Joe：「其實中東各國，未來還有可能再出現政治糾紛，以前原油好賺的時候，大家合作無間沒問題，未來原油越來越難賺了，大家會逐漸分道揚鑣的機率變高了。」
中東北非七個國家5日突然接連宣布與卡達斷交，沙烏地阿拉伯、巴林、阿拉伯聯合大公國和埃及宣布停止與卡達之間的海陸空交通，所有途經卡達的航班全部停飛，造成航空業大亂，卡達國內也出現搶購物資人潮，深怕民生物資因陸路封鎖而短缺。
卡達是全球主要能源供應國之一，液化天然氣產量占全球1/3，我國近四成天然氣都來自卡達。卡達官方已表示，透過海運和海底管線運輸的石油、天然氣供應暫時不受影響。全球油價也沒有明顯波動，還在觀望情勢。
從5日起不到24小時，沙烏地阿拉伯、巴林、阿拉伯聯合大公國、埃及、葉門、利比亞和印度洋上的馬爾地夫七國陸續宣布與卡達斷交。卡達公民被要求於14日之內離開這些國家。以沙烏地阿拉伯為首的阿拉伯國家認為，卡達與伊朗過從甚密，甚至支持穆斯林兄弟會（Muslim Brotherhood）、恐怖組織「伊斯蘭國」（IS）及「基地」（al-Qaeda）等等。
卡達政府立即聲明所有指控均非事實，但沙烏地阿拉伯、巴林、阿拉伯聯合大公國已迅速宣布，來自卡達的所有船隻和飛機都不得入境，和卡達接壤的沙烏地阿拉伯也關閉陸路邊境。卡達位處波斯灣內，遭相鄰三國封鎖後只剩下一點點領空，幾乎出不了波斯灣，從以上七國出發、飛經卡達的國際航線大亂，許多人在機場焦急等待航空公司重新安排機位，各國民眾也紛紛取消航班。卡達首都多哈（Doha）是中東飛機轉運的重要樞紐，2016年，位於多哈的哈瑪德國際機場（Hamad International Airport）已成為全球吞吐量排名第50位的機場。
目前主要受影響的航空公司包括卡達國營的卡達航空（Qatar Airways）、阿布達比的阿提哈德航空（Etihad Airways）和阿聯酋航空（Emirates），地處東北非的索馬利亞也表示，今日已有15班卡達航空的班機改道索馬利亞，是平日的數倍。
除了交通，卡達的民生經濟預計也受衝擊。卡達國土僅11586平方公里，且多數為沙漠地帶，除了水產漁業能自給自足，糧食農產品多半仰賴從地中海國家進口，但從陸路進口的貨物必須通過沙烏地阿拉伯邊境，香港《明報》預估至少四成物資來源將暫時斷絕，卡達今日因此湧現搶購物資人潮，超市架上所有貨物被一掃而空，許多居民表示從沒見過這種場面，食物和水是主要搶手商品。
卡達股市也大跌，外資是否撤離還有待後續觀察，此外，6月25日起三天是伊斯蘭教的最大節日開齋節（Eid al-Fitr），以往都有大批遊客從沙烏地阿拉伯前往卡達的海濱度假，如今恐怕等不到客人上門，2022年舉辦世界盃足球賽（World Cup），建設場館所需的物料也多數經由沙烏地阿拉伯邊境進口，可能影響建設進度。
卡達外交部長穆罕默德（Mohammed Bin Abdulrahman al-Thani）表示，卡達仍然有辦法透過海、空等國際航道保持對外連接。外界猜測，卡達有可能透過波斯灣另一大國伊朗轉運，伊朗農產品出口聯盟主席（Reza Nourani）已建議政府協助卡達，彌補卡達失去的進口來源，只要12小時就能準備好相關船隻。
彭博社指出，這場危機起源於阿拉伯國家與伊朗交惡，卡達八面玲瓏的外交策略就是觸怒各國的原因。卡達若轉向伊朗求助，恐怕會與以沙烏地阿拉伯為首的中東大國正式翻臉，卡達敢不敢這麼做還是未知數，斷交風波可能影響到美軍在中東的部署。
烏代德空軍基地（Al Udeid Air Base）是美軍最大的駐外軍事基地之一，駐軍人數高達一萬人，每10分鐘就有一架飛機起降。美軍也在此部署許多高科技追蹤儀器，用來監視美軍在伊拉克、敘利亞、阿富汗等地的戰況，美軍表示，此一風波不會影響與卡達的合作。卡達不久前才投入50億美元（約台幣1500億元）替烏代德機場更新設備。美國國防部長（James Mattis）也說，區域緊張不會打亂國際盟軍對抗IS的計畫。
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