YAMAHA YZF-R7大包圍版?
基本來說,YAMAHA YZF-R6已經進入停產階段,標誌著YAMAHA的高性能直四引擎600跑車暫且告一段落,而其餘三大日本車廠已經半放棄600 Supersport市場,換句話將來好難再有新車推出市場。而一些採用高軑把的大包圍可能趁機崛起,APRILIA RS660(雙缸引擎)就是其中一部;事實上,這種座姿相對舒適及馬力相對直四600 Supersport少的大包圍,主要是給新手升級之用,而同類型車子早已植根在市場上,例如HONDA CBR650F(直4)及KAWASAKI NINJA 650(雙缸引擎)等等,都是同類型車種。YAMAHA以前都有部XJ6 Diversion F(直4引擎),不過已停產多年。
環顧近年的電單車市場,單單是香港都有好多玩入門跑車的新手,而隨著高性能600 Supersport式微,配置高軑把的中量級大包圍可能成為新手日後升級的主流車種。多年前,已經傳出YAMAHA正著手研發MT-07大包圍版,至於車子使用低軑抑或高軑就不得而知,而外媒近日從YAMAHA向美國加州空氣資源局遞交的文件中發現了新型號—YZFR7,其它資料欠奉,看來很大機會就是流傳已久的MT-07大包圍版。
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ホンダがCBR650FとCB650Fの2017年モデルを発表しました。フルカウルが99万9000円~、NKが92万3400円です。4月14日発売です。
以下リリースです。
Hondaは、低回転域から高回転域まで力強い出力特性の直列4気筒エンジンと扱いやすい車体サイズで好評を得ているロードスポーツモデル「CBR650F」「CB650F」を、より先鋭的でスポーティーなスタイリングに刷新するとともに、吸気・排気のトータルエアマネジメントを徹底的に追求し、出力を向上させるなど、力強い走りをさらに熟成させて4月14日(金)に発売します。
「CBR650F」「CB650F」の両モデルとも650cc・DOHC・直列4気筒エンジンの動力性能をさらに引き出すため、より多くのエアを導入する吸気流路を新設し、エアファンネルの短縮化やマフラーの内部構造を3室から2室に変更することで、最高出力を5kw(7馬力)向上。これにより、低・中回転域のトルク特性の向上と、高回転域の伸びを両立。加えて、トランスミッションの2速から5速の変速比をローレシオ化することで、力強い加速フィーリングを実現しました。
<リリース>
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170413-cbr650.html…
<製品サイト>
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
http://www.honda.co.jp/CB650F/