【新型冠狀病毒特刊】商界做好應對疫情準備？
每個工作日的早上8點，法國汽車製造商標緻雪鐵龍集團（PSA）的一個高層團隊都會聚集在巴黎以西一小時車程的一個房間裡。其他人則通過電話遙距加入，在接下來的幾個小時中，該團隊會湊在一起，苦思出路，以求度過因新型冠狀病毒全面侵襲全球經濟而導致的一場大規模供需危機。
標緻雪鐵龍旗下有17.3萬名員工，擁有標緻、雪鐵龍和歐寶等多個品牌，從全球6000家供應商採購零件。對於這樣一個需要運轉順暢的企業而言，中斷的風險是非常大的。每輛汽車通常由4000個零件組成，這些零件會在指定的時間內交付，用於最終的組裝。缺少一個零件就會對整個汽車製造廠造成毀滅性後果，放緩或強迫改變製造和產量，甚至會讓整條生產線突然停止。
因此，當新型冠狀病毒疫情讓中國的汽車零件產業陷入停頓，封省的湖北所發生事情變得更加嚴重時，標緻雪鐵龍切換到了危機模式。該集團歐洲負責人皮卡特（Maxime Picat）說，公司選擇了一個地點，將管理層匯集起來，幫助他們制定一項行動計劃。他說：「我們選定了一個房間，並將其稱為作戰室。我們以『戰爭』來形容，是因為我們希望人們了解，我們內部採取行動的節奏必須與正常情況下有所不同。」
雖然一些經理在現場開會，但這類會議基本上都是遙距舉行的，大多數員工都通過電話參會。這是一個深思熟慮後的選擇，可以最大程度地減少人與人之間的接觸，從而遏制病毒傳播——如今疫情正在法國和歐洲其他地方迅速蔓延。供應、採購和工程等各生產部門的高層都參與進來。那些能夠就零件何時何地需要提供數據的人更是會議的重要參與者。
會議主要討論的是如何「深度挖掘潛力」，以找出可以採取的應變措施，例如供應商是否有其他生產地點？零件是否可以從其他外判商採購？是否可以省掉某些零件？汽車業研究服務機構Jato Dynamics的分析師穆尼奧斯（Felipe Muñoz）說，在危機中，汽車製造商「將需要與其他供應商一起找到解決方案，而這並非總是可能得到的。他們可能意識到，將所有投資都放在一個市場上是有風險的，我相信他們將來會對此認真思考。」——Tara Patel、Chad Thomas；譯 永年
（本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第194期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
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