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【試車報告】2018 Lexus NX200 更添魅力
【4K UHD | https://youtu.be/Gm3mMrtB0Vs】
Lexus休旅車款在台一向有著高人氣,而隨著2018年式車系的現身,NX 200不僅換上了新式動力,就連內外配備也同步進化!
【陽剛加乘】
相較於體型更為龐大的RX、LX車系,NX的存在對於許多希望擁有休旅車款,卻又不希望愛車過於龐大,或是想輕鬆入手Lexus休旅的朋友來說,可說正好切中所愛! 但隨著全新年式車型的到來,NX便在原已融合動感與優雅的車體上,做出了微幅的車輛精神改變。
好比透過更換全新前下保桿進行拉皮,將側氣壩加大帶來更為陽剛的車頭樣貌,而在頭燈燈組內,雖然NX200並非一如NX 300採用L型多粒狀的LED頭燈,但燈體仍採LED作為光源,且具備AHB遠近光自動切換系統;至於車尾,除了同樣透過保桿重新設計,並將排氣尾管隱藏來營造更高的質感,就連尾燈也橫向地左右增長了許多,加上新式尾燈組再搭配橫貫尾門左右、連結尾燈上緣的立體造型,也令車尾更多了動感的稜角。
【再攀高峰】
在車內部份,除了空調與駕駛模式旋鈕帶來的細部質感升級,中控台上支援繁體顯示、輸入的螢幕也加大至8吋,已大幅提升各式資訊的辨別度,再結合全新全車系使用的Remote Touch資訊整合操控介面,透過觸控板的加大與靈敏度提升,也讓車載系統的操作更為輕鬆了!
但車輛內裝美觀、實用之於,車輛買家同樣會希望自己能處於一個令人安心、安全的車室之中,因此,2018年式NX車系也標配了LSS+ 主動式安全防護系統,其中除了包含上述的頭燈AHB遠近光自動切換系統,還包含有LDA 車道偏離警示,以及能夠大幅增加車輛巡航安全與愜意的DRCC 雷達感應式車距維持定速系統,和包含自動煞車輔助的PCS預警式防護系統,光就這樣的實用升級,搭配另有的VSC、TRC、陡坡起步輔助、煞車力道輔助、煞車力道分配系統,新年式車款的安全再升級,也令本車的安全價值、CP值同步再向上提升!
【輕快選擇】
很多人買SUV是為了家人,但心裡免不了期待能夠買到一輛擁有跑格,可以滿足內心深層那個不安定的靈魂!
過去NX車款的入門版本,是有渦輪增壓器的NX200t,但對於性能需求沒那麼強烈的玩家而言,性能足敷使用,價格更為親民似乎才是更實用的選擇,於是,原廠趁著後期款問世,順便推出配置2.0L NA引擎的NX200!
在動力上,雖然這款SUV是採用NA引擎配置,但原廠藉由Dual VVT-i進、排氣連續可變氣門加上Valve Matic可變氣門揚程的設計,讓引擎獲得最好的燃爆效能,在具八速手自排模擬功能的CVT變速箱輔助下,實際上路油門反應還算輕快,0~100km/h實測11.8秒,不是太快,但也足敷日常代步使用!
【鋼彈戰力】
過去,我試駕NX200t時,會覺得,這款SUV的底盤設定偏硬,是一輛具有鮮明運動特質的都會型SUV,硬派的設定,路感回饋相當直接。NX200雖然動力數據較弱,但懸吊結構不變,原廠底盤並經過重新調校,除了後平衡桿加粗,彈簧的阻尼提升19%,引擎室拉桿中央還多了一個緩衝機構,能夠有效吸收劇烈操駕時,車體出現的扭曲及諧震,因此遇到坑洞時,並不會覺得舒適性被影響,反而覺得路感回饋更清晰,彎道側傾抑制能力更強。
雖然,這輛LSUV是前驅的都會型SUV,在動態穩定系統的輔助下,即使通過小夾角彎道,也不會出現明顯推頭,系統會線性地抑制油門,並且調節單側輪煞車,因此雙手掌控方向盤劇烈操駕,並不會讓人感到恐懼,甚至在下坡時,可以承受更高的速度,展現更強的運動性。
【TCar短評】
在NX200問世之前,很難想像可以用152萬元起的價格,可以買到Lexus的LSUV…
以這樣的價位,無論安全性或操控性能甚至造型、內裝質感,我都有很高的肯定度。當然,在缺點部分,這款都會型SUV而言,則是無法挑戰越野!
【2018 Lexus NX200】
引擎型式 1987c.c. L4 DOHC
最大馬力 150hp/6100rpm
最大扭力 19.3kgm/3800rpm
長寬高4640x1845x1645mm
軸距 2660mm
車重 1700kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後雙A臂
輪胎規格 前後 225/60R18
國內售價 菁英版152萬元/菁英Plus版168萬元/豪華版169萬元
【主要配備】
LED頭燈
Smart Access智慧型車門起閉控制系統
電動開闔附自動吸附式尾門(NX200菁英Plus版以上)
電動天窗(豪華版)
8吋多功能資訊整合系統
方向盤換檔撥片
含電動加熱功能雙前座通風豪華皮革座椅(NX200菁英Plus版以上含8向電調)
雙區域恆溫空調
LSS+ 主動式安全防護系統
。PCS預警式防護系統附自動煞車輔助
。DRCC 雷達感應式車距維持定速系統
。LDA 車道偏離警示系統
。AHB 智慧型遠光燈自動切換系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
HAC上坡起步輔助系統
BAS煞車力道輔助系統
EBD煞車力道分配系統系統
全車8具SRS氣囊
LEXUS.tw | TCar 葉明德
#lexus #nx200 #na #tcar #新車試駕 #葉明德
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【試車報告】 Volkswagen The new Golf 280 TSI R-Line 內外升級 犀利依舊
【4K UHD | https://youtu.be/Qe_Yq7hYhms 】
金黃色的塗裝,不論動靜皆掠奪著街往路人目光,身著造型剽悍的R-Line套件與18吋胎圈,要沒走到車尾看見280 TSI的標誌,或許還有人要錯認以為Golf R現身!
【進化,讓內外更完美】
早在Golf進化至7.5代之前,我們其實就已接觸過改款前的Golf 280 TSI R-Line,猶記得當時還車前,我們被詢問了該輛車款是否尚有待改善之處,我們回答:[這輛車真的不錯,造型也帥氣,倒是純白車色低調了一點],這次,我們牽到的車可就真夠搶眼了! 因為它是金黃色的… 不過要是看過實車,或許你也會和我們年輕的同事一樣,認為這個車色真夠帥氣的了!
不僅如此,經過了改款的洗鍊,換上了全新設計,全車系標配的LED尾燈、具AFS彎道轉向輔助的LED頭燈,和將排氣尾管隱藏的後保桿,與增設空氣導流槽的前保桿,Golf R-Line就像遺忘了身於GTI 之下的次等,帶著更多的自信,告訴世人,它就是GTI 後的第一把交椅!
至於車內,Golf令人讚賞的寬闊空間表現、可由380L提升至1270L的載物容積皆無需令人懷疑,且要是有人再說到這輛百萬進口掀背車怎麼坐椅還得用手動調整? 我想,真的坐上車後,你也會發覺,當眼前的12吋數位儀錶、R-Line方向盤都在爭搶目光時,包覆、支撐、舒適性表現都相當優異的R-Line座椅則默默地支撐著你,再加上反正就連調整起來也扎實感十足,手動與否,也顯得無關緊要了!而且連猜都不用猜的是,精緻的中控9.2吋觸控螢幕才正是目光殺手!因為便利的Apple CarPlay手機連結系統、導航都可藉由它進行操作,但有趣的是,上路後,這具螢幕卻儘可能地減少了駕駛盯著它的機會,不只導航資訊可在數位儀錶中判讀,如欲調整音樂、電台等功能,只要單手在螢幕下方輕揮,中控系統便會自動調整設定,進而減低駕駛分心機會,提升行車安全。
若還要說到安全,Golf自入門車款便配備了七氣囊、EBD電子式煞車力道分配系統、BAS 煞車輔助系統、MCB 二次碰撞預煞系統和ASR與ESP,再加上EDL與XDS電子防滑差速器的操控輔助,總令人能安心、愜意的駕著此車。
【樂趣小心臟,精準過彎反應】
事實上,280 TSI雖然搭載1.4升渦輪增壓引擎,光看動力數據,可能不會讓人覺得威猛,但實際加速測試,這輛造型剽悍的掀背車,已經有鋼砲級的加速實力,尤其在攝氏37度的高溫,我們架上儀器進行加速實測,將變速箱切至S檔,藉由中控台上的液晶顯示幕將循跡控制關閉,油門一拜,引擎轉速因驅動輪與路面摩擦而略微停頓,接著迅速躍升,甚至還出現輕微空轉,拉轉後換二檔,在檔位囓合的瞬間,驅動輪又再次打滑,反覆測試0~100km/h實測成績為8.5秒,與原廠8.2秒的數據相當接近。
在操控層面上,Golf 280 TSI R-Line不止是類鋼砲,開起來的底盤反應與GTI相當接近,再加上換上的跑車懸吊,避震器行程降低了15mm,能夠充分將前麥花臣、後多連桿懸吊的優勢發揮,阻尼配置也比較標準版硬朗,又能發揮優異的彎道支撐性,同時又不會因為太硬,影響日常的舒適性,除了出彎再加速的爆發力略遜於GTI,其餘在駕馭上的手感,兩者沒有明顯的差異,尤其Golf 280 TSI已擁有EDL電子差速器及XDS主動式電子差速器,過彎時會自動調節內側輪轉速,進彎的感覺變得更俐落,如果入彎車速過快,動態穩定系統也會提前作動,在山道上疾駛,很難想像這是一輛前驅車,再加上電動輔助方向盤速度感應清晰,不同的速度出、入彎道,都可以清楚掌握路況,並且明確地接收輔助力道的變化,精準的轉向反應搭配跑車感鮮明的介面,可以很自然地讓身體和車溝通,更精準地控制車速、煞車以及出入彎道的角度,攻堅下坡道時,甚至還能夠挑戰性能更強的車款,發揮準鋼砲的俐落特性。
【TCar短評】
價格不變,卻增加了手勢控制主機、12.3吋數位儀錶,再加上小改後的造型配上R-Line空力套件,不僅帥氣度提升,C/P值也跟著飆高!以一具小排氣量渦輪增壓引擎,能夠創造如此的性能及操控表現,讓我會喜歡開著它奔馳山道的感覺!如果硬要說有哪個部分需要提升,我覺得車尾改成隱藏式尾管雖然讓視覺整體感提升,如果能增加一些跑車聲浪,駕馭熱情勢必跟著升級。
【2017 Volkswagen Golf 280 TSI R-Line】
引擎型式 1395c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力150hp/5000~6000rpm
最大扭力25.5kgm/1500~3500rpm
長寬高 4258x1799x1482mm
軸距 2626mm
車重 1335kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格 前後225/40 R18
國內售價 115.8萬元起
【主要配備】
LED遠近光頭燈(附AFS動態彎道輔助照明燈)
LED雙極線日間行車燈、高亮度尾燈
R-Line專屬外觀空力套件
Air Curtain前保桿空氣導流孔
R-Line專屬18吋 "Sebring" 鋁合金輪圈 (225/40 R18)
R-Line專屬銘牌 (水箱護罩及左右葉子板)
後保桿左右鍍鉻飾框
大尺電動玻璃天窗
R-Line專屬運動化真皮多功能動力方向盤(附換檔撥片)
R-Line專屬湛黑色車內頂篷
R-Line專屬不鏽鋼踏板組
Active Info Display 12 吋全邏輯數位化儀表
Vienna運動型透氣真皮座椅(雙前座R-Line專屬徽飾及對比色縫線)
Air Care Climatronic雙區全自動電子恆溫空調系統(附粉塵過濾器)
"Discover Pro" 9.2 吋多媒體觸控音響主機
MIB GEN2 Advanced Tab鏡面觸控面板
四門防夾單鍵觸控電動窗
前座LED腳踏照明燈
前座乘客手套箱 (附保冷功能)
行李廂12V電源插座
不鏽鋼前車門門檻飾板
"Dark Diamond Flag"金屬灰鑽石紋內飾板
EBD 電子式煞車力道分配系統
BAS 煞車輔助系統
EDL 電子防滑差速器
ASR 循跡防滑控制系統
ESP 電子行車動態穩定系統
MCB 二次碰撞預煞系統
XDS主動式電子防滑差速器
R-Line專屬運動化懸吊系統 (車身降低15mm)
EPB 按鍵式電子手煞車
Auto Hold 車輛靜止功能裝置
Start/Stop 引擎自動啟閉系統
BER剎車動能回復系統
疲勞駕駛警示系統
車速感應轉向輔助系統
Rear Assist 顯影式停車導引系統
PDC 前後停車導引系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側氣簾、駕駛座膝部氣囊
Volkswagen | TCar 葉明德
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