[A]
Mercedes擔心在2017年實施規則變動後，或許無法繼續保持現有的強勢
Mercedes領隊Toto Wolff擔憂在2017年規則變動後，極為可能再度出現車隊戰力洗牌的可能性，如同像2009年Brawn GP具有強勢戰鬥力的狀況發生。Brawn GP在賣給Mercedes之前，於2009年車體規則變動時利用雙層擴散器（double diffuser）的優勢在賽季初便取得強勢的成績。
Wolff說：「規則的變動等於是讓大家再度重新站上起跑線，雖然我認為在F1中並沒有靈丹妙藥可以讓戰力一飛沖天，但是09年的Brawn GP卻告訴我們這是有可能發生的，他們找出了其他車隊當時沒有注意到的地方，所以你得非常小心，勝負的關鍵點是很細微的。」
Mercedes在2014年引擎規格變動後接替了Red Bull車隊統治了F1賽場，今年極有可能再度完成雙料冠軍三連霸，而2017年的車體規則變動將會又是不同的挑戰。
「2014年賽季完成的壯舉其實很不容易達到，因為我們得先確保在動力單元方面做得比其他對手更優秀，而這就是我們一直在努力的部分。2017年賽季動力單元固然也是相當重要，然而底盤會是另一個不同的挑戰，這給了我們機會與風險。就我所知道的還沒有一支車隊在規則變動後還能繼續保有像過往的競爭力，因此這是我們的新目標。」
在規則變動後，通常處於頂端的車隊都會無法繼續保持統治性戰力，以下為各位整理幾個例子：
1992—93賽季，Williams車隊藉由主動式懸吊與電子輔助系統取得了極大的優勢，也順利連續兩年囊括了車手與車隊冠軍。94年取消了電子輔助系統後，Benetton與Michael Schumacher的強勢崛起讓Williams陷入苦戰，最終有驚無險地拿到第三座車隊冠軍，因為Benetton的另一輛賽車在賽季只拿到了11分。
2005年賽季取消了進站換胎，這項規則讓處於主導地位的Ferrari/Bridgestone組合元氣大傷，Michael Schumacher在當年只贏了一場比賽（美國GP，當時只有六輛Bridgestone陣營的賽車出賽），而使用Michelin的Renault車隊贏得世界冠軍的頭銜，Fernando Alonso也終止了Michael Schumacher的連勝紀錄獲得他第一座世界冠軍。
2009年原本預期會由McLaren與Ferrari繼續爭奪世界冠軍，沒想到取而代之的卻是猶如灰姑娘般的Brawn GP與崛起的Red Bull車隊，而McLaren與Ferrari在車隊積分榜上被這兩支車隊遠遠的拋開。
2014年F1進入了Hybrid Turbo動力時代，而連續四年稱霸的Sebastian Vettel—Red Bull—Renault則是被銀箭軍團狠狠的刺傷，Mercedes取得了目前的統治地位，今年賽季銀箭軍團戰力依舊強勢。
f1引擎規格 在 新F1 2021年引擎大方向條規出爐！！ - Mobile01 的推薦與評價
所以以此為前提，那肯定是維持現有規格…再盡可能做統一規格來降低開發成本～ 2：去過現場觀看F1…2萬引擎轉速…1萬8千引擎轉速……聽過V8或更大引擎排氣聲浪的車迷就知道… ... <看更多>