DR3000
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235次自強號 花蓮-樹林 經北迴線
沿途停靠：花蓮、新城(太魯閣)、和平、南澳、蘇澳新、羅東、宜蘭、礁溪、頭城、瑞芳、八堵、汐止、松山、臺北、板橋、樹林
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373次自強號 彰化-台東 經南迴線
沿途停靠：彰化、員林、斗六、嘉義、新營、台南、新左營、高雄、鳳山、屏東、潮州、南州、林邊、枋寮、大武、金崙、太麻里、知本、台東
dr3000型 在 台鐵DR3000型柴聯自強號407次侯硐站通過+ ... - YouTube 的推薦與評價
拍攝時間為2023/3/30兩者皆是於2023/4/26改點後即將消失的畫面，原因也皆為汰舊換新而準備退出營運的舊型車種。最後面還附上DR1000小浣熊柴客的捲簾式 ... ... <看更多>
dr3000型 在 420次dr3000型柴聯自強號天王席 - YouTube 的推薦與評價
420次 dr3000型 柴聯自強號天王席. No views 8 minutes ago. Luke King Train fan 鐵道迷Titanic fan 鐵搭尼號迷. Luke King Train fan 鐵道迷Titanic ... ... <看更多>
dr3000型 在 [記錄] 2022.06.19 236次臺北→宜蘭- 看板RailTimes 的推薦與評價
乘車日期：2022.06.19
乘坐車次：236次自強號
乘坐區間：臺北→宜蘭
乘坐車廂：40DR3072
列車編組：3組DR3000型柴聯車
列車噸數：3*(40*3)=360噸
牽引種別：DMU
乘坐座位：無座，坐8車5號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過順行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以8車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 15:41:36到(晚0.5分)(4B)
15:45:21開(晚0.3分)
松 山 15:52:32到(晚0.5分)(2A)
15:54:00開(晚1.0分)
南 港 15:57:29 (晚1.5分) 南港→七堵走中正線
汐 科 16:00:42 (晚0.8分)
汐 止 16:01:44 (晚0.8分)
五 堵 16:02:51 (晚0.8分)
百 福 16:05:21 (晚0.8分)
七 堵 16:07:42 (晚0.8分)
八 堵 16:09:47 (晚0.3分)
暖 暖 16:11:21 (晚0.3分)
四腳亭 16:13:17 (晚0.3分)
瑞 芳 16:17:36 (準 點) 4208次停第3月臺待避
猴 硐 16:21:36 (早0.5分)
三貂嶺 16:24:16 (早0.3分)
牡 丹 16:28:01 (準 點)
雙 溪 16:30:57 (準 點)
貢 寮 16:34:42 (晚0.3分)
福 隆 16:37:20 (早0.3分) 施工慢行時速80公里
石 城 16:41:05 (準 點)
大 里 16:42:51 (晚0.3分)
大 溪 16:45:51 (晚0.3分) 施工慢行時速80公里
龜 山 16:48:57 (晚0.5分) 施工慢行時速80公里
外 澳 16:51:36 (晚0.5分)
頭 城 16:53:42 (晚0.3分) 被石斗列擋到礁溪
頂 埔 16:55:16 (晚0.3分)
礁 溪 16:58:27 (晚1.0分) 石斗列停2B月臺待避，施工慢行時速45公里
四 城 17:03:00 (晚2.5分) 水泥列停2B月臺待避
宜 蘭 17:06:12到(晚2.3分)(2A)
17:07:51開(晚1.8分)
乘後心得：
上次搭236次時還是搭DR2800型，這次則是搭乘DR3000型。
而司機整體來說開得還算正常，如果不是礁溪→四城間的工程慢行，
宜蘭應該是有機會準點到開的。
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