無聲改變、有感建設，翻轉桃園的城市治理
桃園市長鄭文燦今（19）日晚間出席台大PM學生會名人講堂，與台大師生分享城市治理經驗。鄭市長表示，桃園升格後陸續推動捷運工程、航空城計畫等重大建設，並持續完善社會住宅、污水下水道系統、親子館、文化、體育等設施。鄭市長強調，城市治理須回歸價值原點，要讓每個地方都能產生希望與翻轉的動力，透過無聲的改變、有感的建設贏得市民的肯定。
鄭市長回想2009年他首次角逐桃園縣長失利，但也由於那次艱難選戰打下的基礎，讓他在2014年外界都不看好的情況下，當選桃園市首屆市長，他說選舉寫下驚嘆號，執政更要寫下驚嘆號，才是人生的真正成就。鄭市長談到，城市治理要有價值感與方向感，但他心中沒有任何陳見，過去舊縣府時代好的政策他願意延續，甚至要做得更好，例如老街溪開蓋工程延伸範圍要更廣、河岸公園環境質感更加提升等，至於以前做得不好的地方則要重新出發，例如桃園污水下水道系統及文化建設不足等問題，他認為一直糾結過去的錯誤，城市將難以往前邁進。
鄭市長指出，桃園升格後，全力推動多項重大建設，其中面臨一大挑戰便是航空城計畫，希望興建桃園機場第三航廈及第三跑道，引進相關機場產業，然而多年來航空城計畫遲遲無法形成共識，中間一度傳出炒地皮、黑箱作業等負面消息，他上任後決定航空城計畫必須採取更民主、更多人參與、更透明的方法來推動，例如土地交易資訊必須上網公開，避免資訊落差引發炒作爭議等，市府也辦理全區聽證，召開多達200場公聽會及說明會，希望達成共識。
鄭市長表示，107年3月正式完成航空城都市計畫審定，今（109）年4月完成區段徵收核定，市府秉持「先建後遷」、「離村不離鄉」「一里一安置」三大原則，也將選擇鄰近捷運站、公設良好的地點，興建2,400戶安置住宅，並保障基本坪數，原本機場周邊老舊社區的住戶可以搬遷更新穎的社區。
鄭市長說，航空城計畫目標4年後全區動工，希望能回歸國家建設的正常軌道，同時保障居民的居住正義。鄭市長也坦言，推動過程中雖然會有抗爭與爭議，但仍希望將爭議慢慢縮小，要讓居民的居住正義獲得最大保障，這是政府的一大挑戰。
鄭市長也提到，北北基桃將形成更緊密的首都生活圈，未來首都減壓將有更多人逐漸轉往新北或桃園定居。桃園也正在推動各項軌道基礎建設，除了機場捷運已經通車，未來將會有兩條捷運路線連接雙北及桃園地區，以及鐵路地下化工程，北北桃1小時軌道生活圈正加速實現。
鄭市長指出，桃園升格後，成為全台成長最快，進步最快的城市。當台灣面臨少子化危機，桃園人口逆勢成長，6年來增加約21萬人，總人口到達226萬，愈來愈多年輕人選擇落腳桃園，六都中最年輕的城市就是桃園，市民平均年齡只有39歲，出生率也是六都第一。
為了給予年輕人及年輕家庭更多支持，桃園推出333政策，養育3歲以下嬰幼兒每月可領3,000元育兒津貼，每胎生育補助3萬元，中央也跟進推出全國版本的育兒津貼；此外，桃園公立及非營利幼兒園，6年增加84所283班8,126人，持續朝公私幼4比6目標邁進，希望讓年輕家庭甜蜜多一點、負擔少一點。桃園也陸續闢建親子館、社會住宅建設，以及推出青年就業津貼等政策，希望讓年輕人及年輕家庭感受到政府的堅定支持。
在城市隱形基礎建設方面，鄭市長表示，桃園升格前，污水下水道接管率僅4%，在6都中敬陪末座，目前接管率已經到達24%，成長達6倍之多，並且即將到達40%，追上其他5都水準。
鄭市長也談到，桃園雖然是工業重鎮，但仍十分注重環境保護議題，希望在推動產業發展的同時也能落實循環經濟理念，提高城市韌性。除了限制用電大戶必須使用一定比例的綠能，桃園的電動機車數量也是全台最多，二行程機車淘汰率全國第一，電動機車充電站設置也最密集，當電動機車龍頭品牌Gogoro首度推出GoShare共享服務也優先選擇在桃園試辦，顯示桃園電動車政策走在前端。
鄭市長指出，桃園在2019年以無限學習為主題，榮獲國際組織「智慧城市論壇（ICF）」全球智慧城市TOP 1首獎，從上百個城市中脫穎而出。桃園數位教室達5,000間，目標是1萬間，此外，桃園市民卡也是全國最成功，發行約165萬張，幾乎市民人手1卡，外籍配偶取得居留權後，即使尚未取得身分證也能先申辦市民卡，享受市民權利。智慧應用也可擴及社福、消防、警政、水情監控、環保等領域，進一步提升城市治理效率，桃園可說是智慧城市的重要示範點。
鄭市長也談到，透過完善親子館、社福據點、社會住宅、國民運動中心、桃園市立美術館、桃園市立圖書總館、美術館群等大小建設，以及舉辦各項大型節慶及文化活動，希望突顯桃園充滿活力及多元族群文化特色，同時弭平城鄉差距，無論是原鄉或偏鄉都不會被遺忘，加快桃園城市轉型腳步；今日包括PM學生會會長高家偉亦出席講座。
gogoro驚嘆號 在 [分享] Gogoro踩雷記- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=751&t=6279059
本文原本發在mobile01 gogoro版，但由於本人在mobile01是新註冊帳號，以前從未發過
文，結果被砲轟得體無完膚，甚至一堆人質疑我是分身什麼的，無奈只好在此重新分享這
段經歷。
事情是這樣的...
=== 事發經過 ===
我騎的是 Gogoro 1 Lite
由於前陣子太冷，最後一次騎車是 2020/12/27
今天天氣不錯想騎一下。
發動時，電還有四格 (滿格五格)
但騎了約莫一公里，電池圖示直接歸零 (跟以前用 iPhone 遇到的狀況一樣...)
於是停到路旁，想重新發動試試，卻再也發不動了。
=== 客服處理 ===
只好打電話給客服，清楚表達我的問題後，依客服指示，
按按左煞車、右煞車，再轉右門三下確認正確歸位，
恩..都沒問題啊，那為什麼會騎到一半從四格電，瞬間歸零呢？
之後該客服繼續叫我做以下步驟
1. 踢下側柱
2. 長按 Smart + Go 鍵 5-8 秒 直到出現驚嘆號
3. 長按 Go 鍵 5 秒以上
4. 交換兩顆電池的位置
然後就，再也打不開了，
本來還有電池、時間的畫面，
經過客服一番指示後，畫面全黑，死機一台
問我有沒有保富邦產險，或兆豐聯名卡，
沒有，而且您的愛車已過保 (2017/01出廠)，那要收您 $2000 道路救援費用喔。
想當然，我拒絕了，因為我覺得是電池的問題 (客服完全沒有提到這個可能)，卻要我自
費回原廠檢測，
=== 自己處理 (電池的問題) ===
請教估狗大神後，判斷可能是電池的問題。
自己推了一公里到最近的換電站，換完電池又是一尾活龍，馬上打臉客服。
我想，那麼如果我當初選擇相信客服說的：
嗯，應該是我自己車子的問題，付錢給道路救援。
那會不會檢測完後，告訴我車子OK，不用收您維修費，但道路救援費用沒辦法退唷。
因為壓根是電池有問題，但睿能卻似乎直接把矛頭指向使用者。
(甚至懷疑救援後，也不會告訴消費者是電池壞了)
=== 事後檢討 ===
月租費訂閱制，我支付了保養+電池使用費，
但消費者在正常使用狀況下，電池出了問題，卻可能要消費者負責，甚至負擔許多不必要
的費用。
客服也只會講一堆幹話，根本無法解決當下遇到的問題。
總之，這次的服務體驗簡直糟透了，也下定決心退出，
因為他們出的問題，卻可能是我們消費者負責，沒道理。
他們賺飽了，我們幫他們善後，這是哪門子的服務，月租費都付去哪啦？
真的就像網友說的，騎狗肉的就是盤子啊。
用了好幾年，最後讓人心灰意冷，
也請各位三思。
可能這次只是我倒楣，但難保下次遇到的不會是您。
或許等若干年，這個市場夠成熟，
當睿能不再這麼雷之後，再看看要不要回歸。
=== 更：附上人權，已經騎三年多 ===
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※ 編輯: jimwang0317 (110.50.144.106 臺灣), 01/10/2021 10:16:54
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