Not big issue 推薦文 - by 和平製品Paixpro
“Do not go gentle into that good night (不要溫順地步入那良夜)⋯⋯”
—— 《Do not go gentle into that good night》 Dylan Thomas
原本這是詩人 Dylan Thomas 寫給自己父親的詩，因為在星際效應之中作為演員的台詞而在台灣大眾廣為流傳。
在此我想要贈予給所有對於創作、繪畫、書寫⋯⋯透過任何形式表現的人們，
你們相信世界上有許多事情是探索的、有趣的、多面的、神秘的、不被控制、不被規範，
你們相信音樂、文字、色彩、相機，
你們相信紙本印刷、訊息傳播，
你們相信思考、掙扎、痛苦、抑鬱，
亦然相信快樂、愉悅、高潮、回憶，
那些甜又苦、酸又辣的各種瞬間。
對於一個創作者，很大概率在初期會陷入抑鬱、自我懷疑的各種情境，
這是相當正常的，
作為一個剛開跑丁車的人，要去比較一位F1職業賽車手，不管是薪資人氣或是內容總是會輸一大截，
然而這時候除了自我努力，現在我會覺得，與人的交流、討論、過招也是相當重要的。
過往我們都會相信一個人在竹林內苦練十年功夫，出關之後自然會震撼武林，成為新一代佼佼者，
或許你能震撼，但是緊接著要如何成長、經營、擴大自己的影響力，那就是每個渴望成為更好的人，必備的功課，
你必須開始觀看、學習、分析別人在做什麼。
在 Not big issue，你可以看見有人專注在某一領域，做某一個領域的深度內容，你也可以看見極度偏執的創作者，渴求自己的自我風格與展現，就像一隻精神抖擻的孔雀（此處無性別歧視，純粹視覺譬喻），將自我的豔麗的眼花的七彩羽毛抖開，一片巨大令人心曠神怡、目不轉睛的驚世巨作呈現在你的面前。
可是發生這些的前提是什麼？
是你願意開始做、做好報名準備、確定商品與價格、在活動中與人對談溝通討論、最後有一個自我反省內化的檢討會，
我覺得這樣做會對自己更有幫助。
那麼誰又適合來報名？
我想應該就是一個渴望被看見、想做出自我風格、想與人討論過招的人吧，
或許我打的這篇會有人覺得很狹隘，但我在現在這個時間點回頭望，我那時候就是這麼想的，想的單純，就一頭栽進去。
Info
第七屆Not Big Issue小誌 / 獨立刊物市集
「報名規定與方式」
活動日期：2021年6月19-20日兩天
活動時間：下午一點至八點
活動地點：濕地B1F（台北市林森北路107巷10號）
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● 報名辦法
1. 參加者作品以有在“活動日期前半年內”發行紙本刊物攤位優先選擇。
2. 參加者於”活動第一天”現場繳交兩日攤位費即可
大攤180*45cm攤位費1500元，
小攤90*45cm攤位費700元，
少量中型攤位120*60cm 1200元（因為數量比較少，如果已經用完，會直接換成大攤或是小攤，價錢也是），小攤為兩組不同攤位共用一張180的桌子；5本刊物以下的攤位建議選擇小攤，也可以與其他刊物合併報名大攤位。
3. 彰化以南及台灣國外地區報名參加者保留不收攤位費名額三個，（請在報名資料的其他疑問填寫項目中註記喔 ）。
4.***大隊接ZINE PRO-3 ***
有來過的應該不用多做解釋了，願意參加的攤位於小誌兩天裡，以抽籤方式輪流於現場接力創作（一組時間約20-30分鐘），每位創作者需回應上一位創作者內容進行創作（接續、臨摹、反饋、diss、討論等等皆可），詳細規則會於攤位入選之後再跟各位攤位報告，再麻煩於報名表內回覆是否願意參加。
5.報名日期至2021年4月30號PM 23:59 截止。
● 報名方式
請填寫下方google表單：
https://reurl.cc/OXD6Xr
我們收到會在3天內回信---- 「收到 : ) 」
場地大小有限，我們認真篩選後會回覆入選的攤位們，未入選不特別通知摟，謝謝大家！
f1賽車價格 在 [專欄] 培養一位職業賽車手需要多少錢？ - 看板FORMULA1 的推薦與評價
※原文節錄至路馳雜誌第八期
培養一位職業賽車手需要多少錢？
賽車運動是否真的是一門運動？各方的說法不一，但就從事賽車領域多年的經歷來看，我認為它是一項運動。
賽車是金錢萬歲，因為進入此項運動的成本相當的高，我們可以將賽車運動定義成一項貴族運動，感覺跟高爾夫是差不多的。現在讓我們來算算這筆帳吧!因為每年的物價都不太一樣，我們就以 2014年的價格來算培養一位職業賽車手要花多少錢？
首先，這位小孩必須有家裡的支持，能讓他從8歲開始跑卡丁車，跑到他能跑方程式賽車一共7年，中間因為體格的成長總共要換 3個不同的車架與引擎。我初估一年買車加比賽的費用平均大約是 80萬台幣，7年這小子得花掉 560萬台幣。
如果他跑得好，而且家裡繼續支持，那麼他可以晉升到初階方程式，15歲才開始進行測試都算晚的了，如過要培養得宜， 只要身高夠可以踩到踏板就應該去私人測試了。15歲開始測試 Formula RENAULT 2000、加上在亞洲比賽，一年大約費用為 500萬台幣，這小子跑得非常好，第一年就拿下總冠軍，那麼 16 歲開始就要去歐洲比賽，歐洲 Formula RENAULT 2000一年預算大約 1200萬台幣，恭喜這小子，第一年就橫掃千軍再度獲得總冠軍。
接下來就要升級到中階方程式也就是 F3跟 GP3，現行的 FIA F3一年的預算大約 3000萬台幣，GP3也是差不多的價格，如果目標要進到 F1，那你得兩個都跑跑。17歲同時跑 F3與 GP3，小子真是天才，再拿兩個總冠軍，代價 6000萬台幣。
接著離 F1只剩下一步了，GP2是接下來的目標，一年預算1 億台幣，跑了一整年又是年度冠軍，18歲已經是一個職業車手， 而且履歷相當漂亮，相信很多F1車隊已經開始向他招手了。
這時候這小子可以拿他的成績去跟 F1車隊談入隊的條件，如果這麼優秀的成績，以目前的狀況來說，他已經可以不用付費成為備選車手參加週五練習了。但請問，當今世界賽車選手中，有哪一個人能如此順風順水？因此如果不是每年都冠軍，那麼請繳點錢擔任週五測試車手，一年再花個 2億台幣，然後表現得好，他就可以成為一個正式的 F1車手了。
現在來總結一下
Go-kart 7年 560萬
初級方程式 2年1700萬
中級方程式 1年 6000萬
高級方程式 1年1億
F1測試車手 1年 2億
合計：3億 8260萬
以上計算出來的價格，已經是最快速成為 F1職業賽車手的預算了，如果天份差一點，運氣差一點，花的錢不只這些。
如果都一直在說錢，那為什麼我還覺得賽車是一門運動？
錢，只是門票罷了，買了門票後進入到鬥獸場才是競爭的開始，賽車手必須在這麼短的時間內積極的訓練、提昇自己，他們願意冒身命危險去取得 0.01秒的時間獲得冠軍榮耀，這是競賽的本質，冠軍只有一個，也是之所以我會覺得賽車是一項運動的原因。
當然成為賽車手是一條無比艱辛的路，因為我相信極少的車手能有這麼龐大的資金支持，所以他必須更加努力的參與每一場比賽、每一次測試，讓自己以最快的速度提昇自我實力。除此之外，他還要有商業的頭腦，如何吸引到贊助商的支持，這都不是這麼簡單。
或許大家會有質疑，為什麼賽車運動會這樣昂貴？這運動背後又牽扯了哪一些東西，這在往後我會再與大家分享。
文 / MARS KANG
亞洲雷諾方程式，英國、日本三級方程式 KRC車隊總監
Audi R8 LMS盃、China GT、GT Asia主播
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