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今天下午騎1980 Honda CB750F去倉庫，
有一段路況不錯，綠燈亮就小衝一波，
忽然從後視鏡發現一部偉士緊跟在後，引擎聲叮叮叮的響，我就知道事情不單純，
改裝偉士即使在寬闊道路也有機會扳倒重機，重機在市區只有吃癟的份，
對於它很快追上來，我明確的給騎士比了個讚，
騎士禮貌的回我一聲「嗶」後，便叮叮叮的與我分道揚鑣了，
我完全不知道怎麼把偉士改得這麼會跑，很佩服，
我也知道現在改車很流行，但是我應該還是不會走上改車這條路。
#以CB750為名的車型細分的話不知道有沒有超過一百款
#接近全原而且正牌
Honda 在1969年讓CB750 Four上市之後，兩年後刻意轉向日本市場，針對日本人體型，開發了兩款小橫四，
分別為1971年的CB500 Four，以及1972年的CB350 Four，
CB750 Four 塊頭真的很大，我身高174公分，跨上去需要踮腳尖，兩腳才能同時觸地，
而且車子很重，中柱重心位置設計不佳，撐中柱很吃力，車子從中柱放下來時，比較像跌落，咚隆一聲，頗嚇人，
我曾經因為站立的位置不足，車子放下來時撐不住，就倒車了。
本田宗一郎個頭特別矮小，CB350 Four 有點為他量身打造的意味，外型就是直接將750 Four 縮小，排氣管一樣為四出，非常小巧可愛，
CB350 Four 當年台灣有少量進口，現在尚有正牌車存活，
CB350 Four 是當時世界最小的橫四，代表了本田的技術高度，可是市場反應平淡，大大出乎本田預料，
本田心有不甘，認為CB350 Four 距離 1968年 750 Four 發表已經四年，消費者已經感覺車型老氣，需要面貌一新，
於是史上第一部四合一排氣管的橫四 CB400Four 在1974年上市，全車充滿運動氣息，
採用咖啡館賽車風格，超低矮短把手，為了腳踏後移，增設了排檔連桿，
油箱變成方型，座墊尾巴也是方的，微微翹高，非常騷包，
最大特徵是它的四根排氣管前段，呈波浪狀，台灣車友戲稱《瀏海管》，十分傳神。
當年有沒有 400 Four 進口台灣，我不確定，2007年我自辦了一部進來，1973年12月出廠的，若要比老，這台絕對名列前矛。
#CB350Four圖片來自網路
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cb750正牌 在 [問題] CB750 台灣有正牌車嗎? - 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
意外看到cb750的圖
https://www.yokohama-city.com/mc/impre/fo_bike/cb750.jpg
實在很合我口味
可是是不是沒有正牌車啊??
找了一下都沒看到 只有很多無牌無完稅的而已
請問究竟有沒有正牌車呢??
cb1100的高價實在很嚇人 囧
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#1E0k72vy (movie)
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