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媲美G-Class的越野能力，還有著JIMNY所沒有的質感科技，加上精悍的車身尺碼，DEFENDER 90各位喜歡長軸還是短軸呢？
【長軸 Defender 110 德哥試駕】：
https://youtu.be/Q912_KjCNco
【Jaguar F-PACE P250 德哥試駕】：
https://youtu.be/bnsY8lymGMw
小J可以改成小G，變成小霸王一樣！😎
也可省點，乾脆變成小T（Tomica）😂😂😂
全新世代Defender 完整傳承了該品牌 70 年來的革新與進化，以獨特的粗曠調性揉合現代科技與英倫美學，向歷史中的每一款Defender致敬，並重新詮釋出一輛富歷史內涵與科技美學的越野王者，當然除了攻克崎嶇路面，Defender更改變了其底盤調性，讓車輛行駛在柏油路上更加舒適安靜，讓這輛越野經典可勝任日常通勤的城市個性化座駕。
#LandRover #Defender90 #Defender110
主持人：邢男 邢雨龍
攝影、剪輯：楊子見、黃紹榮
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新在哪裡？
●採用承載式 D7x 鋁合金車體，原廠強調其相較過去的分離式底盤車體剛性高出三倍，車身尺碼也放大不少。
●90短軸車型在國內初期提供單一3.0升柴油動力
●內裝導入由12.3吋儀表板與11.4吋觸控螢幕構成的Pivi Pro 的全新數位化介面
●進入角為 38 度、離去角為 40 度、穿越角為 31 度。
●具備48V輕油電技術
●可選配折疊式帆布車頂(新台幣10.2萬)
●Terrain Response全地形反應系統
●雙速加力箱檔位變換
●Remote遙控功能
#LandRover
#Defender90
#記得開啟CC字幕喔
身為 Land Rover 品牌經典的越野車系 Defender 車系，其自 1983 年接替 Land Rover Series III 的定位後，最早是稱為 Land Rover 90 和 Land Rover 110，1990 年改稱為 Defender 後亦一直延續生產至 2016 年，最後於 2016 年 2 月停產。
台灣市場則在 2021 年第一季率先以 110 長軸販售，而 90 短軸在今年 3 月早已通過認證與能源局油耗，不過受到疫情爆發以及種種原因之下，終於選在今年 8 月正式發表，引進 D250 S 單一柴油編成，建議售價為新台幣 239 萬元起。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/article/third/341
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00:00 Land Rover Defender D250 S
02:14 新在哪裡？
02:54 車系編成
03:27 選配套件
05:00 外觀
08:13 車尾
10:32 內裝
15:22 後座
17:45 試駕心得
21:06 買？不買？
Defender vs G class
兩台這個世代堪稱最強的越野休旅
不論今天會不會被兩派車迷圍毆
我都要把兩台車最真實的對比帶給車迷
感謝台灣最快最帥的意凡提供G500來陪我完成這項試駕✅
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