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今年五倍券即將10月上路
去年被被三倍券排除在外的
電商、美食外送平台
這次有條件列適用範圍
PChome、momo等業者決定
設置五倍券專區
爭取電商不受此次限制
就連美食外送平台也適用
對於喜歡上網買東西
或是愛訂foodpanda、Uber Eats的民眾
可說是一大福音
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#五倍券 #電商 #美食外送平台 #振興
#疫情之中_台灣甜點業現況解析 / How does the Taiwan pastry industry cope with the pandemic and what can we do?
台灣疫情持續緊繃，昨日台北市政府宣佈全面禁止餐飲內用、新北市在今日跟進，而全台也有數個餐飲集團及百貨公司宣布停止內用服務，對餐飲業者打擊自然巨大。但 #甜點業呢？#和餐廳業者又有什麼不同？我在今天下午詢問幾位開業的朋友們，討論、整理了一些重點，希望能和大家分享。
先說結論，和巴黎在疫情之中，甜點業者衝擊較小、甚至有逆勢開業的狀況不同，台灣由於店家型態、消費模式、以及氣候（沒錯，氣候對甜點業者、尤其是法式甜點業者的影響，比你想像的還要大得多）等完全不同，#許多店家的營業額在這幾日已掉至原來的一半以下，長期而言更不樂觀。但 #目前並沒有快速_單一的解方，需要政府、店家、消費者與外送平台和運輸業者共同努力，才有可能面對長期的挑戰。
1. #甜點業特性：
不似在法國甚至巴黎，甜點並非台灣人生活中的必需品，在生活受限的當下能夠隨時被割捨。而對台灣人來說，甜點的消費很大部份與「下午茶」連結，需要有良好氣氛、舒適環境，還要有朋友的陪伴歡聚，才有消費的意義。因此，當內用風險增高、甚至完全被禁止時，內用的消費也不見得會轉移至外帶。
而與去年三、四月時的肅殺氣氛不同，當時僅是面對新型病毒的不確定性，現在則是每天數百人確診的高風險，政府呼籲「自主性封城」，因此外帶人口也大幅減少。去年母親節，我所有開店的朋友們都接到爆量母親節蛋糕訂單，但今年室內群聚的風險增高、也有不得超過五人的規定，因此包括慶生、節日慶祝的大蛋糕訂單也消失。
2. #推出外送服務緩不濟急：
- 首先是全台宅配業者皆已超出負荷，現在更面臨政府鬆綁法定工作時數上限，許多宅配與運輸從業人員皆工作不堪負荷。
- 甜點、特別是法式甜點，因結構脆弱，其實先天就不適合宅配，更何況還要冷藏宅配。許多宅配業者以機車配送，其實對甜點來說相當高風險，若途中商品毀壞，即使有時是由平台補償，也同樣增加消費糾紛的可能、影響店家商譽及未來消費者再度預訂的信心，店家需要額外耗費心神處理。
- 各外送平台各有優缺點，沒有完全理想的選擇。UberEats、Foodpanda 等會一次接數單，因此商品送達時間拉長，再加上以機車運送，品質確實可能受到影響；過去一年來動作積極的 Cutaway 卡個位則需要預訂，對有即時消費衝動特性的甜點來說也不完全友善。
另，外送平台的抽成比例極高，UberEats 與 Foodpanda 皆為 35%、Cutaway 則為 25%，另外還有平台租費、上架費、營業稅與服務年費等費用。不需要抽成、單純經營快遞運送服務的 Lalamove 則因為不需抽成，且單單專送等特色，在這陣子獲得許多餐飲業者青睞及討論。
不過，Lalamove 雖分為機車與包車兩種選項，對甜點業者來說，品質最有保證的是包車快遞，但由於運費計算方式以里程計算，較其他平台來得高，不見得是消費者心中的第一選項。另外，一位極為在意自家甜點品質的朋友私下透露，許多 Lalamove 的車況較為老舊，且司機不見得會在停車取餐時保持冷氣開放，現在才五月，但炎熱的天氣讓她光是在門口交單就已膽戰心驚。
而 Lalamove 既然只提供運送服務，那便表示消費者與店家需自行接洽前端訂餐與後端取餐事宜，需要一一處理訂單、退貨，甚至是叮囑客人手機記得開機、接電話，並在送貨時協助聯絡顧客，否則商品無法順利送達。
順帶一提，目前如黑貓與台灣宅配通等宅配業者，雖然有低溫宅配，但明訂禁止運送鮮奶油蛋糕與冰品，若執意要送，後果須自負，因此跨縣市的低溫甜點運送同樣風險很高。但天氣炎熱，即使是冷藏或冷凍宅配，也可能在運送途中因為理貨或其他因素，而被置放在車外，難以保證其品質。
3. #員工人力調度：
如果外送平台不盡理想，那是否可以將部分員工的工作轉為快遞親送呢？這也需要因應各店家的人力配置，除了找出有駕照及交通工具者以外，還要重新商討相關交通安全問題、做好準備措施。
如同開頭所說，台灣的甜點業者很難和巴黎甜點業一樣，在疫情中享受到部分紅利。巴黎的社區型店家居多、社群連結緊密，不僅對餐飲業本身有根深蒂固的需求與文化驕傲，甜點也確實扎根在生活中。外帶習慣和疫情之前相同，所以線上訂購自取模式（click & collect）很快建立。
另外，雖然宅配系統建置極為初階，外送員大部分騎著腳踏車運送，但巴黎市區範圍小（台北市是巴黎的 2.7 倍大）、氣候相對怡人，在去年最熱的夏季，店家又剛好全數開放，因此外送條件的確有些並非台北、甚至台灣能夠相比。
目前台灣仍在三級警戒中，包含雙北市長與許多前線醫護人員都直言疫情不容樂觀。如果情況持續、甚至可能升溫，那我們究竟可以做些什麼？
1. #政府：
在公共衛生安全與維持經濟中平衡本就不易，需要提前構思相關企業財務援助方案、思考如何度過難關，法國（以及世界其他各國）去年的慘狀已經給我們很多前車之鑑。提供參考，今年四月底，法國政府公布從疫情之初到 2021 年三月底，法國政府為企業投入的財務援助達到 2060 億歐元之譜，佔全年國民生產毛額近 1/10，而 2020 年財政赤字則逾國民生產毛額 3.9%，超過歐盟穩定與成長公約規定的 3% 上限。
2. #甜點店家：
雖然情況嚴峻，許多人都還在觀望之中，但應該徹底檢視現有的業務與產品特性，找出在當下最適合的經營模式，暫時捨棄不適合的商品。由於疫情難以預測、政府的政策也是即時宣佈，需要接受現實、迅速應變。也可以房東商討是否有房租減免的可能，度過重災期。如情況嚴峻，需轉型或是縮小營業範圍，則可能需要痛下決定。
後疫情的世界很可能不會恢復原樣，因此長期須調整經營模式與商品設計，或投入更多資源在外送、外帶、獨立用餐、消費者 DIY 等服務上。
3. #物流業者：
有心的物流業者可思考擴編人力及加碼投資冷藏、冷凍商品配送系統的長期策略。就算沒有疫情，宅配服務也將持續成長；當前局勢更加速消費型態的改變，並非短期星火。若能因此開創新局，會是消費者、物流與商家三贏。
4. #消費者：
去年疫情之中，我在巴黎的許多 Instagramers 好友，也發起鼓勵店家、支持消費的活動，許多業者才有幸度過難關。目前不適合跨區移動、外送也有其限制，因此，除了在選擇外送平台時選擇對店家友善的平台外，能夠以行動支持社區店家非常重要。雖然在家手作甜點很療癒，但若能在允許範圍內偶爾在附近商家外帶，也是同島一命的體現。
照片中是巴黎最古老的甜點店 Stohrer, la plus ancienne pâtisserie de Paris 的甜點櫃，這家甜點店自 1730 年開幕以來已近 300 年，同樣也挺過一整年疫情的重擊。台灣目前沒有同樣歷史悠久的店家，也許以後有機會，但沒有大家的守護，無論是新進還是老店，它們的存續可能就在當下轉瞬。
🔖 延伸閱讀：
1. #疫情之下的法國餐飲業
2. 經此一疫，甜點店是未來餐飲業新希望？https://tinyurl.com/y9mjrd78
#yingspastryguide #yingc #covid19 #新冠肺炎 #疫情 #台灣 #三級警戒 #餐飲業 #甜點 #法式甜點 #疫情之下的台灣甜點業
《政見五：強化前瞻法規制度，阻卻跨國企業掠奪國家戰略性個資》
在這一系列的政見之中，這一篇可能最容易實現，而 CP 值也最高。
我們先來看兩個問題：Uber 的本質究竟是什麼？Apple Pay 可怕在哪裡？
Uber 的問題，在五年前吵得沸沸揚揚，但各種討論主要是聚焦在它的合法性、創新性、對消費者的保護、以及對從業人員的保護 [1,2,不及備載]。當時由於 Uber 台灣分公司的態度，以創新為名，挾消費者之喜好想強逼政府接受，引來許多反感。所以我寫了一篇文章針對行政院的溝通會議上 Uber 代表提出的謬論逐條反駁 [3]，結果被媒體轉載時用結論《Uber 是一個對台灣有害的公司，而且根本不想溝通》當標題，引來了許多注意，據說成為某電子媒體十年來流量第二高的文章，點閱超過百萬次。後來政府以提高罰鍰 [6] 的方式重罰 Uber 違法的部分，終於迫使 Uber 暫停營業 [4]。這個暴力式修法 [5] 的手段，雖然讓爭議的一方得到了想要的結果，但眾多討論中提出的議題，很多都沒有真正得到解答。
過了兩個月，學乖的 Uber 改變方針，放低姿態，找到了在台灣完全合法的方式經營，用租賃車加上代雇司機的名義，捲土重來 [7]。但在規模長成到了足以威脅計程車業者的時候，又引發了新一波的法律戰 [8]。而這一次我站在 Uber 這邊，認為 Uber 在合法經營的情況下，被修法成為非法，是不公平的待遇 [9]。尤其是修法的內容，是完全不合理的：1) 出租車計費最低一小時，2) 出租車必須回到公司才可以再出發。
但跳脫商業競爭的手段，我們來思考一下：為什麼這麼多的投資人願意把247億美金 (7300億台幣) 的資金 [10] 交給 Uber？就為了一個比較好的計程車嗎？應該不是吧？
關鍵是 Uber 掌握了人民實體行動的資訊；有如 Google、Apple、Facebook 和 Amazon 掌握了人民網路行為的資訊。
Uber 宣稱它不是運輸業，而是資訊服務業。的確，它未來的獲利不會是以交通資費抽成為大宗。它可以把收集到人民的行動資訊，轉化成為很多其他的賺錢方式。正如同 GAFA 四巨頭把人民網路行為的資訊轉化為利潤一樣。
這些公司把能夠把大量微不足道，看來沒有直接經濟價值的使用者行為資訊，轉化成為巨額利潤，固然有其過人之處，但在我們發現了這些價值之後，我們不能再坐視不理。清朝的大臣曾經認為台灣沒有價值，俄國人曾經認為阿拉斯加沒有價值，美洲原住民曾經認為不能吃的黃金沒有價值；我們現在要認清資料的價值，然後採取正確的因應措施。
首先我們要做的是訂定資料服務平台的責任管理。這些管理辦法在理論上對虛擬商業行為 (GAFA等) 和實體商業行為 (Uber等) 應該是一致的，不過目前虛擬商業行為的管制有其實質上之困難，但執行上可以先由具有實體商業行為的行業下手。
第一：經由營利行為收集到的資料必須存放在我國法律管轄範圍之內。現在我們的法院和檢警單位要向 Google 和 Facebook 調資料常常調不到。這些很多是來自非營利活動的網路行為，所以很難介定。但實體發生在我國境內的營利行為，例如搭乘 Uber 或計程車、甚至 AirBnB 和各種電子支付的國內消費，如果從中收集到資料，沒有理由拒絕放在國內。
第二：金流的收受端必須在我國法律管轄範圍之內。現在很多跨國公司收費是經由信用卡國外收單的方式，這樣一方面規避了國內的稅賦，一方面也隱藏了國內的產值。和上一條一樣：實體發生在中華民國境內的營利行為的金流，使用國內發行的支付工具時，收受端沒有理由拒絕放在國內。
第三：所收集到個人活動資料的使用，必須符合適當的保護條款。目前我們對這方面的保護，只有個人資料保護法 [13]，保護範圍限定於「得以直接或間接方式識別該個人之資料」。目前歐盟已經實施了 GDPR [12]，保護範圍較大 [14]，而也規範到設立在歐盟以外，但對歐盟販售貨品及提供服務的廠商 [15]。我們除了應該修改個資法，升級到 GDPR 的規格之外，也要認知到：很多時候不識別個人，只辨識行為族群的資料，也會有商業或政治上的價值。如果是應用在商業上，我們覺得這是正當的使用，只要有足夠的揭露就好；但如果是運用在政治上，那就很容易造成對國家社會的危害。所以應該要針對「族群行為資料使用在政治用途」的行為加以規範。這一點是很多其他國家已經意識到，但還沒有立法規範的。台灣在這一點上面可以走在歐美之前。
就如同實價登錄是實價課稅的基礎，以上管制措施即使立即用途不大或是有困難查驗，但如果現在不先做，等到未來要改的時候，可能就會工程浩大而無法實現。比方說外國公司收集了許多台灣的個資，以後發現某些部分必須刪除，如果資料不是存在我國法律管轄範圍之內的話，我們無法強迫這些外國公司刪除。
而最後實現這些規則的重要程序之一，是法規中的行業分類 [11,16,17]。對行業的管理是根據這些列表來介定的，像 Uber 就宣稱他們不是汽車客運業而是資訊服務業，所以不應該受到客運業的限制。現在我們弄清楚了他們真正的獲利模式，依照 [11] 中「主要經濟活動」的定義，我們應該要制定一份「個人及群體資訊服務業管理辦法」，將商業活動中會收集到個人及族群資訊的行業列入管理。除了上述三點之外，也可以把宣稱只是「仲介承攬」的資訊服務業者納入管理，加上消費者保障及從業人員保障 [18] 的條款。
Apple Pay 呢？
由以上邏輯，我們也可以看出「資訊平台金融服務業」的價值所在 (絕不會只是收單抽成)，制定類似的法律，保障我們國內的業者在平等的基礎上和跨國公司競爭，而不是只能投靠他們。
長遠之計，我們的國發會要有一個未來法規智庫單位，針對國際新興產業趨勢，研究世界各大創投投資對象之技術及商業模式，檢視國內法規制度是否有應該修正之處，預先研究對策，以免都是在吃了虧很多年之後才用不正確的方法去防堵。
《回顧》
政見一：推動政府數位轉型，增設行政院副院長以帶領數位創新 https://www.facebook.com/benjaifans/posts/141809803919167
政見二：創新型態國際合作，以台灣強項製造服務投資世界新創
https://www.facebook.com/benjaifans/posts/142514483848699
政見三：鑽研關鍵尖端科技，奠定未來二十年核心產業領域基礎
政見四：長期培養高階人才，營造三十年後研發大國氛圍與環境
https://www.facebook.com/benjaifans/posts/143736907059790
《預告》
政見六：推動資安就是國安，防患未然制敵機先以決勝千里之外
[1] 談Uber帶來的爭議：爽到消費者？甘苦到誰？ https://opinion.udn.com/opinion/story/7498/1841427
[2] 深度剖析：把 Uber 帶來的考驗丟給交通部是正確的嗎？ https://panx.asia/archives/50853
[3] Uber 事件後續 https://www.facebook.com/notes/ben-jai/uber-%E4%BA%8B%E4%BB%B6%E5%BE%8C%E7%BA%8C/10153649962074113/
[4] 一次看懂！Uber入台四年暫停服務，怎麼走到今天這一步？ https://www.bnext.com.tw/article/43095/uber-suspending-service-in-taiwan-how-have-they-come-this-far
[5] 修法提高Uber罰金的荒謬（下）：罰金比酒駕高是替民眾把關，抑或被特定團體的選票綁架？ https://www.thenewslens.com/article/57660
[6] Uber惹怒立委 公路法修正初審過關 https://www.chinatimes.com/newspapers/20161208000059-260202
[7] Uber台灣重新上線！改與租賃業者合作、放棄定價權 https://www.bnext.com.tw/article/44049/uber-ride-sharing-taxi
[8] Uber：恐因交通部新條款再次退出台灣 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2740524
[9] https://www.facebook.com/ben.jai/posts/10157532352264113
[10] https://www.crunchbase.com/organization/uber/funding_rounds/funding_rounds_list
[11] 行政院主計總處 行業標準分類 https://www.dgbas.gov.tw/public/Attachment/51230162221KI9NIEKP.pdf
[12] 歐盟 GDPR 一般資料保護規範 https://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%AD%90%E7%9B%9F%E4%B8%80%E8%88%AC%E8%B3%87%E6%96%99%E4%BF%9D%E8%AD%B7%E8%A6%8F%E7%AF%84
[13] 個人資料保護法 https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?PCode=I0050021
[14] 歐盟GDPR與我國個人資料保護法之重點比較分析 https://www.ndc.gov.tw/Content_List.aspx?n=92A54D2FBC1D329E
[15] 歐盟認知這可能有法律管轄權的爭議，但還是先訂再說。
[16] 汽車運輸業管理規則 https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?PCode=K0040003
[17] 公路法 https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawSingle.aspx?pcode=K0040001&flno=34
[18] 例如 Uber 乘客之保險、 Uber Eats / Foodpanda 外送員的薪酬及保險問題。
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foodpanda外送範圍限制 在 [閒聊] 訂太遠的店被外送員說我沒同理心- 看板WomenTalk 的推薦與評價
剛剛用某外送平台訂午餐
等了一個多小時才終於送來
外送員一來就急著要我趕快檢查是不是有少放一個加點的XX
我只是很隨意的問他
「咦你剛剛取餐的時候沒有核對嗎」
他就激動的回答道
「我一次要送五張單，
拎著一堆東西怎麼有空顧你這個」
(...？)
又趕快補充
「東西有少的話自己去跟客服講，是店家少的不關外送員事」
(....WOW？？？)
然後外送員就急著打開我的袋子檢查
動作雖然粗魯但看他有戴口罩而且東西也沒有缺少
所以我摸摸鼻子跟他說了聲謝謝就準備走了
誰知道他突然在背後大叫我：
「小姐你以後不准再叫這家了」
「你很沒有同理心你知道嗎」
你很沒有同理心你知道嗎
你很沒有同理心你知道嗎
？？？？？？？？？
(嗯？不知道)
(他奶奶的我餓了一個多小時才收到早就冷掉的餐點還要被說很沒同理心？？？？？)
他看我沒反應
(其實是餓到當機還沒反應過來他在衝三小)
於是忿忿不平的說道
「你幹嘛叫那麼遠的店，
是想搞死外送員嗎，
光接你的單其他單都不用接了啊？蛤(四聲)？」
(哇靠我是督到流氓還是督到肖欸啊)
(你剛剛不是自己說同時接了五張單嗎)
但我實在餓壞了不想(也不敢)跟他爭論而且站在門口糾纏很難看
於是就好聲好氣的跟他說辛苦了謝謝，真的很不好意思讓你跑這麼遠
但外送員不知怎麼了像吃到炸藥大聲的質問
「你點餐之前是不會看一下店家在哪裡嗎？」
這部分是我的疏忽，我還真的沒仔細看這店是長在哪，
所以只好又再次跟他道歉
但他還是不依不饒的繼續噴
「那家店在XX區欸，XX區，
這麼遠你也敢叫，是不知道外送員很辛苦嗎」
再來又是什麼沒同理心啊blablabla的
(不爽不要做啊 你有收錢欸又不是強迫你做公益)
(外送員跟我講什麼同理心 那你有問過我荷包開不開心)
碎念了很久最後還訓了我一句
「以後訂餐前看一下店家在哪，不要這麼沒同理心，知道嗎」
.............................
以前遇過漏餐啊，翻倒啊，遲到啊，還有迷路打電話問我什麼路怎麼騎的我都覺得沒什麼
今天第一次遇到教訓我沒同理心的真他媽大開眼界
後來去查了一下店家的位子
聽他在唬爛
他跟我說的店家位置跟實際上的位置
中間還差了一個行政區
要唬爛也不是這樣的好嗎！！！！！！
現在想來應該當下就拿手機出來對峙的
不過我也不是這種個性的人啦QAQ
我是那種請，謝謝，對不起，汪汪
可惡
對了，懶得一一回，在這邊一起解釋
①哪家
ans.個人行為不代表公司
每家外送員都有好壞
此篇文非戰非葉故不透露是哪家
②肥宅幻想文？外送很忙誰有空理你？我就沒遇過這種的
ans.像您這種善良 正直的人
就應該去當社工 心理師警察 檢察官
這樣全台灣的犯罪率就可以瞬間歸零呢
③自己愛叫熊貓 貪小便宜活該
ans.你以後走在路上千萬要小心了
貪小便宜不開車 遇到酒駕也是你的錯知道嗎
④當下不反應 上來說個鳥
ans.所以客訴就有鳥用？
以前外送遲到一小時是常態
寫信給客服永遠只會回「我們會將問題反映給相關部門」
還有人說當下嗆回去的
他知道你叫啥住哪電話多少
我吃個飯而已還沒打算搬家呢
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