#桃園市公營事業不用向議會說明
#航空城公司公開發行69億元股票？
#董事長王義川月領15萬當肥貓
#協尋桃園市長鄭文燦
昨天，桃園市航空城公司被桃園市議員痛罵，質疑航空城公司公開發行股票，卻沒有告知議會，董事長王義川甚至被議員趕出議場。
桃園航空城公司作為公營事業，100%資金都來自桃園市民的納稅錢。
為了支應開發計畫的大錢坑，桃園市政府把中壢兩筆土地給航空城，總金額高達69億元，航空城公司卻引來許多爭議，不僅營運不佳、連年虧損，董事長王義川更是問題重重。
👉難道作為官股的公營事業，花人民的錢，卻不需要給市民一個交代嗎？
董事長王義川在書面工作報告說，航空城公司是按照《公司法》規定公開發行股票，遭到議員質疑為什麼需要多發行股票、找尋股東？
面對議員的質詢，王義川說詞反反覆覆、一下子說是公司法的規定，一下子說是公司章程的規定，無法清楚說明發行股票的目的是什麼，引來桃園市眾議員的不滿，王義川董事長真的很不專業。
這個問題還不是最大的，過去王義川擔任台中市長林佳龍的交通局長，不但浪費大量預算興建審查委員口中沒有效益的「山手線」，在台中廢除BRT時，甚至王義川故意關閉系統、故意不驗收與放任設備損壞，讓台中市政府面臨近1.8億的大量違約金，甚至被台中市交通局提告求償200萬，顯示王義川是個不夠格的交通局長。
👉爭議重重的台中交通局長
👉敗選卻一路升官發財
王義川在台中月領11萬，跑到桃園更是月領15萬，繼續領著桃園市民的納稅錢，想不到在民進黨敗選還可以加薪，真不愧是民進黨。
傳送門👉
👉發行股票未向桃市議會報告 航空城董事長被趕出議事場
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👉山手線僅少數人反對？審查委員攤紀錄打臉林佳龍
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👉影／BRT案告王義川假的？ 藍營議員向盧秀燕提國家賠償
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👉桃市府最新人事 前台中交通局長王義川接任航空城董座
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brt是什麼 在 Re: [問題] BRT是不是無法可管？ - 看板MRT 的推薦與評價
※ 引述《gigihh ()》之銘言：
: 想請問各位，目前在台灣，BRT是不是無法可管？
: 這幾天查了公路法，裡面僅有提到「電車」，雙節客車僅規定在道安規則裡，
: 而且關於營運的規定中，也沒對於BRT這種介於公路與軌道運輸間的性質有所規定，
: 那麼是不是可以這樣說，在現行制度下，BRT只能算是「用雙節公車營運的普通公車路線」？
現行制度下
BRT是依據公路法、道路交通管理處罰條例及其他道路規則而營運的運輸系統
法律地位依路線性質歸類為
嘉義BRT：公路汽車客運業
臺中BRT：市區汽車客運業
: 鐵路有鐵路法，捷運、輕軌歸大捷法，兩者都規定，全部或一部完工必須履勘確認安全才能營運。
: 而BRT連這些都沒有，如果以鐵路、捷運的標準，連控制中心、號誌都還沒完工，根本不可能開放載客，
有號誌喔...不然中港路一路停的紅綠燈怎麼回事？
BRT因為它是公路膠輪且高度手動駕駛的運輸系統
因此對於系統完整度及履勘的要求沒有比照軌道或鐵路辦理
翻譯米糕：沒有那些東西並不危害行車安全，不須比照
: 還有，這樣台中BRT的禁止飲食是不是等於沒法源？因為BRT既然不適用大捷法，自然也就不適用禁止飲食規定。
: 還是可能會用自治條例去規定BRT不能飲食？
禁止飲食的部分的確沒有法源，不過應該可以使用乘車契約的方式約束？
之前請教過運研所的前輩關於BRT納管的事情
他們的意思是BRT車輛與場站系統已經能完美的適用所有現行法規
事故發生的責任歸屬以及車輛運動型態都已有完整規範
是不需要疊床架屋的另立規則(或者納管大捷)
除了修法曠日廢時之外
納管的好處可能也只有罰則提高而已
而輕軌納管大捷法的立法理由也不是為了安全及監理因素
而是為了爭取補助及土地開發
嘉義BRT當時故決議依現行法規進行設計
臺中BRT有更動的法規大概也只有雙節車這一項
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