瀛賽拉 SNM International
⚡️ Forester F1 LPS ⚡️ 全球首發 登陸香港
擁抱純淨自然的聲音
▪️內外採用優質材料確保質素
▪️高效能環形對稱變壓器
▪️先進的並聯電路設計
▪️低噪MOSFET電路更精確穩定輸出
▪️多種類型的5V雙輸出接口
產品詳情👇👇
http://www.thunder-data.com/forester-f1
▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️▪️
售價 💲2️⃣9️⃣8️⃣0️⃣
試聽/ 購買 :
V8 HiFi
電話 : 2858 0638 Whatsapp:9468 0743
九龍土瓜灣旭日街11號志聯昌工業大樓4樓B1室
Precision Audio Ltd標緻音響有限公司
電話 : 2341 1939 / 2905 1919
九龍觀塘興業街16號美興工業大廈A座2樓5室
Avantgarde Audio Limited
電話 : 2324 9968
香港北角屈臣道4號海景大廈B座10樓1012室
HiViHK.COM 數碼影音
電話 : 2361 6176
香港灣仔軒尼詩道300號中邦商業大廈7A室
華仁影音
九龍旺角西洋菜南街51號友誠商業中心10樓
電話 : 2787 7992
Sound Lab
九龍旺角西洋菜南街2T號添置商業中心20樓
電話 : 2776 6544
Main Electronics 高明電子
電話 : 2387 3111
九龍深水埗鴨寮街 206 號地下
現代影音
電話 : 2473 2285
新界元朗泰豐街錦華樓 19 號 B 鋪地下
music-union.com
電話 : 3594 6607
-------------------------------------------------------------
Silent Angel
Forester F1 linear power supply
不單讓聲音升級,更能讓影像升級
SPECIFICATIONS
▪️Dimensions: 155mm(W) x 115mm(D) x 58mm(H)
▪️Device Weight: 1.3KG
▪️Input: 230VAC or 115VAC 50/60Hz
▪️Output: Dual 5V@2A
▪️Output Connectors: DC PLUG *2, USB Type-A *2
▪️LED indicators: Status LED *2, Over-Temperature-Protection LED *2
ACCESSORIES
▪️1.2m IEC Type AC Power Cord *1
▪️60cm DC Plug to DC Plug Cable *2
▪️50cm USB Type-A to USB Type-C Cable *1
▪️Quick Start Guide *1
▪️Warranty Card *1
中國總代理 www.snm.com.hk⚡️
input type種類 在 米丘飛行日誌 Facebook 的精選貼文
今天趁著早上狂風暴雨跑道淹水, 抽空去看了近期航空的相關電影” SULLY”.
先就電影本身短短評論一下, 一個半小時的片長短小精悍, 緊湊不失幽默, 還原度很高, 如果有看過Air Crash Investigation (Season 10 Episode 05) Hudson Splash Down. 就會知道, 連飛行員在這208秒內所講的話/做的事, 電影都有真實重現.
-------------------------------------------------------------
接下來我想特別提一下電影中對NTSB(National Transportation Safety Board.)的刻劃.
一部電影通常會有英雄, 有反派. 而“SULLY”裡面很明顯為了劇情張力, 把NTSB對”Human Error”的探討拍的很具攻擊性, 試圖攻擊這位電影裡英雄的地位.
****
先簡單介紹一下空難的調查.
一般來說, NTSB對一事件的調查, 大方向都會包括:
1.Enviorment.
2.Mechanical Failure.
3.Human Error.
而一場空難的發生, 通常也都是這三大項因素之綜合所造成.
以這件水上迫降的事件來看:
1.Environment 是”假設”鳥擊;
2.Mechanical Failure 是”假設”雙引擎失效;
3.Human Error就是”假設”飛機可以好好的回跑道降落,但飛行員做了錯誤的決定.
NTSB調查成員一定要充分假設並驗證以上三種因素後,才能完成一次案件的調查。
****
而以NTSB的立場, 一定要從中立的角度出發. 以下我引用涉及此次調查的NTSB成員說詞:
“One of most challenging thing in this case was, nobody want to sully Sully. You know, he was the hero in this case, and we were the one who was potentially going to pick up the hard work he did, and try to find out what he did and whether it was right or not.”
可以得知, 實際上NTSB在當時調查的壓力, 是他們需要把一位英雄假設為狗熊------ 這其實並不是他們所想要的.
對飛行有基本了解的人都知道, 能這樣安然降落在水上, 是非常不容易的事情. 何況是NTSB這種專業小組. 但他們必須質疑任何可能, 畢竟這是他們的工作.
因此我認為, 電影裡NTSB看似想歸咎於Sully的表現, 是有被誇大描寫的成分.
(但Sully事後的心境可以理解, 好的飛行員一定也會自我反省/質疑是否做了錯誤的決定)
個人觀感: 我覺得當時NTSB的調查應該是在與飛行員討論後, 完善考慮到人為因素並做出最後判斷. 而不像電影所演, 被飛行員當面打臉.(畢竟電影需要戲劇效果)
------------------------------------------------------------------
附註一些我覺得挺特別而電影未提及的事情:
1.模擬過程中, 約50%的飛行能成功飛回機場,50%墜毀(並非像電影中給人每次模擬都成功的感覺), 而加入35秒判斷時間後, 沒有一次成功落回機場.
2.對Environment(鳥擊)的調查還包括採取鳥屍體的DNA, 判斷種類/大小/習性
3.對Mechanical Failure的調查甚至有質疑該引擎為什麼遇到鳥擊就total failure. (其實調查就是要不斷質疑…)
-------------------------------------------------------------------
最後, 如果有興趣想去看這部電影的朋友們可以特別注意一下:
1. 影片中提及Sully機長靈機應變, 在引擎失效後馬上打開APU (Auxiliary Power Unit.位在機尾的發電機.) 目的在於, 除了維持基本電力設備運作外, 最重要的是它維持了Airbus的飛行電腦系統. 這個系統在迫降中扮演了非常重要的腳色, 因為它能主動協助飛行員, 精準確保飛機在最後一刻前不會進入”失速”狀態.
白話一點就是當飛行員操作有出一點點瑕疵時, 電腦會自行修正飛行員的input.
有點像汽車的ABS系統, 如果煞車踩太多它會主動介入, 避免車子打滑的道理一樣.
2.迫降前Sully機長問副駕駛一句話“You got any Ideas?”是當時真的有講的.
而電影沒演到的是, NTSB的調查員事後有特別讚賞兩位飛行員:“ Continue communication (only when necessary) to the end”. 持續必要的溝通並交換意見是組員CRM(Crew Resource Management)中重要的一環.
3. 副機師有Call out airspeed and altitude. – 在緊急事件中, 兩位飛行員的分工很重要. 一位負責飛行會說”My aircraft” 負責專心飛行,而另一位說”your aircraft” 後會開始監控所需儀器, 增加雙方的Situational awareness.(並幫忙放flaps, 做checklist等等) 電影中都有完整呈現.
4. 電影中救人的船長, 蛙人, 都是由真實事件中的本人來擔任演出. 很有趣
------------------------------------------------------------
最後附帶Air Crash Investigation (Season 10 Episode 05) Hudson Splash Down的網址給大家, 如果有興趣對該事件更深入了解, 可以點進去看! 祝大家周末愉快囉~
https://www.youtube.com/watch?v=RuxCBYAaZ9M
input type種類 在 Alexander Wang 王梓沅英文 Facebook 的最讚貼文
★ 幫助學術寫作和 GRE AWA 寫作最有效的閱讀材料之一是? ★
不是經濟學人、不是時代雜誌、不是科學美國人、更不是國家地理雜誌(適合增進閱讀),而是________。
不時有台灣的碩士和博士生內信給我,如果想在academic writing上面作進修,要怎麼樣進修最好。同樣的,很多自修GRE的學生,喜歡去PTT網路爬文,看要怎麼準備AWA最好。
我常常跟我以前和現在的GRE學生說,當然,寫作要進步,首先
你一定要找一個寫作比你好很多的人幫你改(你的目標如果是AWA 4分,建議找AWA 5分到5.5分的人批改),不被批改過不可能靠頭腦意會進步 (這跟寫作能力很大部分屬於 procedural knowledge有關, as opposed to declarative knowledge)。
得到Feedback後,拿出一個筆記本,紀錄、比較、分析、記憶原句跟批改後的差異。但除了上述藉由output 獲得 feedback的方法之外,一定要有大量有「質量」的input,讓學生去體會學術寫作的「口吻」。英文每一種類型 (genre) 的寫作都會附帶一種口吻,而經濟學人 (The Economist)、時代雜誌 (TIME)只適合用來培養閱讀難文的習慣、記憶單字,其實並不是增進AWA或學術寫作的好題材,因為他們都屬於「新聞性」報導。尤其是TIME,寫作有時過度fictional,不是練習AWA/學術寫作的好文。
而之所以很多學生對於學術寫作有畏懼,或是覺得自己AWA拿到3.5-4就了不起了,出自於沒有看過「適合」的學術寫作文,而沒看到適合的材料,看再多也是無用。
我在這邊推薦要準備GRE的學生和想要增進學術寫作的學生「Foreign Affairs」這本雜誌(書局買得到)。
曾經有一位在Georgetown University念外交的友人跟我形容過這本期刊是國際關係 (International Relations) 領域的「bible」。
雖然叫"Foreign Affair",其實內容不只講外交。今年年初的一期,則用很多面向探討了"entrepreneurship" ,而最近這期則用了很多的篇幅分析「機器人」所帶來的影響,而下一期用「多面向」在分析Barack Obama的外交政策。而Foreign Affairs 的筆者幾乎全是大學教授(不是資深記者),這樣的口吻,和背後的邏輯,才是比較像ETS要考察的。
我有很多學生,不管原先底子好不好,都在跟我讀過Foreign Affairs後,GRE AWA從裸考2/2.5 分第二次進步到 3.5/4分,甚至是4.5分。是實際可行,大家可試試看。
★ 王梓沅老師在11月份會開設「GRE實力集訓營」,有興趣的同學歡迎內信詢問 (上一梯招生5天內即額滿,有興趣的同學請提早詢問)。
input type種類 在 使用label元素连接文本标签和表单控件 的推薦與評價
注:类型为checkbox和radio的input元素的label标签在控件后面; 注1:可以使用该技巧的元素有: input type="text" input type="checkbox" input type="radio" ... <看更多>