#JR西日本どこでもきっぷ
JR西日本再度推出任意門套票
賺不到外國人的觀光收入,只能繼續推出套票吸引本國人
使用範圍:
JR西日本全區(包含智頭急行線、JR西日本宮島渡輪)新幹線、特急列車、普通列車的普通車自由席
可使用6次指定席
発売期間:2021年4月16日(金)~6月21日(月)
発売額:(小孩半價)
2日版本 18,000円
3日版本 22,000円
另有關西版本 10,000 円 (橘色區域)
https://www.tetsudo.com/event/32494/
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210409_04_kippu.pdf
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補充:
2020年Q4其實也有推出「JR西日本全線2日搭到飽」與「JR西日本、四國、九州全線3日搭到飽」這兩張JR西日本任意門套票,這次的價格反而往上調漲一些。
https://www.facebook.com/kakakuksk/posts/2679270418962623
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這張票本身就是要提供給目前還在日本現地的朋友使用,我們外國觀光客早已習慣JR PASS的福利優惠,這種日本國內版本的優惠車票看起來還是會覺得價格偏高。
JR西日本的收入當然也因為疫情而受到了嚴重的影響,近期關西疫情竄升又是日本最嚴重的地區,怎麼做都很兩難吧!希望日本人能快點覺悟「唯有先把疫情給控制好,經濟才有重新拯救的機會」,不然做太多都是枉然的!
同時也有31部Youtube影片,追蹤數超過10萬的網紅ayokoi,也在其Youtube影片中提到,1975年の山陽新幹線博多開業時に筑豊地区快速用(一部急行にも使用)車両として登場した、キハ66・67形気動車。 空気バネ台車、転換クロスシート、冷房装置付きと、当時の一般形気動車としては破格な装備で、1976年のローレル賞を受賞しましたが、15編成30両のみの製造に留まりました。 全車JR九州へ承...
「jr九州 普通列車」的推薦目錄:
- 關於jr九州 普通列車 在 凱子凱の日本旅行大補帖 Facebook 的精選貼文
- 關於jr九州 普通列車 在 みっちぃ(石崎理絵) Facebook 的精選貼文
- 關於jr九州 普通列車 在 一個人的旅行 - A Person's Travel Facebook 的最佳貼文
- 關於jr九州 普通列車 在 ayokoi Youtube 的最佳貼文
- 關於jr九州 普通列車 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的精選貼文
- 關於jr九州 普通列車 在 ダイ Youtube 的最佳解答
- 關於jr九州 普通列車 在 JR九州鐵道輕旅行- Home - Facebook 的評價
- 關於jr九州 普通列車 在 JR九州第二新觀光列車「36加3號列車」 超感人乘車體驗!週 ... 的評價
jr九州 普通列車 在 みっちぃ(石崎理絵) Facebook 的精選貼文
#どこでもドアきっぷ 知ってる?
妹が教えてくれたんやけど
2名以上から利用可能で2日間乗り放題!
って事は
新大阪ー博多間の新幹線が
往復で12000円やねんけど🤩
安っ!!!
めちゃくちゃ得やない?💕
https://www.jr-odekake.net/navi/dokodemodoade-dokoikou_cp/
jr九州 普通列車 在 一個人的旅行 - A Person's Travel Facebook 的最佳貼文
【日本交通】JR九州全新發售 福岡廣域二日券
JR九州官網新聞稿宣布,將從 2018 年 9 月 1 日起追加販售正式名稱為「JR九州鐵路周遊券(福岡廣域)」的福岡廣域二日券。
「福岡廣域二日券」,售價為 3000 日圓,票券使用範圍為福岡縣和佐賀縣唐津地區,可以自由乘坐除新幹線以外的在來線普通列車、特急列車自由席;票券開通後必須在「連續兩日」內使用完畢。
仔細看一下這張票券的使用範圍,從博多往東,最遠可以搭到「門司港」和「下關」;往南,可以到福岡縣南部的「久留米」和「大牟田」;往西,也可以搭到佐賀縣的「唐津」,涵蓋了整個福岡縣境內和佐賀縣部分地區。
這對於停留時間不多,或只打算在福岡縣鄰近地區活動的旅人來說,除了原本的北九州三日券外,現在又將多了另一種新選擇。這也使得交通費用上不但更加划算,對於行程安排來說,也將更具有彈性和自由度。
【日本國內販售地點】
● 車站:博多、小倉和門司港站(JR九州綠色窗口)
● 機場:福岡機場 Global Counter(國際線航廈1F)
http://www.jrkyushu.co.jp/…/180828Newsreleaserailpassfukuok…
#日本 #JR九州 #JR九州鐵路周遊券 #福岡廣域二日券 #JRKyushuRailPass
jr九州 普通列車 在 ayokoi Youtube 的最佳貼文
1975年の山陽新幹線博多開業時に筑豊地区快速用(一部急行にも使用)車両として登場した、キハ66・67形気動車。
空気バネ台車、転換クロスシート、冷房装置付きと、当時の一般形気動車としては破格な装備で、1976年のローレル賞を受賞しましたが、15編成30両のみの製造に留まりました。
全車JR九州へ承継され、塗装も白に青帯の九州色となりましたが、2000年にミレニアム記念としてトップナンバー編成が国鉄色に戻されました。
2001年の筑豊・篠栗線電化により、全車長崎地区へ転属すると共に、青色のシーサイドライナー(SSL)色になりました(トップナンバーを除く)。
キハ58系の引退後はJR所属の最古参気動車となり、老朽化が進んでいました。
2020年から、後継車両としてハイブリッド気動車のYC1系の投入が始まり、12月からは5編成のみが運用されていました。
2021年3月改正でキハ200が転属したため、3編成が運用に復帰し8編成(SSL色5編成、国鉄色2編成、ハウステンボス色1編成)体制となっていますが、残念ながら6月30日限りで引退することが発表されてしまいました。
https://www.jrkyushu.co.jp/news/__icsFiles/afieldfile/2021/05/28/210527_lastrun_6667.pdf
長崎本線は、喜々津-浦上間で市布経由の新線と、長与経由の旧線(非電化)に分かれます。
新線は1972年に開通しましたが単線のため、市布、現川、長崎トンネル内にある肥前三川信号場で交換が出来るようになっています。
中でも現川駅は、相対式ホーム2面2線の他に中央に通過線があり、上下列車を待避させて、優等列車が通過出来る構造になっています。
朝の8:05頃には、YC1系の上下普通列車を待避させて、キハ66・67の快速シーサイドライナー長崎行が通過するシーンを見ることが出来ます。
夕方の17:36頃には、2両編成の長崎行と4両編成の佐世保行のキハ66・67同士が交換し、運がよければ現在存在する3種類の塗装が揃うこともあります。
Kiha 66 series at Utsutsugawa Station.
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/SKPBctPK1cc/hqdefault.jpg)
jr九州 普通列車 在 初心者鉄道探検隊 Youtube 的精選貼文
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2021年1月4日撮影
下関駅(しものせきえき)
JR西日本。山陽本線。
1901年(明治34年)5月27日 山陽鉄道が厚狭駅から延伸し、その終着駅である馬関駅(ばかんえき)として開業。旅客・貨物の取扱を開始。
当時は現在より東、細江町に位置していた。駅名は、当時の市名である赤間関(あかまがせき)の略称、「馬関」に由来する。当初より、対九州・朝鮮半島連絡を担う拠点駅の位置づけをされ、関門連絡船・関釜連絡船の発着駅となる。
1902年(明治35年)6月1日 市名の改称に併せて、駅名を下関駅に改称。
1906年(明治39年)12月1日 山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
1909年(明治42年)10月12日 線路名称制定。山陽本線の所属となる。
1912年(明治45年)6月15日 新橋駅・下関駅間で日本最初の特別急行列車運転開始。
1929年(昭和4年)9月15日 東京・下関間特別急行第1・2列車を「富士」、第3・4列車を「桜」と命名。(国鉄で最初に採用された列車愛称名)
1942年(昭和17年)7月1日 関門トンネル(当駅 - 門司駅間)開通。但しこの時は貨物営業のみ。下関港駅を当駅に併合、駅構内扱いとする。
11月15日 駅舎・施設を現在地に移転。関門間の旅客営業を開始。山陽電気軌道の電停は移転されず。
1987年(昭和62年)4月1日 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道(JR西日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。また、関門トンネル以西を九州旅客鉄道(JR九州)が所有することになったため、JR西日本・JR九州両会社の接続駅となる。
2003年(平成15年)12月1日 自動改札機が設置される。
2006年(平成18年)1月7日 午前2時過ぎに下関駅放火事件が発生、駅舎と乗務員センターが全半焼しJR線の運行にも影響が出た。
2009年(平成21年) 3月14日 JRグループダイヤ改正。この日の下り「富士・はやぶさ」を最後に下関発着の優等列車全廃。普通列車(快速含む)のみ停車の駅となり、同時に当駅を跨いで運転される定期列車が全廃された。
2011年(平成23年)3月5日 ICカード「SUGOCA」の利用が可能となる(門司方面のみ)。
2014年(平成26年)3月16日 新駅舎(JR下関駅ビル)の使用開始。
2015年(平成27年)3月22日 駅のリニューアル1周年にあわせ、振鈴(しんれい・ハンドベル)のレプリカが東西連絡通路に設置される。
2017年(平成29年)6月17日「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」が運転を開始し、1泊2日コースにおいて当駅発着となる。
2019年度の一日乗車人員は10,075人。
The camera uses GoPro HERO 9
Shimonoseki Station
JR West. Sanyo Main Line.
It opened on May 27, 1901.
Since the privatization of the JNR division in 1987, this station has become a border station between JR West and JR Kyushu.
The number of passengers per day in 2019 is 10,075.
相機使用GoPro HERO 9
下關站
JR西。 山陽本線。
它於1901年5月27日開業。
自1987年JNR部門私有化以來,該車站已成為JR西部和JR九州之間的邊界車站。
2019年每天的乘客人數為10,075。
相机使用GoPro HERO 9
下关站
JR西。山阳本线。
它于1901年5月27日开业。
自1987年JNR部门私有化以来,该车站已成为JR西部和JR九州之间的边界车站。
2019年每天的乘客人数为10,075。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
시모노세키 역
JR 서일본. 산요 본선.
1901 년 5 월 27 일 개관했다.
1987 년의 국철 분할 민영화 이후 당역은 JR 서일본과 JR 규슈의 경계 역이되었다.
2019 년도의 하루 승차 인원은 10,075 명이다.
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/U7QqV8GCcjM/hqdefault.jpg)
jr九州 普通列車 在 ダイ Youtube 的最佳解答
今回はJR九州最強普通列車4920M早岐発門司港行に乗ってきたという動画です。
4920M列車は早朝に長崎県西部の早岐駅から佐賀・鳥栖・博多・小倉を通り福岡県東部の門司港までを結ぶ列車で、走行距離は186.3Km(九州2位)だが所要時間は4時間50分(九州1位)でJR九州で最も長い普通列車となっています。
旅行の様子をリアルタイムで更新!
@dai_T_youtube
![post-title](https://i.ytimg.com/vi/LJFCLl5eW84/hqdefault.jpg)
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