在尖峰時間東京的地鐵真的好可怕～官方數據統計東京第二擠的電車路線是JR橫須賀線（武藏小杉→西大井），那第一名又會是誰呢？w
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＃東京資訊～東京車站介紹（上）
對許多第一次到東京自由行的人來說，東京的交通網非常地複雜，其中「東京車站」出口多，提到東京的交通，有一個小技巧與大家分享，這跟在台北的交通是雷同的。首先要認識的就是出口，JR就像台鐵車站，出口的標示就是東口、西口（過去台鐵是用前站、後站做區分，現在也是東口、西口），而地鐵（就像台北的捷運）的出口則是以「？號出口」來做區分。
以東京車站來說，大致分為兩大部分：靠近西側丸之內地區的「丸之內口」與東側靠近八重洲地區的「八重洲口」，再進一步細分還可以分為北邊的「北口」、南邊的「南口」及中間的「中央口」，地面上出口有6個，地面下出口只有4個！（這是不是很像台北車站的東三門、東二門、西三門、西二門～～）
東京車站的內部結構就像它的外觀一樣，是長方形的平面，地面上和地面下都有出口。「地面上」出口很容易分辨，在「八重洲側」和「丸之內側」各有三個出口，而「地面下」出口卻只有四個，分別如下：
＠地面上出口：
【八重洲側】：八重洲北口、八重洲中央口、八重洲南口
【丸之內側】：丸之內北口、丸之內中央口、丸之內南口
＠地面下出口：
【八重洲側】：八重洲地下中央口
【丸之內側】：丸之內地下北口、丸之內地下中央口、丸之內地下南口
如果要在【八重洲側】與【丸之內側】之間通行，在北側的出口處有一條「北自由通路」，地面上和地面下都各有一條自由通路，方便旅客通行於兩側。地面上的「北自由通路」連接「丸之內北口」與「八重洲北口」這兩個出口，地面下的「北地下自由通路」，連接的是「丸之內地下北口」與「東京站一番街」！
東京車站的月台發展也是分為地面上與地面下，「地面上」的月台有20個，包含中央線、京濱東北線、山手線、上野東京線、東海道線等10個在來線月台，以及10個新幹線月台。
而前往迪士尼的「京葉線」，前往橫濱、鎌倉的「橫須賀線」及往成田機場的「總武線」（含N’EX），則是在「地面下」的月台（我在79年第一次前往東京自助旅行，為了找「總武線」，在東京車站迷航了半個多小時）。若要嚴格地說起來，這三條線並不算是在東京車站內，但是可以經由地下連絡通道前往，約需走10~15分鐘左右的路程！不過，要轉乘「新幹線」、「京葉線」、「N’EX」不需要出「改札」，在JR東京站內就可以直接轉乘了！
＠很多人對在JR東京站要轉乘「京葉線」視為大挑戰，其實只要記住重點就不難。「京葉線」距離JR東京站稍遠，但不難找，沿路上也有不少指標，關鍵首要是在「八重洲南口側」可以看到「KEIYO STREET」，順著指標往前走，經過三個長長的手扶梯之後，就可以到「京葉線」的月台了！雖然距離有點遠，但是有平面手扶梯，可以省去了走路的辛勞！
＠若是要前往成田機場或是橫濱、鎌倉，搭乘「N’EX」、「總武線」或是「橫須賀線」，關鍵就在「丸之內地下中央口」，因為「N’EX」、「總武線」或是「橫須賀線」在「地面下月台」，只要找到「丸之內地下中央口」的地方，就可以看到往「橫須賀線」、「總武線」月台的手扶梯了！
東京車站附近的景點或轉乘交通，也一併分享給大家～～
＠要搭乘「JR高速巴士」，則是從「八重洲南口」出站，在這裡可以搭乘前往日本東北、北陸、中部、關西～～等地的巴士，前往河口湖的也是在此搭乘。
＠要搭乘前往成田機場的「京成巴士」，可以走「八重洲北口」從「大丸百貨」過馬路就可以看到乘車處了。
＠若是要轉乘「METRO丸之內線」，則是從「丸之內地下中央口」，出改札後往前走不遠處，就是METRO丸之內線「東京站」。
＠要前往郵局改建的「KITTE」商場，從「丸之內南口」出來後，左手邊那棟白色建築物就是了！
＠要前往「皇居外苑」、銀杏並木的「行幸通」或是另一個欣賞聖誕燈景、夜景的「丸大樓」、「新丸大樓」，則可以從「丸之內南口」或「丸之內北口」。在「丸之內南口」或「丸之內北口」還可以拍到美麗的大圓頂。
＠若是要前往「東京車站一番街」，則要從「八重洲地下中央口」。著名的「東京拉麵街」（東京ラーメンストリート）、「東京零食天堂」（東京お菓子ランド）、「東京動漫街」（東京キャラクターストリート）都在這裡！
大致介紹了東京車站，希望透過這一篇的介紹後可以讓大家對「東京車站」有進一步的認識。對第一次來到東京車站，真的會被這麼多的出口、還有地上月台、地下月台搞到頭昏眼花，透過這樣的介紹，抓住了一些原則、技巧後，其實「東京車站」也沒這麼可怕喔！
下一篇再跟大家分享東京車站的商店街與周邊的特色景點～～
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2021年1月10日撮影
新橋駅（しんばしえき）
JR東日本。横須賀線・総武快速線
1872年10月14日（明治5年9月12日）新橋駅（初代）が開業。
1909年（明治42年）12月16日 鉄道院の烏森駅（からすもりえき）として仮本屋で開業。旅客営業のみの旅客駅。
1914年（大正3年）
3月30日 煉瓦造りの本屋が竣工。
12月20日 東京駅開業により、新橋駅（初代）を汐留駅に、烏森駅を新橋駅（2代目）に改称（その後は汐留駅を参照）。
1949年（昭和24年）6月1日 日本国有鉄道発足。
1968年（昭和43年）10月1日 荷物取り扱いを廃止。
1976年（昭和51年）10月1日 これまで東海道線と共用していた横須賀線のホームを地下に新設。新設当初は総武快速線からの品川行き列車が停車。横須賀線列車は1980年（昭和55年）10月1日から地下ホーム発着となる。
1987年（昭和62年）4月1日 国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日 ICカード「Suica」の利用が可能となる。
2019年度の1日平均乗車人員は278,334人。JR東の駅では渋谷駅に次ぐ第7位。
横須賀線のホームは、東京寄りの4両分をシールド工法で、それ以外の11両分を開削工法で建設した。横須賀線ののりば番号は、地上ホーム番線からの通し番号（7・8番線）ではなく、1番線から振り直している。ホームは曲線部に位置しているため、いずれのホームも立ち番の駅員が常駐する。カーブ上にあるため、電車とホームの間が広く開く。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Shimbashi Station
JR East. Yokosuka Line / Sobu Rapid Line
It opened on December 16, 1909.
A new platform was built underground on October 1, 1976. At the beginning of the new construction, the train bound for Shinagawa from the Sobu Rapid Line stopped. The Yokosuka Line train departs and arrives at the underground platform from October 1, 1980.
The average daily number of passengers in 2019 is 278,334. 7th place after Shibuya station at JR East station.
相機使用GoPro HERO9 Black。
新橋站
JR東。 橫須賀線/總武快速線
它於1909年12月16日開業。
1976年10月1日，在地下建造了一個新平台。 新建築開始時，從總武快速線開往品川的火車停了下來。 橫須賀線火車從1980年10月1日起出發並到達地下平台。
2019年的每日平均乘客人數為278,334。 JR東站澀谷站後第7位。
相机使用GoPro HERO9 Black。
新桥站
JR东。横须贺线/总武快速线
它于1909年12月16日开业。
1976年10月1日，在地下建造了一个新平台。新建筑开始时，从总武快速线开往品川的火车停了下来。横须贺线火车从1980年10月1日起出发并到达地下平台。
2019年的每日平均乘客人数为278,334。 JR东站涩谷站后第7位。
카메라는 GoPro HERO9 Black을 사용하고 있습니다.
신바시 역
JR 동일본. 요코스카 선 · 소부 쾌속선
1909 년 12 월 16 일 개관했다.
1976 년 10 월 1 일 플래트 홈을 지하에 신설했다. 신설 처음에는 소부 쾌속선에서시나가와 행 열차가 정차했다. 요코스카 선 열차는 1980 년 10 월 1 일부터 지하 홈 출발이되었다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 278,334 명이다. JR 동일본의 역에서 시부야 역에 이어 7 위.
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2020年2月15日撮影
大船駅（おおふなえき）
JR東日本 横須賀線
1888年（明治21年）11月1日に官設鉄道の駅として開業。
旧東海道沿いに駅を置くべきとの意見が明治新政府内部であり、最後まで大船駅設置については紛糾した。駅の正面は西側（観音側）だった。
1889年（明治22年）6月16日に横須賀線が横須賀駅まで開通。分岐駅となる。
1971年（昭和46年）4月1日に橋上駅舎完成式。
1973年（昭和48年）4月9日に根岸線が洋光台駅から延伸開業。
1980年（昭和55年）10月1日に東京 - 大船間の東海道線と横須賀線が分離運転（SM分離。SM分離の「S」・「M」とは、それぞれ横須賀線電車と東海道本線の熱海方面の普通列車（中距離電車）を示す。）。
2011年（平成23年）9月1日に西口歩行者デッキオープン。
島式ホーム5面10線を有する地上駅。駅の藤沢寄りと戸塚寄りにそれぞれ橋上駅舎が置かれ、改札内の通路で結ばれている。
2018年度の1日平均乗車人員は99,944人で、JR東日本の駅の中では西日暮里駅に次いで第41位、神奈川県内でも藤沢駅に次いで第6位。
Ōfuna Station
JR East Yokosuka Line
Opened November 1, 1888.
The Yokosuka Line opened to Yokosuka Station on June 16, 1889.
On April 9, 1973, the Negishi Line opened and opened from Yokodai Station.
The average daily Passengers in FY2018 was 99,944, ranking 41st after JR Nishi-Nippori Station in JR East Stations and 6th in Kanagawa Prefecture after Fujisawa Station.
大船站
JR東 橫須賀線
1888年11月1日開業。
橫須賀線於1889年6月16日通向橫須賀站。
1973年4月9日，根岸線從洋光台站開通。
2018財年的日均乘客量為99,944，在JR東站的JR西日暮里站之後排名第41。
大船站
JR东 横须贺线
1888年11月1日开业。
横须贺线于1889年6月16日通向横须贺站。
1973年4月9日，根岸线从洋光台站开通。
2018财年的日均乘客量为99,944，在JR东站的JR西日暮里站之后排名第41。
오후나 역
JR 동일본 요코스카
1888 년 11 월 1 일에 개업.
1889 년 6 월 16 일에 요코스카 선이 요코스카 역까지 개통.
1973 년 4 월 9 일에 시선이 요코다이 역에서 연신 개업.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 99,944 명으로 JR 동일본의 역 안에 니시 닛포리 역에 이어 41 위, 가나가와 현에서도 후지사와 역에 이어 6 위.
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2020年2月15日撮影
北鎌倉駅（きたかまくらえき）
JR東日本 横須賀線
1927年（昭和2年）5月20日に鎌倉郡小坂村に国鉄横須賀線の北鎌倉仮停車場として開業。付近住民の請願により設置。5月 - 10月のみ営業。
1930年（昭和5年）10月1日に駅へ昇格し、北鎌倉駅が開業。この頃に現在の駅舎を建設した。
1997年（平成9年）関東の駅百選に選定。選定理由は「古都鎌倉にふさわしく、静かで素朴な駅」。
2001年（平成13年）12月1日に湘南新宿ライン運行開始。
2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は9,015人。
Kita-Kamakura Station
JR East Yokosuka Line
Opened on May 20, 1927 as Kita-Kamakura temporary stop.
Elevated to the station on October 1, 1930, Kita-Kamakura Station opened. At this time, the current station building was built.
Selected as one of the top 100 selection stations in Kanto in 1997. The reason for the selection was "a quiet and simple station suitable for the ancient city of Kamakura."
The average number of passengers per day in FY2018 was 9,015.
北鎌倉站
JR東 橫須賀線
1927年5月20日開放，作為北鎌倉臨時停靠站。
北鎌倉站於1930年10月1日昇格為站。 此時，當前的站大樓已建成。
1997年被選為關東百佳選拔站之一。 選擇它的原因是“適合鎌倉古城的一個安靜而簡單的站”。
2018財年的每日平均乘客人數為9,015。
北镰仓站
JR东 横须贺线
1927年5月20日开放，作为北镰仓临时停靠站。
北镰仓站于1930年10月1日升格为站。此时，当前的站大楼已建成。
1997年被选为关东百佳选拔站之一。选择它的原因是“适合镰仓古城的一个安静而简单的站”。
2018财年的每日平均乘客人数为9,015。
기타 카마쿠라 역
JR 동일본 요코스카
1927 년 5 월 20 일에 북쪽 가마쿠라 임시 정거장으로 개업.
1930 년 10 월 1 일에 역으로 승격, 기타 카마 쿠라 역 개업. 이 무렵에 현재의 역사를 건설했다.
1997 년 관동의 역 백선에 선정. 선정 이유는 "오래된 도시가마쿠라에 걸맞게 조용하고 소박한 역"
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 9,015 명.
