【首先我們應該了解航運是全球性,陽明長榮面對的是國際市場的競爭,而不是只決定於國内。依據知名航運期刋Alphaliner公佈,截至2020年2月1日,全球定期貨櫃航運公司的貨櫃船舶數量共計六千二百二十四艘,總運能為二四三三·七萬TEU,約二·九四億載重噸。其中,前三大定期貨櫃航運公司依然是丹麥馬士基航運(Maersk, 四一二·八萬TEU,佔一六·九六%)、地中海航運(MSC, 三八六萬TEU,佔一五·八六%)、中國中遠海運集團(COSCO, 三○四萬TEU,佔一二·四九)。第四至第十名依序為:法國達飛(CMA)、德國赫伯羅特(Hapag Lloyds、日本三大船公司合組的海洋網聯船務(ONE)、長榮海運、現代商船(HMM)、陽明海運、以色列航運(ZIM)。其中前七名運力均超過一百萬TEU。】
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目前歐洲線與美國線的運費都處於高檔
還未看到運費鬆動之前
不用隨著股價波動起舞
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