER General Electric CF6-80
AIRBUS A380-800 Rolls-Royce Trent 900
AIRBUS A321neo Pratt & Whitney PW1127G
【座席位置の目安】
最前方ー前方ーエンジン前方ーエンジン横ーエンジン後方ー後方ー最後方
※機種により胴体長と座席位置が違うため、おおよその位置関係を示しています
【主な使用機材】
カメラ：GoPro HERO7 Black / https://amzn.to/2PFXIJ8
ガンマイク：RODE VideoMicro / http://amzn.to/2m7bbbc
編集ソフト：adobe premiere elements 15 / http://amzn.to/2rm99pkＡ
速度計アプリ：https://youtu.be/cZvfhYzD4I8
リュック：MOUSTACHE リュック 28L / https://amzn.to/2NfkzsL
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【お仕事のお問い合わせ】
紹介して欲しいお店や場所や出演・取材のご依頼は下記のフォームよりお願いします。
https://funmake.net/promotion/
※ドリチソをご指名下さい。
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〒530-0011 大阪府大阪市北区大深町3-1グランフロント大阪北館 7階GVH
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長榮航空787-9商務艙 https://youtu.be/GCqkJf6lCYQ
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#長榮航空 #787 #787-10 #商務艙
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片尾曲完整版 https://youtu.be/AZWRpk6Q3uU
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周老爸時尚餅舖 https://goo.gl/LEYB4R
(中秋節販售糕餅，平日無銷售）
老爸在新店開的CP值爆表燒肉店⬇︎
好男人燒肉酒食館 https://goo.gl/qMCYg6
(很少出現，目前轉交由妹妹管理經營)
來說是粉絲都有神秘招待！
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拍攝工具⬇︎
相機：Sony a7iii，Sony A6500，Sony A6400，GoPro，Osmo Pocket
鏡頭：Batis 2.8/18，SEL1670Z，SEL1018
麥克風：Rode VideoMic Pro
空拍機：Dji Mavic 2 Pro，Mavic Air
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剪輯工具⬇︎
final cut pro
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合作邀約信箱：[email protected]
上月搭長榮往返巴黎的班機，覺得經濟艙座位比以往搭乘經驗的難坐，肩膀手臂被卡的剛剛好，稍一動彈就會影響隔壁乘客…… 後來上網搜尋，好像說該機型經濟艙原先配置是3-3-3 ... ... <看更多>
長榮航空首架波音 787 - 9 夢幻客機於4日正式抵台。波音 787 - 9 夢幻客機，配置304個 座位 ，包括26個皇璽桂冠艙、278個經濟艙。該機型大量採用輕量化的碳纖維 ... ... <看更多>
boeing 787-9座位 在 [分享] 20190606 NH824 TPE-NRT - 看板Aviation - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
去年的今天，是我第一次搭上ANA的Dreamliner，
認識ANA的787竟然能從B787-9開始，做夢都沒想過。
這次的NH824，從B787-8變成B767-300ER最後完美大結局EQV成B787-9，
跑遠一點去TPE，好事偶爾會發生！
圖文好讀網誌版請看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/68916667
以下是純文字版。
一早在第二航廈D區度過短暫但充實的愉悅時光，準備迎向我的首架ANA夢幻客機的懷抱了
。
Date: Thursday, 6 June 2019
Route: Taipei Taoyuan (TPE) – Tokyo Narita (NRT)
Carrier: All Nippon Airways, ANA
Flight No.: NH824/UA7944/BR2180
Scheduled time: 08:40 – 13:00
Flying time: 3:20 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 08:43 – 13:10
Aircraft: Boeing 787-9 Dreamliner, 40752/685
Register No.: JA898A
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 21C
今天擔任飛行任務的是註冊番號JA898A的Boeing 787-9 Dreamliner，出廠序號為
40752/685，配備兩具RR Trent 1000-D2發動機，最大起飛重量為247.2噸，是全日本空輸
/Air Japan的B787-9國際線中距離仕樣機，採C40PY14Y192共246席，2018/3/19完成首飛
後，於同月28日在波音西雅圖Everett Snohomish County / Paine Field (PAE/KPAE)交
付給ANA，並且於29日飛抵東京羽田空港。
在ANA的三款B787-9機材中，為數僅2架的國內線機材，採用PY18Y377共395席的配置，也
因為只飛航國內航線，所選用的發動機版本為RR Trent 1000-A2，最大推力為28,924 Kg
，最大起飛重量為226.8噸，航程為10,690 km；至於最早投入國際線的長程線機材，共有
12架，採用C48PY21Y146共215席的配置，所選用的發動機版本為推力最大的RR Trent
1000-K2，最大推力達33,480 Kg，最大起飛重量為250.8噸，航程為14,960 km；最後才導
入的中距離仕樣機為數最多，採用C40PY14Y192共246席的配置，所選用的發動機版本為推
力稍減的RR Trent 1000-D2，最大推力達31,660 Kg，最大起飛重量為247.2噸，航程為
14,200 km，是可長可短的減重版實惠選擇。
撰文的此時ANA共擁有36架B787-8、35架B787-9及2架B787-10，合計共73架Dreamliner。
在引進B787-9的時序上，ANA先在2014年第三季接收了兩架B787-9國內線機材（
JA830A/833A），再於2015年受領長程線仕樣機，並且自2016年的夏天，開始導入中距離
國際線機材。座位數與B777-200/200ER僅差10席的789國內線機材，以羽田往返伊丹、福
岡和伊丹往返那霸的航線為主，在原先用於國際線的B777-200ER撤退到國內線後，短時間
內使用B787-9飛航國內線的需求不大，但這兩架率先投入國內線的急先鋒，則頗有測試評
估其營運成本的意味；至於長程線仕樣機，在沒有頭等艙配置的情況下，多用於成田出發
往返杜塞道夫、布魯塞爾、新加坡、曼谷、大連，以及羽田往返巴黎、慕尼黑、維也納、
新加坡等航線；至於座位數與B787-8相近中距離仕樣機，則被安排在航程較遠有PY艙需求
的航線，如成田出發往返吉隆坡、新加坡、曼谷，以及羽田往返溫哥華、檀香山、雪梨、
雅加達、新加坡、曼谷、河內、馬尼拉、北京等航線。
雖然TPE和TSA都不是B787-9的表列航線，但拜其來台檢修之賜，台灣的玩家偶爾還是有機
會能體驗不同於B787-8中距離仕樣機的奢華，昨晚擔任NH823的B787-9中距離機材初號機
JA879A，就是來跟今早出院的JA898A抓交替的。
08:08開始登機，好久沒有搭ANA的國際線了，上回搭全日本空輸從台灣出發，已經是多年
前NH824的前身NH1084，此行從原先開票的B787-8 機材變更成B767-300ER又峰迴路轉為
B787-9，差點與五年前的B767-300ER重逢。
ANA長程線與中程線789機材的配置在二號門處略有差別，長程線機材有個完整面對面的
Galley，中程線版本則僅有面對機首的Galley，如上圖所揭示，對面的位置是2間給商務
艙使用的Lavatory。
Zone B還有3排ANA BUSINESS STAGGERED，今天買商務艙的旅客根本中樂透，瞬間從牙科
椅大躍進成可平躺的床。
很快地來到了我的21C，是經濟艙的第2排。
21排望出去的視角。
雖然ANA很早就向現實低頭在Dreamliner上改用3-3-3配置，但在這中長程仕樣機上採用34
”的椅距，還是讓人忍不住讚嘆。
硬體設備與時俱進的ANA，在B787-9的表現上當然是業界的前段班，但跟泰航的同型機比
起來，螢幕似乎小了一點。
在經濟艙與商務艙之間，還有2排採2-3-2配置共14席的PY艙，今天可是有高卡客入座的。
08:40艙門關閉。
08:43航機後推，08:44開始播放安全示範影片。
08:45 發動機啟動
08:48 JA898A跟在JA310J後面開始滑行，客艙相當安靜
09:07 JA898A來到23L跑道入口
09:09 與我無緣的JA310J離陸升空，JA898A進入23L跑道
09:11航機非常安靜地離陸升空。
JA898A起飛後又後轉彎一路向北，從這個視角觀察3-3-3配置下不是很寬敞的走道。
09:19繫緊安全帶的燈號熄滅後，後艙組員把商務艙的門簾拉上，PY與Y艙間保持開放。此
時空服員進行PA，預計在當地時間13:00抵達成田。
趕快來研究一下椅袋內的物件，看來ANA在所有的B787都使用相同的安全卡，並不像泰航
有B787-8和B787-9專屬字樣。
機內刊物和酒水選單。
空服員先來發個濕紙巾，看來準備放飯了。
趕緊起身到後方的Lavatory飯前洗手，日系航空雖然服務周到，但就是沒有備品。
ANA的B787-9國際線機材在三號門處的擺設都相同，在左舷有間3F-1L洗手間，從照片中可
見ANA比泰航貼心多了，只鎖定了逃生門上的變色窗，不像泰航一起飛就把全機調成暗矇
矇。
中央區域沒意外是3F-1LC和3F-1RC兩間Lavatory。
不過在3R的前方並非一般航空公司慣用的3F-1R，而是少見Galley。
ANA除了在3R前放了Galley之外，也在中央兩間Lavatory的對面設置了一個面向機首的
Galley。
在3L/3R參觀了一圈，空服員已經從PY艙開始發早午餐了。
跟空服員借張菜單來研究，不管是從TPE還是TSA出發，由長榮空廚準備的餐點都是相同的
，往日本的方向有日式烤雞蓋飯和西式的炒白魚佐番茄醬兩種選擇。
翻面偷看返程的選擇，日本空廚出品看起來就是比較可口。
今天選擇了西式的魚肉餐點，口味非常普通，配菜也一般般，跟五年前NH1084的餐點落差
甚大，倒是日式烤雞味道還不錯，但事隔多年ANA的餐點已經沒有讓人驚艷的感覺。
吃飽飯後把玩一下功能酷炫的AirShow，前艙機長於09:49進行PA，目前航機高度為
39,000 feet，巡航速度為568 mph / 915 km/h，預計抵達東京成田的為當地時間13:00。
初訪安娜的B787-9，當然得好好把握這千載難逢的機會進行機上巡禮，依照慣例先來看看
4L前的Lavatory。
除了在三號門附近設了3所lavatory，ANA在B787-9中距離仕樣機的4L/4R前各設置了4F-1L
和4F-1R，為了體貼坐在鄰近的旅客，這2間lavatory的門是開向機尾而非走道。
身為中距離仕樣機，ANA並不若長距離機材為其選配隱身天花板內的Crew rest area，而
是在4F-1L和4F-1R間連同未設置Crew rest area入口的區域，放了三排座位，其中最後兩
排設有布簾，在溫哥華、檀香山、雪梨等航程較遠的航線上，可隨時變身休息區讓後艙組
員休息。
頭頂沒有Crew rest area的好處，就是中央區到機尾都有Overhead bin，但此處顯示僅供
組員使用，未能加惠旅客。
對中距離仕樣機來說，ANA未設置Crew rest area是個合理的安排，在中短程線上還可以
多賣幾個座位，只是覺得坐在這裡的旅客有點可憐。
機尾左舷的特寫，4L與Jump seat。
機尾右舷的4R與Galley一隅，今天有兩位台籍組員，看我拍個沒停，還特意告訴我今天是
很少有的B787-9，機會難得一定要拍到盡興。
空服員把客艙整理收拾完畢，拉上機尾ㄇ字型的Galley的門簾，準備吃飯囉！
同一時間也開始免稅品的銷售。
用餐完畢後，JA898A的巡航高度也慢慢爬升到41,000 feet，對地速度在560 mph / 490
kts上下。
全年無淡季的日本線，就算臨時抽換成座位數較多的B787-9中距離仕樣機，在Zone C看起
來也是高朋滿座。在開票之初原本排定的B787-8中距離仕樣機，採C42Y198共240席配置，
總座位數與今天臨時抓飛之B787-9中距離仕樣機的246席其實差異不大，所以在航點派飛
上最大的差別，大概就是航線含金量的多寡了。相較於羽田松山，票價相對低的成田桃園
線還得負責NH/UA在跨太平洋上JV集客的任務，因此在有其他機型可以選擇的情況下，想
看ANA固定安排B789在這條航線根本緣木求魚，從這個角度來看，安娜會在調整班表時把
B788換成B763，也就完全不意外了。
因應未來工作上經常出差的需求，手滑買個有USB插槽的國際轉接頭，謝謝姐姐順便送我
兩個玩具。
收到注文的免稅商品後，趕緊起身到身後位於中央的3F-1LC小解一下。
回座時順便檢視一下Zone B的經濟艙上座率，這裡的空位就明顯比Zone C來得多了。
回座後期待著降落成田前最重要的事，只能說ANA真的很會撩航空迷，在我的安娜
Dreamliner首航竟然還發了一張B787-9搭乘證明書，JA898A真的是我的夢幻客機。
夢幻之旅接近尾聲，空服員開始發送糖果，在姐姐的慫恿下一口氣拿了4顆，今天的NH824
，好甜。
日本時間12:10後艙進行降落50分鐘前的客艙廣播，目的地東京成田是晴天，氣溫29度，
已經結束免稅品的販售。
採用2-3-2配置椅距38”的PY艙，跟經濟艙34”的椅距相比差異不大，但座位寬度可就天
壤之別了。
JA898A於12:28開始下降高度。
12:43繫緊安全帶的燈號亮起，後艙組員PA請勿使用洗手間，此時JA898A的高度為10,000
feet。
12:53 JA898A放出第一段Slat，高度4,000 feet
12:54 JA898A放出第一段Flap
12:56航機放出起落架和第二段Slat，高度2,100 feet。
12:58 JA898A有點重地降落在東京成田空港16L滑走道，從B8脫離跑道
13:10結束了成田繞境，JA898A總算抵達第一航廈的Gate 52。
夢醒時分仍捨不得離開我的夢幻客機，儘管餐點有點掉漆，但我的安娜B787-9首航仍舊瑕
不掩瑜。
可遇不可求的ANA BUSINESS STAGGERED，但願有朝一日，能體驗看看厲害的ANA長程商務
艙。
紀念一下我的ANA夢幻客機初飛行，在NRT空橋可是接在B787-9的1L艙門喔！
很可惜在管制區內沒辦法找個好角度，來幫JA898A拍個全身照。
另完行李入關後，在出發層意外找到了一個好角度，甫抵達成田的JA898A，八個半小時之
後，將擔任21:30出發的NH182前往檀香山，撰文的此時該班已經交由海龜機A380執飛，若
想搭乘夢幻客機前往夏威夷，只能砸重金從羽田出發了。
文末附上本日的飛行軌跡（擷取自flightradar24網站），感謝喜從天降的JA898A及NH824
全體機組員帶給我夢幻無比的全日本空輸B787-9 Dreamliner中距離仕樣機初體驗。
以上感謝大家的閱讀，謝謝。
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