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🌻Docusign(DOCU), Crowdstrike(CRWD)財報結果
上週這兩家公司發表財報了.
這兩天看了一下他們的財報結果. Again, 兩家的表現都很好, 但發現分析師給DOCU的調價(往上)幅度比較多, 就好奇研究了一下SaaS公司是怎麼被估值的. 有興趣的話可以看看(從中學習到很多. 非常推薦一讀):
https://makingsenseofusastocks.blogspot.com/2021/09/blog-post.html
(By the way, 分析師對CRWD的價格調幅沒那麼大, 主因是成長趨緩了. 而DOCU的free cash flow佔營收比, 以及顧客黏著力在這季創了新高, 是讓分析師按讚的幾個原因).
關於CRWD: "The Street is already modeling revenue growth deceleration in 2022 to 36%, down from 60% expected in 2021, which on its own might prove a hurdle for a stock already trading at a high multiple," said Bank of America analyst Tal Liani in a report.
分析師對於DOCU的評價:
• 11位buy; 給的價格分別是: $310, $320 (x2), $330 (x2), $340 (x2), $345, $350, $350, $389
• 給Buy的分析師的評語:
o Baird: The analyst continues to view them as a best in class way to play digital transformation trends with strong growth, cash flow and profitability, and a strong competitive position. Power said DocuSign remains one of his top long-term compounding growth ideas.
o Citi: While slightly shy of the double-digit billings beat in recent quarters, DocuSign still delivered a solid 8% beat to Q2 billings, which grew 47% year-over-year, Radke tells investors in a research note.
o Evercore ISI: he calls "another strong quarter." While some may have wanted to see more aggressive Q3 billings guidance, he believes estimates "continue to leave room for upside," Materne said.
o JMP Securities: While revenue growth decelerated to 50% from 58% in Q1, the company is the clear leader in electronic signature and the broader system of agreement having crossed over 1M customers with a $2B run rate this quarter, the analyst tells investors in a research note, adding that he sees lots of room for growth as DocuSign targets a $50B total addressable market.
o Needham: The analyst commented, "Docusign reported another strong quarter in 2QF22 with typical DOCU upside to revenue and profitability. Sales metrics and growth decelerated Q/Q, as we expected against a massive pandemic quarter, but at a much slower rate than we believe much of the Street was anticipating. 65k net new customers was lower than the 70k - 90 range of CY20 but was still more than 2x greater than any pre-pandemic quarter, highlighting a strong end-market driving 47% billings growth against a strong comp. Commentary on incremental Agreement Cloud demand was positive, suggesting an additional growth tailwind combined with solid international can further aid 2HF22. Although DOCU shares could be lower near-term due to weak 2H OpMg guidance, we think this guidance is conservative, as the recent OM was greater than the pre-pandemic level even with tough comps."
o RBC Capital: The quarter highlighted the sustainability of the company's tailwinds post-pandemic as most of its underlying metrics such as billings and net revenue retention were solid, the analyst tells investors in a research note, adding that the traction with CLM and Notary was also "impressive".
分析師對於CRWD的評價:
• 12位buy; 給的價格分別是: $300, $310 (x2), $313, $315 (x2) , $305, $320, $325, $330 (x2), $340
• 1位給hold: $280 (from $220 by J.P. Morgan(same))
• 給Buy的分析師的評語:
o Baird: The analyst believes the company has significant room for growth with core modules, opportunities with Humio and in cloud workload security, among others, should help drive a continuation of strong growth over a long time horizon.
o BTIG: The company's "strong" Q2 results "cleared every hurdle", even though the buy-side benchmarks may have been slightly higher, the analyst tells investors in a research note. Powell adds that Crowdstrike is clearly gaining share in its core endpoint security target market at a rapid pace and gaining traction with new products across multiple categories.
o Canaccord: The analyst said the stock is down from its recent highs, and he thinks the re-rating creates a more favorable entry point for longer-oriented investors for a foundational security name. He views Crowdstrike as a long-term secular winner in security due to its native cloud platform advantage versus closely held peers in endpoint security combined with platform expansion into tangential segments to capture greater share of security budgets.
o Goldman Sachs: CrowdStrike last night delivered "another beat and raise quarter as the company benefited from another quarter of elevated demand," Essex said. But it traded lower following net new annual recurring revenue growth guidance that was slightly less than investors had hoped for. Essex, nonetheless, said the quarter demonstrated CrowdStrike's "ability to continue to go down market efficiently."
o JMP Securities: The analyst notes the company's Q2 annualized recurring revenue of $1.34B topping his estimate of $1.30B, with "sustained" 70% ARR and revenue growth along with margin upside seen as key highlights for the quarter. Suppiger adds that the metrics reflect Crowdstrike's "strong execution and robust demand environment".
o Mizuho: "very good" fiscal Q2 results. The annual recurring revenue growth of 70% year-over-year "was strong and still nicely surpassed" the Street's 65%-66% estimate, Moskowitz tells investors in a research note. He believes "strong execution can propel" Crowdstrike's stock higher.
o Piper Sandler: The company's metrics "outperformed across the board" in Q2 with 70% annual recurring revenue and revenue growth and record net new customer adds in the quarter, Owens tells investors in a research note.
o RBC Capital: Hedberg adds that CrowdStrike's record pipeline entering Q3 should continue to fuel the company's "land-and-expand" momentum.
o Stifel: Q2 results that he said "exceeded consensus estimates across all major financial metrics." He continues to believe that Crowdstrike's growth opportunity "remains in the early days" despite the company's scale given continued share capture within its core endpoint security market and incremental module adoption on the Falcon Platform, Reback tells investors.
o UBS: the company reported "pretty good" Q2 results against high expectations.
🌻趨勢: 跨境電商 Cross-border commerce
Morgan Stanley:
From our perspective, we think many are underestimating what the cross-border eCommerce demand could ultimately be, once key friction points like FX rates, tax and duties, shipping, language, etc are smoothed—all issues that Global-E directly addresses.
Cross-border ecommerce brings new, high-yield volume: We think elevated levels of cross-border ecommerce (ex-travel) is a structural shift thathas yet to be fully contemplated in MA (and V)'s long-term forecasts. MA's cross-border CNP ex-travel volume was 69% above 2019's level in 2Q and 63% higher in 1Q. Strength reflects both broader ecommerce adoption plus globalization of commerce, as marketplaces and services that reduce cross-border friction (such as those from GLBE) make international online ordering more readily adopted. Early data at V suggests greater cross-border ecommerce spend is persisting even in areas with pre-pandemic levels of international travel. Cross-border transactions also come at a higher yield, making us more optimistic that the trend can bring incremental long-term growth to the networks.
產業的潮流是有連貫性的. 疫情讓電商更發達後, 接下來應該就是加速電商跨境了. 跨境的話, 有很多問題需要解決(稅率, 語言, etc.) 這就需要有公司來做整合的動作. 這種跨境, 也可以想像是omnichannel的一種呈現.
Harley Finkelstein (President of Shopify): "I mean I think commerce in 2021 is cross-border."
🌻SPAC熱潮退卻,初創市值蒸發750億美元
"SPAC熱潮已經退卻。分析顯示,在2月中旬以前完成合併的137家SPAC的總市值已經蒸發25%,市值回落幅度上個月一度超過1,000億美元。"
"像貝萊德(BlackRock Inc., BLK)和富達投資(Fidelity Investments Inc.)這類企業管理的基金,以及許多對沖基金、養老金管理公司和其他一些投資者,都在SPAC的回落中遭受了衝擊,他們在去年年底開始的熱潮中競相投資SPAC。其中許多基金由於在價格還很低的時候就早早入場,所以現在仍坐擁可觀收益。事實上,SPAC市值仍有約2,500億美元,高於一年前的約1,000億美元,反映出這期間股價上漲和新公司上市的影響。
但即便如此,今年年初令人炫目的回報還是讓許多後來者做了接盤俠,扎堆投資所謂穩賺不賠的領域,其永恆的風險可見一斑。在過去的幾個月裡,一些投資者眼睜睜看著帳面財富縮水。"
"股價下跌會在SPAC領域形成惡性循環,因為投資者有權在併購交易前從空白支票公司撤資。一旦SPAC跌破發行價,投資者就更有可能這樣做,而許多SPAC的股價現在正處於這樣的水平。目前,在尚未宣布併購交易的空白支票公司中,超過95%的公司股價低於發行價。
投資者的大規模撤資會讓已經上市的空白支票公司手上的現金大幅減少,讓其更難實現業務目標,並可能加劇股價跌勢。"
https://on.wsj.com/3n6JznC
🌻BNPL (buy now pay later)
But most BNPL providers including Affirm, Klarna and Afterpay have been losing money despite breakneck revenue growth as they invest heavily in marketing to win share. Sweden-based Klarna’s credit losses more than doubled in the second quarter. Affirm has projected adjusted operating losses of $50m-$55m for the fiscal year that ended June 30.
The path to profitability for many of these companies was to achieve massive scale, analysts said.
https://www.ft.com/content/ca201a37-a16d-4223-b123-04d38350a972
Pictures: 一葉知秋; from EarningsWhispers
cross評價 在 Facebook 的精選貼文
二戰期間,一名馬戲團小丑被送進了納粹集中營。渾身表演慾的他,看見這裡的猶太孩子總是愁眉不展,決定重拾小丑本色。泯滅人性存在的所在成了馬戲團舞台,他帶給了這裡的孩子歡笑,乃至希望⋯⋯。
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是不是覺得劇情與羅貝托.貝尼尼(Roberto Benigni)的《美麗人生 Life Is Beautiful》(1997)有點像?雖然精神有些雷同,但這其實是一部早在1972年就完成的電影,名叫《小丑哭泣的那天 The Day the Clown Cried》,由美國喜劇泰斗傑利.路易斯(Jerry Lewis)自編、自導、自演。
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只不過當年完成之後,傑利.路易斯便將之雪藏,所以實際上根本沒有人看過這部電影。
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隨著《美麗人生》在1990年代末期征服全球觀眾,終於開始有人想起了它。雖然大家也都是「聽說」而已。也是從那個時候開始,《小丑哭泣的那天》變成了一個傳奇,傑利.路易斯對此反倒覺得很難為情,對外表示:「你永遠不會看到它,沒有人會看到它,因為這是一部令我感到尷尬的拙劣之作。」
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端看《小丑哭泣的那天》的劇情,便已經可以看出它完全具有成為偉大電影的潛力。首先,它是影史上最早對集中營的生活進行戲劇性處理的作品。結局的處理也無比動人。小丑最後淪為納粹利用的工具,請他安撫一批準備被送進毒氣室的孩童。他知道孩子們會感到害怕,自願走進去陪他們「淋浴」。在孩子們被集體毒殺的最後一刻,他依然不忘帶給孩子歡笑。
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為了讓這部電影更完美,傑利.路易斯親自造訪了奥斯威辛集中營與達豪集中營進行調查,瘦身16公斤飾演主角小丑。作品完成後,一度有入選坎城影展的消息。但後來因為種種版權爭議,發行計畫就此耽擱。其中編劇的杯葛尤其致命性,他們主張路易斯未經允許擅改劇情,揚言會盡一切所能阻止這部電影上映。
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就這樣,《小丑哭泣的那天》的發行計畫一路耽擱,甚至一度被歷史所遺忘,就連傑利.路易斯自己本人也不願再去面對這部作品。後人常常論起,如果這部電影當時真的在1972年上映,可能會引發什麼迴響?
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以《美麗人生》為例,大家都知道這完全不是一個寫實的故事。貝尼尼其實是有意識性的將布景陳設的宛如劇場,也刻意忽略集中營裡的殘酷場面,如果現實生活中真有一個爸爸跑上去假冒翻譯、偷用廣播設備,早已被公開處刑。但這終究是一個以療癒為目的、以兒童視角去理解父親的愛的故事,所以編導刻意以一種童話的角度來創造這個世界,淡化了暴力場面。
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既然事件與觀眾已經有了距離,許多受難者已經作古,人們對納粹集中營的認知也都有了一定的共識。《美麗人生》這種創意的戲仿與重現,自然不太會引起太多爭議。
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但劇情精神相同的《小丑哭泣的那天》,卻要在二戰結束不到30年就做出這樣的嘗試,便無疑面臨許多風險。在當時,納粹集中營的倖存者許多人都還在世,他們是否會同意自己的悲慘故事被一個小丑代言?更最重要的是,納粹滅絕猶太人的事實在當時也並不是「常識」,學術界也幾乎沒有對大屠殺的研究,世人對集中營的了解遠不如現在。
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美國喜劇演員大衛.克羅素(David Cross)便直言,《小丑哭泣的那天》的概念完全是走在時代最前沿,「如果他(傑利.路易斯)再等上25年,那麼就是他從座位上跳過去,搶下奧斯卡獎」。(註:當時貝尼尼就是從座位上「跳過去」領獎的。)
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但傑利.路易斯的堅持也有他的道理,基於這部沒人看過的《小丑哭泣的那天》已經快要被捧成影史經典。他無奈地說:「《小丑哭泣的那天》的名氣已經變得如此之大,以至於它要麼比《大國民 Citizen Kane》(1941)還好,要麼就是史上最爛的電影。」事實上,也真的有不少人聲稱自己看過《小丑哭泣的那天》的粗剪等版本,但評價也是完全兩極。這反而為本片更添傳奇性。
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2015年,傑利.路易斯終於軟化立場,同意將他保有的《小丑哭泣的那天》拷貝捐贈給美國國家圖書館,但他也提出了一個但書,那就是這部電影在2024年六月之前不得放映。距離未來的這個時間點,僅剩不到三年。而傑利.路易斯本人也已經在2017年辭世。
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在看見《小丑哭泣的那天》之前,不妨先來重溫羅貝托.貝尼尼的《美麗人生》吧!
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《#美麗人生》 myVideo 影音隨看 線上看:https://www.myvideo.net.tw/details/0/334757
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大概在幾個月前,Corolla Cross剛剛在海外發表的時候,看到那個規格表簡直讓人嚇到
吃手手……Corolla Cross國產來打KICKS未免也太殺雞焉用牛刀了,尺碼跟TIGUAN標準版
幾乎相同的”小型SUV”?又是油電系統又是TSS2.0,假如TSS2.0還有全速域ACC+主動式車
道維持,不只其他廠牌的CUV,整個百萬以下的各種車款可能都會被Corolla Cross打得難
以招架。
後來縱使全速域ACC還是沒有出現在Corolla Cross上,正式售價也不如預期的更靠近ALTI
S或競品KICKS,而是穩穩地站上80萬大關,Hybrid旗艦版定價更逼近百萬門檻,也不
能阻擋Corolla Cross還沒開賣就預約未來台灣汽車市場的年度銷售王的寶座。從10/12正
式開賣前全台經銷商就已經收到超過5500張訂單可以看出,台灣消費者可真是等他等到破
頭了,即使還沒看到實車也沒關係,老子就是要這台啦(笑)。
平心而論,Corolla Cross不但對和泰具有紀念性意義(豐田在台國產化的第一台SUV車型)
,而且幾乎是切進一個規格上的完全真空地帶。當各家SUV尺碼逐漸往四米六以上發展,
國產SUV裡居然快要沒有四米四左右的車型可以參考,大概剩HYUNDAI TUCSON 4490mm勉強
還在這個範圍內。Corolla Cross因此誕生,擁有超過同級CUV的尺碼,更齊全的主動安全
配備,豐田車系一貫的後勤維修優勢和二手保值程度,真的是從一開始在描繪這台車的樣
貌時,就注定要成為一台屠殺各家對手的超級殺手車款了……嗎?
買車可不是光靠看規格表就能解決的事情,真的看到車才算數。Corolla Cross帳面上售
價比高度共用零組件的Altis貴上7-10萬不等,這之間的配備和質感差異是否對得起這樣
的價差?跟其他CUV對手相比,Corolla Cross又贏在那些地方?就讓我用這台定價79.9萬的
汽油豪華版,檢視這台空降的銷售神車,究竟神在哪。
除了HYBRID頂規和汽油入門款之外,皆標配這款17吋鋁圈。輪胎規格215/60 R17,胎款目
前看過有普利司通ALENZA 001和瑪吉斯HP5兩種款式,這台車配備的即是瑪吉斯HP5,查了
資料應該是偏向舒適的均衡型胎款,實際上路覺得高速行駛的輪胎滾動噪音稍微大了點。
豪華版大燈採用Bi-Beam鹵素頭燈組附加鹵素日行燈,尊爵版以上才有LED頭燈+日行燈。
尾燈不論等級都是採用LED照明,但設計有別。豪華版以降如圖所見,是單顆LED燈泡構成
,尊爵版以上才是使用光條式LED尾燈組,論識別度我覺得光條LED尾燈還是比單顆LED好
上不少。順帶一提,Corolla Cross僅有Hybrid旗艦版才配備前霧燈,連這點小東西都要
省。
Corolla Cross的後車廂容積官方公告的數字是487公升,以中小型CUV的標準已經是相當
出色的表現。實際觀察後車廂設計,它的空間的確相當足夠,但因為底板比較低,門檻跟
底板的落差很大,放入物品時可能會造成阻礙。然後這車後懸吊已經降級成非獨立式的扭
力梁,後車箱還是被輪拱吃掉不少空間,”吃法”跟後多連桿懸吊的Altis幾乎一樣,這
也證明同一塊地盤,後懸吊不論怎麼改,後車箱該被占掉的空間一點都不會少,流言破解
(X)。而後座椅背推倒後的段差跟山坡一樣陡,但要是後續裝上平整化套件,後車廂容積
會不會小得跟CH-R一樣?
進入車內,真不愧是從ALTIS衍生而來的新車,放眼所見的設計跟ALTIS等其他Corolla家
族車款有87%......不只,可能有90%是相同的。比較明顯的差別落在車門的門板設計跟
ALTIS不同,中控台下方多一排可以安裝USB跟胎壓偵測顯示器的空間,中控台上半段的材
質變成硬質塑料,置杯架因為手煞車位置不同而採用不同款式造型。
大量運用在各種新世代TOYOTA車型的方向盤,各位已經相當熟悉。握感還可以但握柄偏細
。塑料成形的方向盤質料也普普通通,如果要升級真皮包覆方向盤,只有HYBRID旗艦版才
有標配,這次真皮方向盤給得好吝嗇,自己去外面重包一層真皮是比較實惠的解方。
豪華版以下僅配備傳統雙環式儀表板,右側附帶全彩資訊幕,簡單清楚好閱讀。
一如預期,Corolla Cross除了入門安心版之外,皆標配8吋車美仕多媒體車機。螢幕大小
算夠,但這台WIFI版車機功能頗少,有點浪費這麼大的螢幕尺寸,倒車顯影也沒有標配,
對SUV來說多一顆倒車鏡頭就多一分安心,這沒標配說不過去。
資訊傳輸用的USB孔終於設在比較好插的位置,旁邊那排空白孔有什麼用法請各位給點建
議吧。
跟ALTIS大致相同的排檔座,排檔頭採用軟質素料成形,握感普通,檔位打起來算是相當
明確。前方的按鍵因為Corolla Cross汽油版沒有搭載行車模式切換功能,只剩下一顆VSC
開關。再往後看,因為這台車沒有傳統手煞車,版面看起來比較清爽,只不過沒有用上鋼
琴烤漆面板,因此塑料感還是免不了的。另外,杯架仍然沒有夾緊功能,這仍然是個TNGA
,不是那個TxNGA(抱歉我偷梗了w)。
KEYLESS免鑰匙啟動從豪華版以上即有配備
跟ALTIS造型幾乎一樣的前座椅,除了座椅底座鎖點有架高,讓坐姿比ALTIS高一點之外,
其他的感覺都差不多。這張座椅腰靠不具備基本的調整機能,開久了會稍微感到支撐不足
。
得利於同級車中高於水準的車身尺碼,Corolla Cross在後座乘坐空間可以比其他競爭對
手取得更多優勢。也因為SUV型的車身設計,Corolla Cross的乘坐壓迫性也不若ALTIS這
麼明顯。後座椅背具有兩段的可調機能,傾斜角度大的那一段實坐之後感覺比較適合乘客
補眠的設定,一般狀況下調整到第一段,不那麼斜的設定就足夠舒適了。
後座空調出風口一樣沒有缺席,但沒有提供後座乘客充電的電源接口。
跟ALTIS規格相同,數據也相同的1.8四缸NA引擎,詳細資料如下:
引擎規格:2ZR-FE 1798cc直列四缸自然進氣
變速箱:CVT
最大馬力:140ps/6400rpm
最大扭力:17.6kgm/rpm
煞車系統:四輪碟煞
懸吊系統:前麥花臣/後扭力梁
這具跟ALTIS共用的動力單元,要認真說的話其實並沒有太多值得大書特書的特點。畢竟
年事已高,選用2ZR-FE的理由不過是因為它穩定,好修,毛病少,大致上符合T牌車主對
車輛引擎的基本需求。平均14KM/L左右的油耗,不算非常亮眼但還在可接受範圍內;140匹
馬力表現平平,日常市區使用已足堪擔負重任。各項條件都不是最頂尖,但都剛剛好符合
一般使用需求,這具老引擎應該還會再持續被使用好一陣子。
實際上路體驗這具引擎放置在Corolla Cross上的表現,引擎輸出和加速的表現跟ALTIS沒
有太多差別。前段油門相當線性,CVT變速箱的平順特性讓車輛起步的加速表現還算是輕
快,一直到70公里之前都是如此。而高速下的再加速表現就不是它擅長的,對比低速時的
輕快,100以上再加速顯得有點力不從心,引擎轉速拉上去相對應的加速度卻出不來,在
高速公路使用內側車道超車時距離要抓得更長。
性能與動力沒什麼太多特色,那就直接談談Corolla Cross的駕駛心得。自從豐田進入
TNGA世代開始,在一貫的舒適性之上添加了更好的行駛穩定性跟更直覺的駕駛體驗,TOYO
TA的新車從此獲得更好的駕駛評價與樂趣。但話是這麼說,Corolla Cross從後懸吊設計
開始,整體來說給我的感覺又跟其他共用GA-C底盤的車款不太相同。以最簡單最直接的概
念形容,大概是”用舊的調教思維,套在新的模組化底盤上”吧?
首先,Corolla Cross的懸吊,我認為是目前開過的GA-C底盤車款中,最為軟調的一款車
。原本TNGA底盤的懸吊特色,不強化為運動化懸吊的前提下,算是以70%的市區行駛舒適
性,佐以30%的高速懸吊支撐性而成,這台Corolla Cross則更往舒適性靠攏,大概有95%
都點去市區低速舒適性,感覺又回到以往TOYOTA軟趴趴的舒適性調教。車速50公里以下的
行駛舒適性相當OK,但大概超過60公里,路面的任何不平整或橋面的伸縮縫等等,都會讓
車身產生過多且不必要的垂直震盪,懸吊阻尼過軟的特色讓他難以消化和減少這些震盪。
而且懸吊的回正速度太慢,懸吊的上下震盪不只不能消除還不斷疊加,行駛的不安定感與
震盪會讓乘客大大的扣這台車的分。
把車拉去多彎的山路上,Corolla Cross的側傾非常明顯,左右搖晃的程度就連駕駛者都
可能有暈車的風險,不過這也不意外,畢竟Corolla Cross生來就不是讓你去山上跑山的
產物。真正讓我驚訝的,反而是Corolla Cross的車尾,不確定是不是因為後懸吊改成扭
力梁非獨立懸吊,重量有差,Corolla Cross過彎安定感跟後多連桿的ALTIS相異甚多,車
尾感覺非常非常輕,重量幾乎都壓在車頭,車尾就輕飄飄的。往好處想,車尾少一點重量
,用扭力梁結構犧牲一點車輪安定感換來更靈活的車尾動態,倒也是能玩出跟ALTIS不同
的另一種樂趣。只不過還是不明白,好端端的後多連桿懸吊,除了減輕重量跟偷成本之外
,到底有甚麼原因非得換成後扭力梁非獨立懸吊不可?
另外,和泰強調他們在Corolla Cross的隔音工程上做出十足的強化,雖然他們講得如此
信心滿滿,但……體驗過後我主觀認為強化沒有明顯到值得一提,至少在這台汽油豪華版
上,強化的很不明顯。行駛在高速公路上,AB柱之間的風切聲有點吵雜,輪拱隔音強化在
汽油版車型上只做了一半,前輪拱有強化而後輪拱是完全沒有施加隔音強化工程,從後輪
拱傳上來的胎噪聲幾乎是毫不修飾的影響著乘客,這下音響可得開大聲點了。
結語:
大家都知道,TOYOTA幾台長據銷售榜榜首的神車,比如ALTIS RAV4和這台即將霸榜的Coro
lla Cross,都不是市場上最好的車,卻是大家都開得下去,不算太差的車。Corolla Cro
ss完全繼承了ALTIS過往的特色,不論性能,操控或行駛舒適性,縱使都不是市場上最頂
尖的選擇,各項指標都有70分的水準的話一樣是一台保證大賣的車。更何況Corolla Cros
s還提供了國產CUV級距裡最接近LV2的半自動輔助駕駛系統,跟KICKS或HRV相比高下立判
。
畢竟多數消費者不會那麼在乎他的車到底操控好不好,動力帶不帶勁,只要順順的開會動
,車子坐起來舒適就會買單。這種狀態下Corolla Cross幾乎是購入CUV難題的萬用解,有
人求推薦70-100萬之間的CUV車種Corolla Cross大概可以滿足80%以上的條件,沒辦法TOY
OTA就是這麼厲害(笑)。
但Corolla Cross還有甚麼會令人卻步的潛在缺點嗎?完全乘用導向,不具有明顯駕駛樂趣
的設定可能會讓一部份消費者熱情冷卻。ACC仍然沒有支援全速域作動,難保是下一個跨
年式時升級的伏筆。內裝用料水準比ALTIS略降,對比起倆著的價差心裡難免有些疙瘩。
縱然如此,Corolla Cross仍然是一台絕對大賣,也已經大賣的神級車款,他太對台灣消
費者的胃口了,如果對新車沒有特別執著的想法,先買Corolla Cross完全是個合理,安
全的選擇,後續換車時二手價一定好看,脫手損失也不大,ALTIS蟬聯20年的銷售第一名
寶座就讓Corolla Cross接手了。
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不只沒倒車顯影,倒車雷達也不太靈光呢(菸
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