連假第一天,持續乖乖待在家...
發現之前去四國的文章都還沒有寫,最近有空就拿出來整理一下~大家也可以趁這段在家的日子,把家裡整理一下,或者把一直抽不出時間閱讀的書給拿出來研究!我覺得網路上雖然資訊很多,但其實都很片段,可以找一些自己有興趣的書,將能更加完整地吸收某方面更專業的知識。
能觸發自己的思想,讓自己的腦袋有成長有增進都是好事吧!(真的比看電視那些名嘴吵來吵去還好啦~起碼成長是算自己的喔~)
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第一次寫「高知」的文章,先來記錄個土佐電~
日本好多路面電車喔!充滿回憶!
同時也有20部Youtube影片,追蹤數超過5,230的網紅初心者鉄道探検隊,也在其Youtube影片中提到,カメラはGoPro HERO9 Blackを使用しています→https://amzn.to/2PD1q7k GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA 鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx 2020年12月31日...
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░ 茨城縣笠間市的春日三原色 ❀❀❀ 不藏私春日追花攻略看這篇! ░
四五月除了瘋狂的櫻花季卡位大戰,還有好多美花等著大家賞好賞滿!今天幫大家排好了 #茨城縣笠間市 的賞花行程,安排一天的時間,與家人好友來場輕柔的花見之旅吧~~💐🌷🌺🌸🌼
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🔎 笠間市在哪裡❓
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笠間市位於茨城縣中央,從東京搭電車大約一個半小時就能抵達,交通非常方便,很適合作為東京的延伸之旅哦!
❤️ 紅の第一站 ▍ #笠間杜鵑花節 火紅杜鵑在整座山頭爆炸啦!
笠間杜鵑花公園 7 公頃的小山丘上,8500 朵杜鵑花大爆炸!山頭一片艷紅超over!!笠間杜鵑花節的看點在小山丘所帶來的 #立體感,地形高低起伏,無論從高處或低處,輕鬆飽覽滿山遍野的杜鵑花,#各種角度一次滿足,壓倒性魄力滿點!花季期間會場也有各種活動等你參加~
▪時間 |2020.4.18 - 5.10 8:00~18:00
▪地點 |笠間杜鵑花公園
▪交通方式 |JR友部站搭乘笠間觀光周遊巴士(一日券 300 日圓)
▪最佳觀賞期|4月中旬至5月上旬
▪官方網站 |https://tc.ibarakiguide.jp/2020/02/08/azalea
💜 紫の第二站 ▍#笠間稻荷神社 超美紫藤花絮下的春日邂逅!
從笠間杜鵑花公園走路大約 15 分鐘,#日本三大稻荷神社 之一的笠間稻荷神社,兩棵夢幻紫藤等著你~
👉🏼 必看兩大亮點(旁邊先打三顆星⭐️⭐️⭐️)
#八重紫藤 // 拜殿側面,遠看就像一串一串圓圓的葡萄,超級可愛~
#大藤 // 長達一公尺的穗狀花序飄逸,花朵特有的酸甜香味充滿院內,有、夠、仙!(小編私心覺得這裡不輸隔壁棚櫪木縣足利公園的紫藤啊啊啊)
▪地點 |笠間稻荷神社
▪交通方式 |JR友部站搭乘笠間觀光周遊巴士(一日券 300 日圓)
▪最佳觀賞期|5月上旬
💙 藍の第三站 ▍#國營常陸海濱公園 粉蝶花與藍天的浪漫風物詩
除了笠間市的杜鵑和紫藤,國營常陸海濱公園的粉蝶花季大家應該不陌生吧?四五月花季期間完全是 #粉蝶花看到飽,整座山丘大約有450萬朵,數量超驚人,在眼際與藍天彼此交融。畫面中除了澄淨的藍,幾乎看不到其他顏色,絕美景象有如仙境,此生必見!
▪時間 |9:30~17:00(黃金週期間7:30~17:00)
▪地點 |國營常陸海濱公園 見晴之丘
▪交通方式 |JR勝田站東口 2 號乗車處搭乘巴士至海濱公園西口
JR東海站東口1號乗車處搭乘接駁巴士至海濱公園西口
▪最佳觀賞期|4月中旬至5月上旬
春天的茨城就像一幅巨大畫布,繽紛的花朵們作為調色盤,為這座城市點綴輕柔優雅的顏色(#文青魂爆發の編)。一起感受茨城縣朝氣宜人的春天氣息吧!✨
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🔎更多笠間市觀光情報| 日本笠間台灣辦事處
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【必讀!春野キャンプ攻略】
2020年春訓即將於2月1日展開,念庭今年從二軍出發。
西武二軍春訓基地位在四國高知,因應2月19日及21日,西武一、二軍將分別與統一獅進行交流賽事,為提供球迷朋友更實用的資訊,本篇文章將替各位徹底解析由台灣(桃園)出發前往春訓基地朝聖之詳細攻略!
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高知——位於日本四國地方,與香川、愛媛及德島合稱為四國。高知在日本歷史上佔有重要地位,大眾熟知的坂本龍馬及板垣退助等人,皆為高知出身。
除了孕育出許多歷史偉人之外,高知緊鄰土佐灣,海鮮相當出名,其中又以鰹魚(柴魚)最為特色。而豐富的海產及香甜可口的蕃薯,都是到高知必嚐的道地美味。
因高知龍馬機場無國際航線,故旅客必須經由鄰近地區或轉乘國內線前往,以從台灣出發來說,推薦以下無需轉乘國內線方案:
桃園機場✈️愛媛松山機場(長榮航空)
桃園機場✈️香川高松機場(中華航空)
桃園機場✈️岡山桃太郎機場(台灣虎航)
轉乘高速巴士或電車約2~3小時不等
即可抵達高知車站(或はりまや橋巴士轉運站)
高速巴士傳送門👉🏻
なんごくエクスプレス号(松山⇔高知)
https://reurl.cc/NaWLXe
黒潮エクスプレス号(高松⇔高知)
https://reurl.cc/NaWL0k
龍馬エクスプレス号(岡山⇔高知)
https://reurl.cc/k563aL
JR四國傳送門👉🏻
https://reurl.cc/Gk1LKy
而春野總合運動公園(春訓基地)
從高知市區出發搭乘公車約30分鐘車程
因班次較少球迷眾多,建議提早前往站牌候車
‼️請注意車資僅以現金或ですか卡支付(下車)
春野運動公園交通傳送門👉🏻
https://reurl.cc/mdg4yM
若錯過或沒搭上公車也別擔心,最終手段則利用計程車前往,車資約在3000日幣上下(市區出發)
搭上計程車後出示以下例句即可:
「春野総合運動公園までください~⚾️」
相信司機會平安送你抵達春訓基地的。
至於在高知市區內的移動,因主要移動方式為公車及路面電車,推薦購買一日券(市區或全線);另外,前往其他地區觀光(例如:桂濱龍馬紀念館等),則建議購買觀光巴士票券(憑票券另享有特約店家優惠)!
優惠票券👉🏻
電車一日乗車券[市内均一・全線]
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MY遊バス(出示外國護照半價)
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最後強力推薦❕高知限定龍馬護照❕
凡在指定店家、飯店或觀光設施等消費或住宿,出示該護照不僅享有優惠還可以集印章!
集滿到最高等級可以獲得金色護照!
到高知旅遊的球迷朋友千萬別錯過啊~
龍馬パスポート傳送門👉🏻
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春訓期間球場皆為免費開放,觀賞賽事也是無料入場!除了與統一的交流試合之外,一軍也將於2月22日、23日在春野,與千葉羅德海洋交手!(請注意2月5日、10日、15日、20日及25日為休養日)
本次台日交流賽受到高知縣政府大力協讚,憑台灣護照可在21日兌換應援毛巾!
還在苦惱不知道春野怎麼去嗎?看完本攻略相信你機票已經訂下去了吧?那我們就春野見囉!!!
◎本攻略以最近距離之大眾交通運輸系統為主,自駕前往請洽谷歌大神。
◎歡迎分享本攻略給有需要的人或幫忙轉至PPT( •̀∀•́ )b
◎其實也有一軍宮崎南鄉春訓攻略啦('ω')
更多高知觀光在👉🏻
高知県広報広聴課、高知県立のいち動物公園
高知うまいもの情報室(高知県地産地消・外商課)、高知家、高知県観光コンベンション協会、芋屋金次郎 日高本店、高知新聞にゅーすけ、仁淀川いいね!
#埼玉西武ライオンズ
#春季キャンプ
#高知
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2020年12月31日撮影
安城駅(あんじょうえき)
JR東海 東海道本線
1891年(明治24年)6月16日 官設鉄道(国鉄)の岡崎 - 刈谷間に新設開業。一般駅。
1895年(明治28年)4月1日 線路名称制定。東海道線(1909年に東海道本線に改称)の所属となる。
1908年(明治41年)9月 跨線橋新設。
1939年(昭和14年)12月25日 碧海電気鉄道線(後の名古屋鉄道安城支線)の新安城駅(貨物駅)が隣接して開業。
1951年(昭和26年)3月21日 安城支線旅客営業開始、新安城駅が安城駅に改称。
1961年(昭和36年)7月30日 名古屋鉄道安城支線廃止。
1980年(昭和55年)10月1日 車扱貨物の取扱いを廃止。
1986年(昭和61年)11月1日 チッキの取扱いを廃止。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化により、JR東海の駅となる。この頃、単式ホーム1面2線を増設。
1992年(平成4年)6月13日 自動改札機を設置。
2006年(平成18年)11月25日 ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
2020年(令和2年)11月19日 ウォークイン改札導入。近距離券発売機能つき指定席券売機導入。
2019年度の一日平均乗車人員は11,624人。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Anjō Station
JR Tokai. Tokaido Main Line
It opened on June 16, 1891.
The average number of passengers per day in 2019 is 11,624.
相機使用GoPro HERO9 Black。
安城站
JR東海。 東海道本線
它於1891年6月16日開業。
2019年的每日平均乘客人數為11,624。
相机使用GoPro HERO9黑色。
安城站
JR东海。东海道本线
它于1891年6月16日开业。
2019年的每日平均乘客人数为11,624。
카메라는 GoPro HERO9 Black을 사용하고 있습니다.
안조 역
JR 토카이. 도카이도 본선
1891 년 6 월 16 일에 개업했다.
2019 년 하루 평균 승차 인원은 11,624 명이다.
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/dsHJgCRvrcw/hqdefault.jpg)
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2020年10月15日撮影
みどり湖駅(みどりこえき)
JR東日本 中央本線
塩嶺トンネル開通による中央本線・岡谷駅 - 塩尻駅間の短絡ルート開業に伴い設置された。
これにより、中央本線は、辰野駅経由から、当駅経由主体の運転体系に変更され、諏訪地方と松本地方を結ぶ距離と所要時間を大幅に短縮した。
1983年(昭和58年)7月5日に日本国有鉄道の駅として開業。旅客営業のみ。
塩嶺トンネル開通により、従来、辰野を経由していた本線を当駅経由に変更。それに伴い、中央本線の特急列車を始め、普通列車の大半が当駅を経由することになる。なお、それまで辰野経由の旧線上に存在した東塩尻信号場(同年10月に廃止)が仮乗降場として旅客扱いを行っており、この駅はその代替の意味も持っていた。
1987年(昭和62年)4月1日に国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅となる。
2014年(平成26年)4月1日に東京近郊区間に編入される。
2017年(平成29年)4月1日にICカード「Suica」の利用が可能となる。
2019年(令和元年)9月11日に自動券売機の取り扱いを停止。
2011年度の一日平均乗車人員は315人。
Midoriko Station
JR East. Chuo Main Line
Opened on July 5, 1983.
The average number of passengers per day in 2011 was 315.
Midoriko站
JR東。 中央本線
1983年7月5日開業。
2011年的每日平均乘客人數為315。
Midoriko站
JR东。中央本线
1983年7月5日开业。
2011年的每日平均乘客人数为315。
미도리코 역
JR 동일본. 중앙 본선
1983 년 7 월 5 일에 개업.
2011 년 하루 평균 승차 인원은 315 명.
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/W5gWtyc_7XI/hqdefault.jpg)
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2020年8月16日撮影
長島駅(ながしまえき)
JR東海 関西本線
1899年(明治32年)11月11日に関西鉄道の弥富駅と桑名駅間の開通に伴い開業する。
1907年(明治40年)10月1日に関西鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日に線路名称が制定され、関西本線の所属となる。
1960年(昭和35年)2月15日に貨物の取扱いを廃止する。
1970年(昭和45年)10月1日に無人駅化されるとともに、荷物の取扱いを廃止する。
1987年(昭和62年)4月1日に国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道の駅となる。
2006年(平成18年)11月25日に当駅におけるIC乗車カード「TOICA」の供用を開始する。
島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームのある上下本線の他、保線車両用の車庫がある。桑名駅管理の無人駅で、駅舎は無く外部とは駅東側にある地下通路で繋がっている。TOICAの対応は簡易改札機で行っている。名古屋駅を出てから最初の終日無人駅である。自動券売機も設置されていない。
2018年度の一日平均乗車人員は558人。
Nagashima Station
JR Tokai Kansai Main Line
Opened on November 11, 1899.
It became unstaffed station on October 1, 1970.
The average daily number of passengers in 2018 was 558.
長島站
JR東海 關西本線
1899年11月11日開業。
1970年10月1日成為無人站。
2018年的每日平均乘客人數為558。
长岛站
JR东海 关西本线
1899年11月11日开业。
1970年10月1日,成人无人站。
2018年平均每日乘客558。
나가시마 역
JR 토카이 간사이 본선
1899 년 11 월 11 일에 개업.
1970 년 10 월 1 일에 무인 역이되었다.
2018 년 하루 평균 승차 인원은 558 명.
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