先講結論:
1. 為什麼第二類對象接種高端的很少?
第一類醫事人員開放接種是3月底,4/12 開放到第三類對象接種(因為那時疫情平穩加上AZ被黑,沒人要打),5月底疫情緊繃,雙北第一到三類優先接種,其他縣市先開放第一類接種;6/2 開放第一到三類優先接種。高端通過EUA是7/19。
你覺得我們那時候是打得到高端膩!!! (氣到跑出南部腔)
要是信任高端可以等啊,為什麼不等?
如果你在六、七月必須去醫院,或是有防疫人員去你家社區,而你知道他們都沒打疫苗你會安心的話...... #防疫工作者接種疫苗是保護自己更是職業義務
2. 中央高官跟我搶BNT啦!
誒都,如果總統副總統符合你高官的定義的話,他們打的是被講得比中國疫苗還危險的高端欸......
以這張表來看,到目前第二類未接種疫苗者,中央18人,佔造冊1%。 地方4001人,佔造冊14%。
18人跟你「搶」⋯⋯🤷♀️ ?
👉 提醒大家,個別人士接種疫苗意願都應尊重喔。
3. 再看一下這二天有人在吵的「第二類接種對象」。
先說,我支持指揮中心公布中央及 #各縣市 這些「第二類」名冊的人數。
不用多,人數就好。
這樣說啦,在開放1922預約平台給民眾自己預約之前,武漢肺炎疫苗接種對象,除了憲兵啦、出國運動員之外,醫事人員造冊由地方政府,地方政府防疫人員造冊也是由地方政府,地方第一線防疫人員、地方執行居家檢疫對象相關服務、維持防疫體系運作地方政府重要官員這些名單,也是由 #地方政府造冊。
造冊之後,提報數量,中央流行疫情指揮中心撥發疫苗給地方衛生局。
我是樂見大家繼續討論 #地方政府還有多少志工和好心肝以及Ben啦
4. 其實仔細看這張表,第二類造冊的216,100人,完成至少一劑疫苗接種的有94.3%。剩下一萬二千多人,可能因為身體某些因素未接種,可能本來就是拒絕接種疫苗這,也可能就是「我只相信BNT給我BNT其餘免談」的支持者。台灣美好的地方就是,只要維持防疫應有的規範,你要選哪一支疫苗,我們盡量滿足並尊重你。
我真不知道拿「第二類接種對象」來吵的人是在拿資訊落差吵個麼勁。
最後用這張表的資訊來判讀一些有趣的數字:
第二類接種對象接至今未完成一劑接種比例(依造冊及接種數字計算):
第一線警消海巡人員2.7%
CIQS相關人員 4.1%
執行居家檢疫/隔離對象相關服務工作者4.4%
中央衛生單位第一線防疫人員 5.5%
地方第一線防疫人員 7.7%
維持防疫體系運作之中央政府重要官員 1.1% (只剩18人也可以被炒作成中央官員要搶BNT真是I服了U)
維持防疫體系運作之地方政府重要官員 13.9%
民間救護車之緊急救護人員 14.5%
ciqs 海 巡 在 王定宇 Facebook 的最佳貼文
游淑慧和柯文哲陸續提出「第2類特權接種疫苗」的人數問題,後來網路上就有一群「默契之士」用這一點來攻擊中央政府,其實這個問題很好,應該好好研究!
第2類是指中央及地方政府防疫人員(含機場CIQS人員),其中分為三項,這裡面中央政府與防疫相關官員僅1712人,可是藍營的縣市政府,有一個光第2類第1項就報了8000人,有的還把剛出獄的縣長哥哥也列入第2類,國民黨議員、柯文哲要罵的是這個嗎?
其他還有與防疫有關的軍、警、消、海巡,地方第一線接觸隔離人士或清消人員,這些人數比較多,國民黨議員和柯市長要罵的是這些嗎?該罵嗎?
喔…講到特權打疫苗,突然想到「好心肝」、「振興醫院」這數千位插隊搶在醫療人員前面施打疫苗的人數、人名、依據什麼類別,好像還沒公佈厚?
ciqs 海 巡 在 財經旅遊達人法比安 Facebook 的最佳貼文
到公海了,免稅品開倉!
【獨家】桃機求生術!擬推「搭機環島」
升空一圈吃飛機餐、買免稅品
松山機場日前舉辦「偽出國」體驗活動,民眾可在松機通關、安檢、進入管制區,坐進飛機客艙體驗出國的氛圍。而身為國門的桃園機場這回也不甘示弱,規畫推出「搭機環島」遊程,除了讓民眾在機場出境、入境外,還能真的搭上飛機、起飛升空、環島一圈,更能充分享受過去出國搭機時感受飛機起降、觀看安全示範影片、吃飛機餐、買免稅品的經驗。
據了解,桃機公司上周與國籍航空業者以及CIQS相關單位開會,只要一切符合海關檢查、證照查驗、人員檢疫及動植物檢疫、安全檢查及航空保安的規範要求,航空公司可以規畫「搭機環島」的行程。由於這樣的行程飛機的巡航高度有跨越國際航線的巡航高度,因此可以解釋成「出國」,因此參與搭機環島遊程的民眾在「出國」又「回國」後,從桃園機場「入境」時就可以攜帶規定內的菸、酒,想要買免稅品也能盡情購買。
而這項「搭機環島」的行程,預計只接受本國民眾以及擁有居留證的外籍人士參加,可持護照走自動通關,入關後上了飛機,也會供飛機餐,也可在機上買免稅品,機上的隨選視訊功能(AVOD)系統也會顯示飛機當下的航路、高度、機外狀況等。
#搭機環島耗時約1小時 #費用2~3千元
搭機環島整趟航程耗時約1小時左右,原則上偏向周末時開放搭機環島航班的機票販售,機票售價預計約2000、3000元左右。不過有人認為如果只是純搭機,飛上天繞一圈就下來,產品行程吸引力有限,且飛到一定高度後,地面風景也看不到,老是看一片天空或雲層也很無聊,因此航空公司也可能在機上設計一些特殊活動,只要符合法規,也能發揮創意做生意。
中央流行疫情指揮中心副指揮官陳宗彥說,「搭機環島」概念類似跨年時航空公司推出的搭機看曙光行程,舉例來說,飛機從桃園機場起飛,飛行至國際空域後折返台灣,再從桃園機場落地,完成一趟空中旅程,旅客不僅可從空中認識台灣,當從機場出關後,也可以到免稅商店消費,或飛機飛行到國際空域時,也可以購賣機上的免稅商品。
行程含搭機、過海關 可吃飛機餐、逛免稅店
陳宗彥說,台灣武肺疫情平緩,在海關、機場免稅商店等區域,十分安全,雖然民眾現在仍無法出國,但可以到機場走一走,「搭機環島」行程目前已交由民航局、航空公司研議,並與負責安檢、證照查驗的海關及桃園機場公司等單位討論,若一切順利希望能在暑假開始時就可成行,讓民眾暑期旅遊多一項選擇。
據了解,機場公司以及部分航空業者對此案相當有興趣,認為只要合乎CIQS相關法規,能振興經濟都是好事。但倘若屆時「搭機環島」的機票真的開賣,桃機公司仍會像航空公司收取降落費,一張環島機票中也必須包含500元的機場服務費,因此票價該定多少?消費者是否願意買單、業者不會虧錢等等問題,都還需要綜合評估。
有業者甚至認為,與其「搭機環島」,何不假戲真做,開設桃園飛高雄、桃園飛台東的航線?一樣讓民眾可以搭機前往目的地,旅行社、航空公司也能夠賣機票,載更多旅客。
民航局部分則表示,因涉及飛機起降及飛航路線,得視航空公司報來的飛航計畫而定。(甘芝萁、沈能元/台北報導)