今天晚上10點Focus 多連桿版本來到黃金線,2020開春第一集就給你最熱的掀背車話題,晚上記得收看....
我講的內容始終如一,不管在我自己的試駕影片或是到任何節目,甚至是你私下問我,我一定都是講一樣的內容,所以沒有臉腫不腫的問題,因為那是我最真實的試駕感受。不要光看規格表就評論一部車,去試駕才知道,更不要光看規格表,沒試過車就來到處開罵....
我可以再跟各位報告一次,如果你覺得多連桿版本的Focus 比較好,請問你要多連桿的舒適,還是要操控,因為這兩個很難兼顧,越舒適操控越爛,操控越好越不舒適,這是一定的。這兩台獨立非獨立的互相比較下,如果你考慮多連桿要的是舒適,我認為ST Line非獨立的表現更好,雖然Lommel搭載多連桿,但因為Lommel 的懸吊,彈簧,減震桶都不一樣,都調整到更跑格的設定,所以開起來彈跳跟路面處理都是更熱血的,相較於非獨立懸吊的ST Line, 因為避震器的調整,吃掉了大部分的車友"包含我" 對非獨立懸吊那種既定印象不舒適的缺點。但這是我的感受。
我還是那句老話,舒不舒適,熱不熱血,每個人標準不同,車尾的動態特性,有人要穩,有人要會跑,有人要轉向過多,享受反打的駕駛樂趣,每個人要的真的都不同,去開看看才知道是不是你最正確的選擇!我的工作是負責呈現"我自己"的試駕感受,盡量再加入不同的切入點跟大家分享,但我的感受不100% 等於所有人的感受,所以才會建議大家都去試開才是你要的!
另外那天我因為想深刻的體會非獨立跟獨立的差別,所以我特定約了兩部車在同一天去跑五指山,就是為了要感受獨不獨立的差異,我很負責任的跟各位報告我的心得,下車後,我感受的出來避震器,減震桶,彈簧的作動區別,但我真的沒辦法分辨出來單純在獨不獨立的差異,這代表的意思是,我的技術不到那個Level,或許賽道上我才分的出來,第二,我開不出來沒什麼打不打我自己的臉,我衷於我自己的試駕感受.....
#多連桿加上防傾桿也等於是非獨立懸吊
#Lommel版的訂價真的有點低
#如果兩台都有LED尾燈更好
#懸吊獨不獨立已經不是絕對的好與不好
補充,如果今天有三台非獨立,三台獨立懸吊的Focus 讓你盲測,共六台亂數給你盲測,你完全開的出來嗎?開的出來叫真功夫....如果你也開不出來,那吵不吵獨不獨立懸吊的意義就不大!
再補充,以賽道單圈的切入點來看,我看了一下獨立懸吊的Type-R 在70幾個彎的德國紐柏林快了非獨立Type-R七秒,撇開兩部Type R在動力,底盤,煞車的差異,光講懸吊差七秒就好,等於一個彎獨立Type R快了非獨立0.1秒,這彎裡面的0.1秒 你開的到出來差異嗎?如果開的出來,代表你是職業車手等級,你需要這0.1秒,但如果開不出來,一般大眾的我們去追求獨不獨立一點意義都沒有....
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focus st line缺點 在 睏足爸car生活頻道 Youtube 的精選貼文
車主名字更正為~清清
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focus st line缺點 在 Moto7汽機車 Youtube 的精選貼文
#FORD #FOCUS #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan
這次我們訪問到擔任賽道軌跡分析師的麥特,跟大家分享在購入Focus Active之後,對於常常台北台中往返的他來說,有什麼優缺點呢!
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focus st line缺點 在 彎道小魔女 Elena Youtube 的最佳貼文
各位久等了!
經過長期的拖稿(X)
不對,是長期的試駕!
國產跑旅王者 福特 Ford Kuga的試駕心得
操控、動力、配備絕對是他的優勢強項
那麼油耗呢?
開起來的感覺究竟是如何?
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