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(中文字幕) 2021 HONDA CBR600RR - 在電控輔助下更聽話
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8410
今次Henry測試的新款HONDA CBR600RR，極有可能成為最新，但同時有可能成為最後一代600戰士。這個曾紅極一時的型號快將步入歷史，相信讓不少CBR迷及600迷不勝唏噓。
事實上，HONDA曾經在2016年表示過停止發展CBR600RR，該年正值歐三轉歐四，自此維持在歐三標準的CBR600RR在歐盟國禁售，但歐盟以外如美國等繼續出售，而所謂停止發展，大概是廠方停止開發新款，讓市場自然淘汰。
正當大家都以為CBR600RR已步入歷史之際，HONDA卻於2020年8月突襲，公佈新款CBR600RR的消息。有趣的是，新款CBR600RR只達歐四標準，並非歐五，換句話新車不可在全球最大電單車市場—歐盟各國出售，編者不得不佩服HONDA仍然投放資源在式微的600大包圍市場上，根本無錢賺。
#honda #CBR600RR #CBR
Bridgestone Battlax系列
HYPERSPORT S22 - 條後胎想換闊啲?
輪胎的尺寸基本取決於車呤的大細;
600-1000cc車款大多配備5.50inch車呤, 標準尺寸為180/55-17; 而比較多的車友都希望改用190尺寸, 感覺闊啲多一份安心; 但需要留意的是190尺寸最佳使用的係6.00inch; 安裝於5.50inch車呤上的效果可能會差異太大, 操作未如理想.
S22貼心推出咗180/60-17的尺寸供5.50inch車呤用家使用; 輪胎更閣更高, 擁有更好的弧度, 亦無需要擔心過闊影響操作, 自然更得心應手!
最近需要換胎而又心私私想換闊啲既朋友不妨試下!
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180/55-17 標準5.50inch車呤使用 闊180mm 高632mm
180/60-17 標準5.50inch車呤使用 闊184mm 高647mm
190/55-17 標準6.00inch車呤使用 闊194mm 高648mm
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#BRIDGESTONE #S22 #BS #MT07 #MT09 #YZF_R6 #CBR #ZX6R #GSX #DUCATI #SANWA #三禾 #石橋
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門市位置 : 九龍城聯合道九號地下
電話 : 23366880
Cuối năm qua Honda BigBike chọn xe cho người anh em
#Honda #HondaVietNam #CBR
(中文字幕) 2021 HONDA CBR600RR - 在電控輔助下更聽話
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8410
今次Henry測試的新款HONDA CBR600RR，極有可能成為最新，但同時有可能成為最後一代600戰士。這個曾紅極一時的型號快將步入歷史，相信讓不少CBR迷及600迷不勝唏噓。
事實上，HONDA曾經在2016年表示過停止發展CBR600RR，該年正值歐三轉歐四，自此維持在歐三標準的CBR600RR在歐盟國禁售，但歐盟以外如美國等繼續出售，而所謂停止發展，大概是廠方停止開發新款，讓市場自然淘汰。
正當大家都以為CBR600RR已步入歷史之際，HONDA卻於2020年8月突襲，公佈新款CBR600RR的消息。有趣的是，新款CBR600RR只達歐四標準，並非歐五，換句話新車不可在全球最大電單車市場—歐盟各國出售，編者不得不佩服HONDA仍然投放資源在式微的600大包圍市場上，根本無錢賺。
#honda #CBR600RR #CBR
วันนี้ผมจะพามาเที่ยวงาน MotorExpo2020 ที่เมืองทองธานี จะพาไปดูมอเตอร์ไซค์จากแดนผู้ดีอังกฤษ Triumph trident 660 เจ้า 3 สูบ 660CC มอเตอร์ไซค์แนว Roster ขนาดกลาง ที่เพิ่งเปิดตัวไปหมาดๆเมื่อ 1-2 สัปดาห์ที่แล้ว บอกเลยว่าเห็นตัวจริงแล้วสวยโคตรๆ แล้วยังมีถึง 4 สีให้เลือกอีก อีกอย่างออฟชั่นที่ให้มากับรถเรียกได้ว่าจัดเต็มไม่ว่าจะเป็น หน้าจอสี TFT คันเร่งไฟฟ้า หรือแม้แต่ Traction Control และอย่างอื่นอีกเพียบ เรียวกว่าจัดเต็มกันสุดๆสำหรับ Triumph trident 660 คันนี้ แถมเปิดราคามาได้เป็นมิตรกับผู้ใช้งานสุดๆเพียง 309,000 บาท เรียกได้ว่าราคานี้คุ้มสุดๆกับรถขนาดกลางในตลาดตอนนี้ แต่อ่านไปหรือดูคลิปไปก็ไม่ชัดเจนเท่าไปดูด้วยตัวเอง ใครที่อยากได้เจ้า 3 สูบแดนผู้ดีคันนี้ ก็ลองไปดูกันได้ที่งาน MotorExpo2020 ที่เมืองทองธานีกันดูน่ะครับ อาจมีโปรดีๆ ดอกเบี้ยโดนๆรออยู่ ลองไปสอบถามเซลล์ได้ที่บูท Triumph ได้เลย
กดซับแล้วกดกระดิ่งแจ้งเตือนด้วยน่ะครับ
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เข้ามาติดตามกันได้น๊ะจ้าๆๆๆ===
今次Henry測試的新款HONDA CBR600RR，極有可能成為最新，又是最後一代600戰士。這個曾紅極一時的型號快將步入歷史，相信讓不少CBR迷及600迷不勝唏噓。
600大包圍遭冷落已經不是新鮮事，就連DORNA (MotoGP、WSBK持有公司)早前都發表新聞稿，表示將會改革600cc大包圍世界賽-World Supersport 600，而外界普遍認為TRIUMPH DAYTONA MOTO2 765及DUCATI 959 PANIGALE，將會取代600大包圍戰車；事實上，英國方面已經修改賽例，容許以上兩部跑車參加2021英國Supersport 600比賽，此舉勢必加速淘汰600cc大包圍。
其實揭開600大包圍停產的序幕是YAMAHA YZF-R6，原因除了之前提到600大包圍遭車迷冷落之外，排放標準由歐四提升至歐五成為最大致命傷，要是YAMAHA將現時的歐四R6提升至歐五，很大機會連開發費都蝕掉，因此YAMAHA只會繼續生產現在的R6，但車輛只供賽道使用，故此並非全面停產。
事實上，HONDA曾經在2016年表示過停止發展CBR600RR，該年正值歐三轉歐四，自此維持在歐三標準的CBR600RR在歐盟國禁售，但歐盟以外如美國等繼續出售，而所謂停止發展，大概是廠方停止開發新款，讓市場自然淘汰。
正當大家都以為CBR600RR已步入歷史之際，HONDA卻於2020年8月突襲，公佈新款CBR600RR的消息。有趣的是，新款CBR600RR只達歐四標準，並非歐五，換句話新車不可在全球最大電單車市場—歐盟各國出售，編者不得不佩服HONDA仍然投放資源在式微的600大包圍市場上，根本無錢賺。
究其原因，東南亞市場已成為日本四大車廠的重要收入來源，連帶歷史悠久的亞太公路錦標賽（亞洲區最高水準比賽），其地位及重要性也水漲船高，使得日本車廠投放更多資源參賽，鞏固牌子聲譽，以及培育更多出色的東南亞車手，進軍國際賽，這對車輛銷售都有莫大裨益。
HONDA之所以推出新款CBR600RR，目的就是在亞太公路錦賽重奪失落兩年的冠軍，而HONDA為滿足符合生產性街車定義的參賽條件，因此只生產數百部新款CBR600RR，導致生產成本大增，車價成為歷代之冠。
相比R6的高轉激情個性，歷代CBR600RR予人平易近人形象，她的座姿也相對舒適，「俯伏感」相對輕微，馬力輸出同樣相對地柔順，簡單來說CBR600RR比較易上手，這其實是HONDA的一貫造車作風。最近，HONDA堅持多年的作風開始出現微妙變化，新款HONDA CBR1000RR-R就是例子之一（可按下這裡回顧），新款CBR600RR也不例外，座姿比歷代俯伏，正所謂更賽車化，引擎部件轉用更高強度金屬製造，無非要榨出更多轉數及馬力，與對手在賽道上鬥極速性能。工程師亦針對舊款高速煞車，車身穩定不足弱項改良，因此延長前叉及尾搖臂長度，這樣同時能夠在大油門加速下，車子更穩定地提升車速。至於Henry的試車感受，去片....
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