〈美股盤後〉OPEC+消息促能源股領漲 三大指數微跌
週二 (1 日) 石油輸出國組織及其盟國 (OPEC+) 維持先前的石油產量政策,即 7 月前逐步增加產量,促使油價躍升,連帶推動能源股上揚,但科技股走跌影響,四大指數僅道瓊收紅。
聚焦政經消息方面,白宮週二稱,美國總統拜登週三將和共和黨參議員卡皮托 (Shelley Moore Capito) 談判,希望就基建計畫達成兩黨協議,以振興美國公路、橋樑、網路傳輸等建設。
聯準會 (Fed) 理事布蘭納德 (Lael Brainard) 稱,經濟復甦取得不錯的進展,但仍遠未達到目標。儘管通膨率上升略超乎她的預期,但預期這是短暫性的,她正密切關注經濟數據的演變。
針對新冠肺炎 (COVID-19) 疫情發展,截稿前,據美國約翰霍普金斯大學 (Johns Hopkins University) 即時統計,全球確診數已飆破 1.70 億例,死亡數突破 355 萬例,美國累計確診超過 3326 萬例,累計死亡數超過 59.4 萬。印度累計確診超過 2817 萬例,巴西累計確診 1654 萬例。
世界衛生組織 (WHO) 批准中國科興 (Sinovac Biotech) 研發的新冠疫苗,列入緊急使用清單。此外,世衛為了避免汙名化國家,改用希臘字母命名新冠病毒,例如:英國變種病毒改為 Alpha 變種病毒,南非則為 Beta 等。
世界銀行總裁馬爾帕斯週二表示,世界銀行現有 120 億美元的新冠疫苗融資,並將在 6 月底前批准 50 多個國家展開疫苗接種融資業務。
週二 (1 日) 美股四大指數表現:
美股道瓊指數上漲 45.86 點,或 0.13%,收 34,575.31 點。
標普 500 指數下跌 2.07 點,或 0.05%,收 4,202.04 點。
那斯達克指數下跌 12.26 點,或 0.09%,收 13,736.48 點。
費城半導體指數下跌 12.24 點,或 0.38%,收 3,174.32 點。
標普 11 大板塊有 6 大板塊收紅,能源、房地產和材料板塊領漲,醫療保健、公用事業和資訊科技板塊領跌。
焦點個股
科技五大天王漲跌互見。蘋果 (AAPL-US) 跌 0.26%;臉書 (FB-US) 漲 0.12%;Alphabet (GOOGL-US) 上漲 1.03%;亞馬遜 (AMZN-US) 跌 0.14%;微軟 (MSFT-US) 跌 0.91%。
道瓊成分股以波音領漲。波音 (BA-US) 上漲 3.12%;雪佛龍 (CVX-US) 上漲 2.70%;高盛 (GS-US) 上漲 2.81%;嬌生 (JNJ-US) 下跌 2.20%;默克 (MRK-US) 跌 0.94%;salesforce (CRM-US) 跌 0.76%;安進 (AMGN-US) 下跌 1.83%。
費半成分股漲跌互見。應用材料 (AMAT-US) 漲 0.058%;美光 (MU-US) 漲 0.012%;AMD (AMD-US) 漲 0.91%;英特爾 (INTC-US) 跌 0.40%;NVIDIA (NVDA-US) 漲 0.12%;高通 (QCOM-US) 跌 0.45%。
台股 ADR 僅聯電下滑。台積電 ADR (TSM-US) 漲 0.98%;日月光 ADR (ASX-US) 上漲 2.12%;聯電 ADR (UMC-US) 下跌 0.21%;中華電信 ADR (CHT-US) 上漲 1.24%。
個股消息
特斯拉 (TSLA-US) 下跌 0.21% 至每股 623.90 美元。特斯拉近期連五度調漲車價,規格卻也一併縮水,特斯拉執行長馬斯克回應,這是因應原物料價格上漲。
AMD (AMD-US) 上漲 0.91% 至每股 80.81 美元。AMD 總裁暨執行長蘇姿丰週二在台北國際電腦展 (COMPUTEX) 證實,特斯拉 Model S 與 Model X 新資訊娛樂系統中整合了 Ryzen 處理器和 Radeon GPU 的 APU。
此外,蘇姿丰還宣布,AMD 和台積電緊密合作開發 3D Chiplet 技術,預計今年底前開始生產。
蘋果 (AAPL-US) 下跌 0.26% 至每股 124.28 美元。週二蘋果爆料者 @L0vetodream 暗示,今年 iPhone 13 新機將比 iPhone 12 擁有更長效的電池續航力。
嬌生 (JNJ-US) 下跌 2.20% 至每股 165.53 美元。美國最高法院駁回嬌生 21.2 億美元嬰兒爽身粉判決的上訴。
加密貨幣交易平台 Coinbase (COIN-US) 上漲 1.01% 至每股 238.93 美元。該公司宣布,用戶可以將 Coinbase 卡與 Apple Pay 和 Google Pay 結合使用。
蔚來汽車 (NIO-US) 上漲 9.63% 至每股 42.34 美元。受到車用晶片短缺影響,蔚來汽車 5 月交車輛達 6,711 輛,年增 95.3%,但較 4 月交車量下滑 5%。
AMC 娛樂 (AMC-US) 暴漲 22.76% 至每股 32.04 美元。外媒報導,Mudrick 資本管理週二出售持有的所有 AMC 持股,主因是 AMC 股價被高估,此消息促使 AMC 午盤一度回落,但散戶買盤仍強勁之下,AMC 週二仍強勢收紅。
經濟數據
美國 5 月 Markit 製造業 PMI 報 62.1,預期 61.5,前值 61.5
美國 5 月 ISM 製造業 PMI 報 61.2,預期 61.0,前值 60.7
華爾街分析
美股 6 月開局近乎持平,華爾街持續關注通膨議題。
高盛董事總經理 Chris Hussey 在一份報告中表示,總體而言,考慮到市場對 (上週五) 個人消費數據發布的反應,投資者對通膨的擔憂可能被誇大了,或者可能已被消化。
但 Invesco 全球市場策略師 Kristina Hooper 認為,美國普遍存在供應鏈問題、延誤、價格上漲、定價壓力,有雇主表示他們在尋找員工方面遇到困難,這是整體經濟中看到、聽到的一個縮影,它只是提醒投資者,通膨仍然是一個問題。
https://news.cnyes.com/news/id/4654357?exp=a
【全球股市觀察站】2021-06-01(美國時間)
阿斯匹靈實戰文章
https://scantrader.com/u/9769/service
阿斯匹靈IG
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台股清晨第一杯咖啡(5/31)本周操盤與選股策略
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台股本周有望重返萬七以上壓力預計季線有撐
一波大漲挑戰5月11日長黑高點17137點
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本周聚焦台積電線上論壇、台北國際電腦展、上市櫃企業五月營收
疾管署與高端、聯亞簽約各採購500疫苗期待7月底上市
台股五月重挫2550點後快速反彈了1730點
雖然確診數字居高不下但不太受疫情的干擾了
上周五台股開高走高有法人與內資大舉進場
行情已經止穩轉強來挑戰萬七以上的壓力區
關注航運、鋼鐵、IC設計與半導體族群
本月留意美國QE與法人動態
台指期夜盤下跌38點,跌幅為0.23%
預計台指期開平區間約在16670~17050點
建議在此區間內逢拉回偏多來操作。
本周精選偏多個股
陽明(2609)長榮(2603)中鋼(2002)中鴻(2014)海光(2038) 晶相光(3530)
威剛(3260)華邦電(2344)台玻(1802) 天鈺(4961)矽創(8016)晶技(3042)
5/31 早晨財經新聞瀏覽(大家早安)
本週操盤筆記:美4月非農、ISM 4月PMI、OPEC+部長級會議
https://news.cnyes.com/news/id/4653516
〈台股盤前要聞〉蘋果新供應鏈出列、紅色浪潮緊追台廠 今日必看財經新聞
https://news.cnyes.com/news/id/4653494
經濟周報:內需發高燒 紓困案拚本周到位
https://money.udn.com/money/story/12735/5495024?ref=tab20210530
台股6月天 外資唱旺
https://money.udn.com/money/story/5607/5496937?ref=tab20210531
陽明海運價 7月漲幅擴大
https://money.udn.com/money/story/5612/5496828?ref=tab20210531
ism電腦 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最讚貼文
===船員招募訊息===
船員, 各職級需求及工作概要如下:
一等船長 x 4名,熟稔ISM各項電腦報表業務(英文), 執行ISM管理, 協調工作任務(英文)
一等船副 x 8名, 需配合航行/在港輪值, 熟稔ISM各項電腦報表業務(英文)
幹練水手 x 12名, 需配合航行/在港輪值,能英文溝通者佳
一等輪機長 x 4名, 需配合航行/在港輪值,熟稔ISM各項電腦報表業務(英文), 能協助設備緊急應變維護運轉者佳
一等大管輪 x 4名, 任務內容約等同輪機長, 熟稔機電檢修維護者佳
一等管輪 x 8名, 需配合航行/在港輪值, 熟稔ISM各項電腦報表業務(英文)
機匠 x 8名, 能英文溝通者佳
由一則徵人啟事,看台灣海事教育
在傳統的航海實務中,航海=駕駛+輪機,隨著通訊與科技之發達,新的設備不斷的加入船隊中,但是人船員素質未能與時俱進等比上升,因此而出現了所謂的”安全體系管理”(SMS),航運管理在船上的重要性與實務上的必要性日漸吃重.
原本屬於航管系範疇的船舶管理中冒出了一堆洋兵洋將,主要的原因還是在於船舶及海工載體的高昂造價,使得掌握在西方人手中的保險公司要求”驗船單位”加強了對”船舶安全管理體系”的核實與檢查,對於駕駛與輪機人員來說,這是一波不小的衝擊.受衝擊的主要原因來自於英文(尤其是縮寫)與東西方在安全文化上的衝突.
先談談英語,對於非英語系國家來說,牽涉到國際航行的商船中基本日用的英文已經顯得捉襟見肘(但是大學畢業仍無TOEIC最低標準的門檻),在英語教科書退場的環境下,專業英語(如MARLIN)等航業英文連師資都難以尋覓.更別說看來像外星文的英文縮寫.
因此一些跨系間的課程,強烈建議由選修改為必修,航海輪機航管系都應增加”安全體系管理”的專業英語課程,否則台灣船員畢業後將面臨難以跨越的”天嶄”,學校教育也應與時俱進的跟上”業界的實務需求”,將產學之間的落差,要初出校門的學生一肩扛起,是否太沉重了些?而政府為了保障國民的工作權,而設下的”國輪優先”門檻,不論是對於外商及本國船員來說都是一道難以跨越的障礙,美意成空.
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