[狂人新聞台] Porsche Boxster 的起源,25週年特輯。
#小編:Boxer水平對臥 + Roadster雙座小跑車 =Boxster
時任Porsche Boxster概念車設計的 Grant Larson,憶及過往,他表示:「1991年10月,我負責設計部門的前導研發,Audi 當時於東京車展發表了 Avus Quattro 概念車,我們也於1991年末積極展開Boxster和996車系的研發,並決定打造一部展示用的概念車。我的老闆 Harm Lagaaij 給了很多壓力,不斷要我加緊完成車身造型和細節設計;幸好當時能找來一位技術超凡的建模師Peter Müller,他捨棄慣用的方式,僅僅參考2D手繪稿便開始徒手建模。原本的計畫,是在1993年春季的日內瓦車展發表這部概念車,但為了不再浪費任何寶貴的時間,我們最終決定讓Boxster概念車提早於1月份的底特律車展面世。不僅如此,我們更大膽挑戰以美國為這部雙座小跑車的主力目標市場,當時,保時捷在美國市場的銷售表現差強人意,而Mazda Miata、BMW Z1已經在雙座小跑車市場建立其地位了。」
儘管過程充滿壓力、困難重重,Grant Larson所設計的「Boxster」跑車成功延續保時捷早期Spyder、Speedster和Roadster跑車的技術成就,甚至刻意融入1950年代550 Spyder和718 RS 60的設計元素,令世人驚艷。無論第一代上市車款或概念車,也都能看見中置引擎概念、更短的車尾後懸、自前軸往前延伸的車頭設計以及中置排氣尾管等特色;搶眼的進氣和排氣口,採用創新照明科技的頭燈、尾燈和方向燈也都是Boxster重要的設計元素。即便車室內的各項細節也完美匹配外型設計,從車門飾板、儀表板和中控台金屬部位都採用車身同色烤漆。
當年這部「Boxster」概念車廣受車壇、專家和民眾的熱烈迴響,無疑也對後續研發造成一定程度的影響。Grant Larson表示:「底特律車展一結束,我就接到停止開發Boxster後續車系設計的要求,取而代之的新指令是『再打造一部與Boxster一樣成功的概念車!』」
#Porsche #Boxster #Boxer水平對臥 #Roadster雙座小跑車 #Spyder #Speedster
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過25萬的網紅SiCAR愛車趣,也在其Youtube影片中提到,從沒體驗過均衡性這麼好,底盤這麼靈活紮實的一部中置引擎小跑車,雖然馬力只有385匹,但是重點是在彎道中有非常優異的循跡性,高轉的引擎動力搭配的剛剛好,不多不少,真是一台多開一分鐘就會多愛它一些的好車! #SiCAR愛車趣 #Andy老爹試駕 #Cayman #GT4 #Porsche 更多老爹試...
boxer保時捷 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的最佳解答
【水平六缸引擎五大極致】
保時捷Top 5系列今年開催第二季,內容更豐富並加入主持與來賓解說,但全程英文,小編實在抽不出時間每一集都幫忙翻譯加字幕,只能挑選我們認為大家會感興趣的內容,請見諒。
影片來源: Porsche
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boxer保時捷 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最讚貼文
[馬里的科學實驗室]水平對臥引擎!
水平對臥引擎,就是將複數的汽缸分成兩等份,,以曲軸為中心呈現180度夾角而分列左右的形狀,所以才叫「水平對臥」,又更因為左右對稱的活塞作動時就像是拳擊手出拳,所以又叫座“Boxer engine”,這種引擎廣泛被保時捷、速霸陸採用,尤其是速霸陸。關於其優點,因其活塞採180度對向設計,使重心與外形上都低於其它引擎型式,因此可壓低引擎與整個車體重心,提供更佳的平衡感,又更因為,活塞採對向作動,自然有效降低震動;關於其缺點,水平對臥引擎在製作時必須將所有部件分為左右兩側製作,如何處理這些必要元件變得很繁雜,再加上引擎本體呈扁平狀,引擎室的佈局大幅提升了維修難度,總而言之:貴、麻煩。
運作影片:https://www.youtube.com/watch?v=fiT4A2oVCKs
#馬里的科學實驗室 #水平對臥引擎 #Subaru
boxer保時捷 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最讚貼文
從沒體驗過均衡性這麼好,底盤這麼靈活紮實的一部中置引擎小跑車,雖然馬力只有385匹,但是重點是在彎道中有非常優異的循跡性,高轉的引擎動力搭配的剛剛好,不多不少,真是一台多開一分鐘就會多愛它一些的好車!
#SiCAR愛車趣 #Andy老爹試駕 #Cayman #GT4 #Porsche
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