[試車報告] Lexus ES 200 優雅步伐
4K UHD: https://youtu.be/XMs1ckqz6N8
悶熱的午後，嘈雜的街道更添了煩躁感。
坐上ES 200卻彷彿進入了另一個世界，舒適的Nuluxe皮椅帶來全然的放鬆，Mark Levinson環繞音響更舒展了心靈。
驅車上山，縱使動力表現平平，踏著屬於我的慢活步調，還能感受完善的舒適與安全!
百搭套裝
縱使與出自同門的GS車身尺碼相近，但與前驅設定的ES車系相較之下，GS所採用短車頭、長車尾的設計，擁有強烈的運動感，而車輛頭尾長度較為平均的ES造型顯得更為優雅。此外，藉由配備紡錘型水箱護罩、LED頭燈、箭型LED日行燈、L型LED尾燈與小型尾翼，ES 200造型時髦，卻仍保有Lexus品牌內斂的氣息，不論何種年齡層的駕駛站在ES旁，皆鮮少出現人車不搭調的突兀感。
因ES 200僅提供汽油引擎版本，車輛廠徽並未採用油電車型專屬的藍底設計，可令人輕易的區分ES 200以及ES 300h油電車款。除此之外，ES 300h擁有專屬的17吋十幅葉片式輪圈，ES 200則配備造型較為簡單的雙肋十幅輪圈，且無法選配其他種類的輪圈。
極致享受 全面防護
Lexus ES 200雖依版本有著169萬元至199萬元起之差異，但最為基礎的豪華版也不會讓人感覺陽春，除擁有雙區域恆溫空調，ES亦標配有nanoe™ 空氣清淨系統、空氣品質感知自動切換循環系統、花粉過濾裝置以及多功能資訊整合系統與8吋LED螢幕；而最高等級的旗艦版更配備Remote Touch資訊整合操控介面、多功能真皮原木方向盤以及具備通風與加熱功能的雙前座Nuluxe 豪華皮椅；事實上，ES的駕駛座椅可說十分令試車組傾心，因這組座椅除了配備可提供駕駛更多支撐性以利操駕的電動大腿支撐墊，更具備運動記憶功能，當上下車時，方向盤與座椅會貼心的移動，讓駕駛擁有更寬敞的空間得以進出車輛，而在開車前，座椅也會自動調整至原先設定之駕駛坐姿。另外，Lexus的高靜肅性車室不僅能有效的抑制車外的嘈雜，更讓人能充分享受旗艦版專屬的Mark Levinson® Premium Surround 音響系統帶來之聽覺饗宴。
ES 200不僅提供頂級、舒適的車室，車輛的安全配備同樣豐富，ES原廠標配有 DRCC雷達感應式車距維持定速系統、LDA車道偏離警示系統，旗艦款更具備BSM盲點偵測警示系統與RCTA後方車側交通警示系統。此外，ES全車系皆配備有PCS預警式防護系統，當偵測與前方車輛過度接近時，儀表中央顯示幕將顯示煞車警告，並於緊急煞車時主動加大煞車力道，使車輛於最短距離減速!然而，Pre-Crash Safety System(PCS)系統並不會完全將車輛煞止，因此，如果需要將車輛煞停，駕駛仍需自主將煞車踏板踩至必要的深度!搭配比核子潛艇鋼板(980Mpa)剛性還高的1,620Mpa高張力鋼板所構成的車體防撞樑，以及10具SRS安全氣囊，Lexus ES可提供極為完善的主被動防護。
平穩行進
採用2.0升缸內直噴汽油引擎的ES 200，具有164hp/6500rpm的最大馬力以及20.3kgm/4600rpm的最大扭力，ES 200實測可於11.6秒完成靜止至100km/h加速，但或許受限於1615kg的車重以及動力傳輸較為柔順的6 速手自排，縱使將行車模式選擇調整至Sport運動模式，ES 200的動力感受並不如我們所預期的那樣飽滿。另外，對於習慣以輕含踏板方式減速的駕駛者來說，或許會發現車輛停等紅燈時，4.2吋行車資訊幕有時會提示Stop & Start引擎自動啟閉系統並未作動，如欲使引擎熄火，需將煞車踏板踩至稍深的位置，這也是少數駕駛需要適應的。
ES 200前後懸吊採麥花臣設計，為了提升操控均衡性，左右側懸吊的彈簧刻意以順、逆螺旋方式打造，搭配多層次避震器結構，營造沈穩、舒適的底盤回饋感。不僅市區行駛時保有超高舒適性，碾壓坑洞或人孔蓋時，能夠迅速消弭碎震，舒適性不亞於價位更高，擁有電子懸吊的歐系車款。
最特別的是，這樣的懸吊配置，在山道上激烈操駕，也能夠保有足夠的支撐力，並未因為顧及舒適性，偏廢了操控需求，那種紮實的回饋感，還車後仍讓我再三咀嚼！
TCar短評
ES 200不是一輛性能車，卻是相當安全且舒適的高級房車！除了能夠滿足買家們在氣派、豪華的需求外，舒適的乘用空間以及完善的安全防護，讓行車安全獲得最嚴密的保障！
雖然四缸自然進氣引擎的爆發力不強，但精緻度極佳，且聲浪甜逸，再加上紮實的底盤配置，讓這輛房車的整體表現更耀眼。169萬元起的價格策略，讓人難以挑剔！
Lexus ES 200
引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V
最大馬力 164hp/6500rpm
最大扭力 20.3kgm/4600rpm
長寬高 4,915x1820x1450mm
軸距 2820mm
車重 1615kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後麥花臣
輪胎規格 215/55 R17
國內售價 169萬元起
主要配備
LED頭尾燈
17吋雙肋十幅輪圈
nanoe™ 空氣清淨系統
空氣品質感知自動切換循環系統
花粉過濾裝置
Remote Touch資訊整合操控介面
Lexus 原廠中文衛星導航系統
多功能真皮原木方向盤
Nuluxe 豪華皮椅
雙前座冷熱通風座椅
駕駛座椅記憶功能
後擋電動調整遮陽簾
Mark Levinson® Premium Surround 音響系統
觸控式閱讀燈
室內環景 LED 燈光組
DRCC雷達感應式車距維持定速系統
LDA車道偏離警示系統
BSM盲點偵測警示系統與
RCTA後方車側交通警示系統
PCS預警式防護系統
TPWS胎壓檢測警示系統
倒車影像輔助系統
AHB智慧型遠光燈自動切換系統
LEXUS.tw
#Lexus #ES200 #TCar #試車報告
es200馬力 在 [新聞] 2021年式ES200動力升級、ES250 F-Sport - 看板car 的推薦與評價
標題：
售價 169 萬起，2021 年式樣 ES 250 單一 F SPORT 規格、ES 200動力升級進化登場
連結：
https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/32421-169-2021-es-250-f-sport-es-200
.html
來源：
CarStuff
內文：
自2018年全新ES上市以來，以大膽前衛的外觀設計及媲美旗艦房車的超規格舒適乘坐空間
，在中大型豪華車級距屢屢創下銷售佳績。為持續強化其商品力，LEXUS在21年式ES 250
車型導入F SPORT等級，塑造出鮮明的運動化風格之外，也為ES 200升級全新動力單元，
必定將再次掀起中大型豪華房車買家高度矚目。
首先，針對ES 250車型將以F SPORT做為單一等級，凸顯其運動化設定；其搭載F SPORT專
屬運動化套件，在外觀上，車頭部分以F SPORT網格型水箱護罩搭配燻黑鍍鉻飾條，塑造
出充滿侵略性的外型，再與專屬的18吋燻黑鋁圈、擾流尾翼與葉子板上的F SPORT銘牌的
配合下，讓ES 250跳脫原先的設計風格，成為個性鮮明並充滿跑格的豪華房車。除了在外
觀上的妝點外，在內裝設計以F SPORT方向盤、排檔桿及鋁合金踏板，營造出運動化氛圍
。此外，其搭載的跑車化座椅提供優異的包覆及支撐性，讓駕駛在熱血操駕時信心十足。
除了外觀及內裝鮮明的運動風格外，ES 250 F SPORT在GA-K底盤優異操控性能的基礎上，
原廠針對懸吊系統特別進行運動化調校，其強化的懸吊設定搭配車身抑震拉桿，打造出更
加精準銳利的操控，讓車主面對每個彎道皆游刃有餘，並同時保有ES優異的行車質感。
另外，LEXUS在新年式ES 200車型上，升級全新2.0升引擎動力，最大馬力提升至173ps，
且其熱效率超越40%，在與可模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱的搭配下，除了更優異
的加速表現外，平均油耗更由13.3km/L提升至15.7km/L，大幅提升18%，讓ES 200動力、
油耗全面提升。
全新年式ES車系於8月27日起正式販售，車輛相關資訊請洽LEXUS全台展示據點。
心得：
ES250只提供F-Sport，完全往運動化靠攏。
ES200因為舊款6AR-FSE引擎無法符合歐盟6期法規所以換上和Corolla Sport/RAV4/UX200
一樣的M20A-FKS引擎搭配CVT變速箱，性能表現可能差不多，但油耗應該是進步。
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