【重機動嘴說】義大利的爛漫，Ducati Scrambler Icon
這次沒拍影片，直接用文字記錄吧。今年共體驗三台 Ducati，分別為門市試乘的 Monster 797 和 Scrambler Cafe Racer，以及本次租的 Scramber Icon，共通點是採用系出同門的 803cc L型雙缸氣冷引擎。這台 Scrambler Icon 車齡2年，剛好可以反映長時間使用下的狀況。
首先，Scrambler Icon 經典版的騎姿讓我非常不習慣。坐墊和腳踏位置是偏向現代傳統街車配置，但向過去越野風 Scrambler 致敬的車手把高聳到誇張的地步，讓我覺得有點不太協調，它不是越野車，但也搞的不太像街車，這個車手把也拖累車在高速下的反應和穩定度，直挺的上半身也讓撞風更直接。先前體驗過孿生車款 Scrambler Cafe Racer 的分離把和騎姿，在操控上好太多了。
動力，有了先前試乘經驗，滿清楚 Scrambler 的能耐。過去大家都說 Ducati 的扭力有多大加速有多狂，但這都是比較級，玩過排氣量相近的扭力大師 MT-09 / XSR900 之後，我會說 Scrambler 加速表現只算幼幼班等級，要快還是有，但很快就會欲求不滿。
再來，在長時間騎乘下，經歷不少跟在車流中緩慢前進的路段，才發現 L 型雙缸的後缸和排氣管頭段帶來的熱度，簡直快要把該邊給烤熟了。慢速騎乘下雙腿會不由自主的越跨越開、停紅燈屁股更是想直接逃離椅墊，只要路上一有車流空檔，就會毫不猶豫大手油門用速度把熱氣帶走。還好 L 型雙缸的鼓動感和排氣聲響，讓人獲得一絲救贖的感動。
途中，也發現義大利人有些設計不輸法國人。例如雙黃警示燈，它不是一顆獨立的按鈕，而是長按左方向燈3秒才會啟動。當你看到前方有國家級追焦設備想要提醒後方友人，等你成功喚起警示燈號時，大家都已經過去了。
還有，這台里程 2.7 萬公里的車，是我騎過最難找空檔的車。時常1檔入空檔找不到、2檔入空檔也找不到，乾脆從頭到尾壓著離合器，甚至在入檔情況下停車關電門。但是發動引擎又必須在空檔下才能啟動，又是一陣尋找空檔的旅程，弄到後來左腳根超痛，早知道就穿車靴出門了。啊，我還沒買車靴啊。
最後，義大利車的爛漫，反應在許多車身部件上，很怕騎到一半散掉。但這不怪它，畢竟 Scrambler 車系初衷是賣給年輕朋友的窮人車款，只不過飄洋過海後價格乘以2變成不入門的車款。希望中高階的車組裝表現會好一些，下次來試試 Monster 1200R吧！
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