趕緊來看看
三萬塊的手工店到底長怎樣
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過22萬的網紅紳士痞子 x JNIF,也在其Youtube影片中提到,‼️‼快點訂閱 紳士痞子 x JNIF YouTube‼️‼️► https://goo.gl/L5rmZG 👉快去「紳士痞子 x JNIF」的FB粉專按讚吧 ► https://reurl.cc/v5vxN 趕緊來看看 三萬塊的手工店到底長怎樣 特別感謝:JH AutoHaus JN IG👉...
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g21 m performance 在 吳瑞奇的 B M W Facebook 的最佳解答
G20/G21 M340i xDrive 台灣預購開始接單!
預購優惠價分別為350萬元/360萬元~
標配包括:M款車況抬頭顯示、M款跑車化電子懸吊、電動天窗、M款縫線安全帶、Sensatec儀表檯皮質包覆、harman kardon音響系統、三區恆溫、19吋M款雙幅式792型鋁圈、智慧駕駛輔助套件(當然有ACC)、手機無線充電、免鑰匙系統等配備。
#340i_過往並非常態接單販售,而是只引進一段時間之後就不再引進(德訂也訂不到)。
#無論怎麼訂價或成交價多少其實都會被批評_不變的原則就是物以稀為貴
#身懷387匹馬力,0~100只需4.4/4.5秒,想要扮羊皮狼吃掉鼻孔貼地的M3大哥,M performance二哥絕對有實力,更有潛力!
#350萬元/360萬元預購還可享100萬60期零利率分期付款。
#哥缺的不是100萬元零利率而是那250萬元
#哥2015年10月發佈過F30 LCI 340i M Performance Limit Edition還記得嗎?https://www.facebook.com/RickyWu01/posts/1703023026597820
g21 m performance 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的最佳解答
【手下不留情】
G21 3系列旅行車才剛發表,廠方也火速推出M Performance升級套件,其中也包含8GC與X3 M的套件,希望在這段柔美的音樂陪襯下,能夠舒緩你戶頭存款縮水或是信用卡爆表的哀傷,並喜迎未來的好夥伴~!
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g21 m performance 在 紳士痞子 x JNIF Youtube 的最佳解答
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g21 m performance 在 BMW M Performance G20/G21 三款麂皮內飾商品組合購 ... 的推薦與評價
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g21 m performance 在 BMW New 3 Series Touring G21 M Performance Upgrade ... 的推薦與評價
這阿程就會為大家介紹一下這部新車落地就升級了原廠M Performance版本的BMW 3 Series Touring G21 M340i,為了令車輛的外觀造型更加有型及醒晨, ... ... <看更多>
g21 m performance 在 [分享] BMW G21 M340i 一年心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
這算是一篇遲來的開箱,這輛車當初是2020年三月時下單,原本訂車時排定六月交車,沒
想到下單後兩週德國就宣佈停工,一直等到六月才排上產線,九月中旬才交車,截至目前
為止行駛一萬九千多公里。由於板上已有不少G2X世代的3/4 Series開箱文,很巧的又有
同色同款的學長開箱過,因此會盡量著重在這一年來的駕駛感受。
當初最早其實是鎖定M-AMG CLA45S Shooting Break,當時以為大約會落在330萬上下並且
滿配,但最後公布售價高達351萬,智慧套裝還得加價89,000,尺碼又小,於是放棄轉向G
21 M340i。
而其他價位相仿的中型性能旅行車,也就是M-AMG C43、BMW M340i以及Audi S4,這三者
同樣採用六缸、四輪傳動的動力單元配置。因C43是三輛車中世代最舊者(S206可能明年到
來)因此率先排除,至於Audi S4則遲遲未引進而無法比較,不然個人對那具扭力可達700n
m的六缸柴油引擎很有興趣(後來才發現其實柴油S4也只有在歐盟地區販售,但那是後話了~)。
內裝配置和配備與三系列其他成員並無二致,重點應該就是BMW 5AU這套level 2系統,個
人評語就是四個字:「回不去了」!在路況的判讀上雖然稍弱,但作動的細膩程度就是它
的強項了,在一些較單純的駕駛環境ex. 隧道內、國道等等乘客甚至有時分辨不出是不是
真人在駕駛,給人的信賴程度相當高,我也幾乎是有機會就會把它接上。內裝比較遺憾的
是20年七月起生產的21年式車款可選配M款跑車化座椅,但原廠標配的椅子包覆性就已經
夠好了,腰靠也可以單獨夾緊,應付一般操駕綽綽有餘。另外就是3/4系列的腿靠都得手
動調整,方向盤也不具備電動調整及記憶功能,對比賓士C Class從W205就有全電動調整
及記憶功能實在令人有些不悅。
至於操駕層面,由於空車重達1770kg以及多出一截尾廂將車尾重心提高了不少,在一些較
狹窄刁鑽的山路上,六缸引擎壓在車頭不免還是沈重了些。但因有號稱M加持的different
ial以及四輪傳動系統的幫忙,入彎前若能確實做好減速,彎中動態非常沈穩令人信心十
足,四輪傳動的轉向窒礙感也被調教得很低很低了。車友在輕度改裝後麗寶23彎的圈速可
以來到1:58秒台,也代表在原廠的調教下已經有了不錯的基礎分數!
另外個人感覺這套四輪傳動系統平時大多還是以後輪驅動模式在帶動車輛,只有抓地力低
下或者出彎給油時會將動力向前輪傳遞以增加循跡性。標準配置兩段阻尼可調的電子懸吊
令人激賞,支撐性優異而不死硬,碎震處理很好,行路品質相當不錯。變速箱雖然使用的
只是常見的ZF8,但換檔綿密且在S模式下退檔並不遜於坊間其他強調運動性的雙離合器自
手排變速箱。美中不足的是M340i應法規要求新增的OPF(汽油微粒過濾器)少了回油的回壓
聲響,聲浪也平淡不少、也因此少了13匹馬力(374 v.s. 387),雖然這樣的動力差距在操
駕上不見得感覺得出來,但總不免有些遺憾……
M340i最大缺點就是原廠標配M Sport煞車稍嫌不夠,車友的反饋也相當切實,幾乎清一色
全去改了M Performance的加大碟盤(前348->374、後維持345)煞車。相較於同級競爭對
手M-AMG C43的煞車相較於一般AMG Line原廠就有所區別,在M340i原先M Sport煞車對應
上MPA的動力實在有些力有未逮,大家總笑說只是把原廠偷掉的配備裝回去而已XD
順帶一提,如果有車友換裝這套煞車系統請務必先詢問店家是否有提供編程,之前車聚時
就有車友說改裝的店家不知道還需要編程,改完雖然也是感覺有改善但就不夠線性。
改裝項目:
G22 4 Series引擎室拉桿
個人覺得是兩面刃,雖然立即感覺車頭剛性有所加強,路感也更清晰,但也因此駕駛特性
更偏向轉向不足。
898M M Performance鍛造框
所費不貲,但因為覺得跟F80 M3CS的框有些神似,虛榮心作祟就上了XD
M Performance 碳纖維後下巴
實在沒什麼誠意又很貴的改裝項目
G80/82碳纖方向盤飾蓋&換檔撥片
G22 Vernasca真皮腿靠
個人使用感受:
平常日用代步、載人都以eco pro為主,並輔以comfort plus懸吊模式,非常舒適溫順,
油門踩了也沒有反應,真的就是好爸爸模式XD,跑山除非是非常熟悉的路段,否則Sport
plus油門輕輕點一下就噴出去,實在太過暴衝反而不太好控制,後來用Sport Individual
調出個人的甜蜜點:
總結:為了因應日益嚴苛的環保法規,擁有直六引擎的代價已經益發高昂,但縱然如此,
到山裡兜一圈,MPA車系相較一般版本的差價的分分毫毫都切實的透過各個方面傳達到駕
駛者的感官。雖然M340i在革新方面很難稱得上是領航者,但這個時代應有的ADAS、使用
上就手便利的觸控式ID7及無線Apple CarPlay倒也一樣不缺,在傳統內燃機引擎已然走向
黃昏之際,M340i可能稱不上經典,卻不失是理性和感性交織的一項傑作。
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另外我覺得M款跑車椅不選很可惜
後來是看到C36車友交車分享才知道這個顏色層次很豐富,連夜跟業務吵著要改單XD
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