==Pre-Owned Bike 優質易手車==
Corsa Motors
Model: Ducati - Monster 696
Year: 2008
Mileage: 62448km
Selling Price: HK$39,800
- G&G slip-on exhaust
- R&G number plate holder
- New change starter motor, flywheel, generator
原廠Ducati行貨, 歡迎Trade-in, 代辦低息上會分期, 歡迎親臨陳列室查詢.
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同時也有11部Youtube影片,追蹤數超過12萬的網紅一二三渡辺,也在其Youtube影片中提到,ドゥカティモンスター821 カワサキ・Z750FX ドゥカティモンスター696 Ducati Monster 821 Kawasaki Z750FX Ducati Monster696...
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ducati monster696 在 一二三渡辺 Youtube 的最讚貼文
ドゥカティモンスター821 カワサキ・Z750FX ドゥカティモンスター696 Ducati Monster 821 Kawasaki Z750FX Ducati Monster696
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ducati monster696 在 DBigbike Youtube 的最讚貼文
เครื่องยนต์ของ #ดูคาติ บล๊อค #Desmodue เป็นเครื่องยนต์ที่ถึกและทนมากๆ แต่มาดูกันว่าทำไมหรืออะไรที่ทำให้พัง
เครื่องยนต์ในคลิปเป็นรุ่นที่ถูกใช้ใน #Ducati #Monster 795 และ 796 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์พื้นฐานเดียวกับในรถสมัยก่อนหรือในปัจจุบันก็จะใกล้เคียงกับ 696, 797 และ Scrambler
Desmo Ep.2 https://youtu.be/FdM39debRZI
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ducati monster696 在 一二三渡辺 Youtube 的最讚貼文
YOSHIMURAサウンドを聞け 後方から排気が シートの下 ツイスティロード最速 2009 YAMAHA YZF-R1 2009 ヤマハ・YZF-R1 RN24J 2008 DUCATI MONSTER696 DUCATI CORSE ドゥカティ コルサ 2008 ドゥカティ モンスター696 2008 DUCATI Monster 696 CORSA 福井県 1983 HONDA XL250R PARIS DAKAR ホンダ・XL250R 1983 ホンダX L250Rパリ・ダカール PARIS DAKAR HONDA XL250R Rallye Dakar
https://youtu.be/p1Cl0Ge4sFU
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這裡只提供DUCATI MONSTER 696 796 797 車輛買賣po文,其他品牌的請勿在此po文,謝謝:-) 要買或要賣DUCATI MONSTER 696 796 797 車/改裝品/部品歡迎使用⋯⋯. 查看更多. ... <看更多>
ducati monster696 在 [心得] '08 Ducati Monster 696快速攻略- 看板SuperBike 的推薦與評價
相信對很多人來說這台車也沒什麼好攻略的
對這台車最常聽到的評語不外乎
娘炮
女生騎的車
四千轉以下是廢物
轉速太低會熄火(?)
過彎要有規矩之類的
買這個幹嘛
直上1100了啦
縱使如此,犯賤的我還是騎上了這台Monster
主要是想體驗一下Monster的騎乘幾何與操縱感
果然,雙載之下還是有夠累的一台車,我騎沒一個路口就覺得不舒服了
由於坐墊相當的斜,從側面看根本就快45度的斜面,後面又載個人
很難不讓跨下頂著油箱,只好用力夾緊坐墊......
對,因為我腿短,小腿不夠長,只能夠夾到坐墊的前緣,根本夾不到油箱
膝蓋頂著鋼管車架......如果真要認真騎恐怕只能改腳踏上移
雖然說姿勢很BG,但整天騎下來跟騎同樣里程的公路車疲憊感差不多
隔天也沒什麼特別的痠痛,反而是長久以來的背痛不痛了耶......
由於是個遵守限速的好國民,二檔以上怎麼騎轉速都會落在4K以下,油門微含
騎起來的感覺就像,Nogo調不好的NSR,雖然沒有誇張明顯的一頓一頓
但會聽到排氣管撥撥撥撥的喘息著。不管怎麼樣,比NSR的nogo聲音好很多了
而且不管怎麼樣都不會熄火,好棒阿!
從不順暢的低轉,轉開油門拉向紅線,起初要脫離4K轉的時候車頭會帶來一陣震動
很明顯,應該是引擎傳上來的,這在山路上騎乘的時候
如果低速彎很多,就算退到二檔,以RV的速度來說就會卡在這尷尬的4K轉
不上不下的,反而覺得很難騎,頓挫很大
最棒的騎乘方式還是在進彎前確實的減速之後,開著油門入彎,過了彎頂點後扭開油門
這樣就會有─喔耶,不錯耶!的感覺
可惜的是技術不到位,能夠成功做到這樣次數不太多,畢竟速度一直沒有帶起來
相對的在高速彎路線就很棒,可以很歡樂的使用前段轉速域很歡樂的扭力帶
騎低速彎很痛苦,騎高速彎就很爽,這就是我的結論
值得一提的是,懸吊系統給我很安心的感覺。就算壓到很爛的路面,無論是直線或是彎中
沒有軟腳,也沒有甩頭(此車沒配防甩頭),也沒有很奇怪的拉扯感,也沒有突來的滑動
以這樣的動力配置來說,我可能要花上很長一段時間,才能充分的使用她的實力在路上奔馳
高速直線就沒什麼好提了,反正要刷卡要超慢車,油門輕扭都是輕而易舉的秒殺,夠用了
傳說中的義大利的爛漫我似乎也感覺到了
隨著引擎溫度越來越高,二檔越來越難進。勾入二檔的動作要非常確實,不然會卡在空檔
同樣的,其他的檔位也是要確實的用力勾踩,不然會卡檔
可是不管什麼時候,空檔都是相當的好近!
最後方向燈騎一騎就全燒了我就不想知道為什麼了......
分享一下油耗,約160km,吃了7.4L,雙載不消胚,沒什麼在剎車,幾乎一路3800轉
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