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◎「黑科技」疫情下問世，日本人這樣玩無人商店！搭乘新幹線，今後不再變啞吧！
https://www.rti.org.tw/radio/programMessagePlayer/programId/789/id/126657

◎早安現場-疫情正在重塑你我的生活模式。談科技不如談人性，日本無人商店怎麼經營？專訪資深媒體人、專欄作家福澤喬( #JoelFukuzawa )，介紹日本新近大夯的無人商店和通勤族使用手機和通訊設備的趨勢。

新冠疫情使得街頭出現了各種不同類型的「無人商店」。一改過去冰冷的消費方式，有些無人商店最近用扭蛋機販賣二手書。投下不同額度的日圓，就能從扭蛋機裡買到不同顏色的塑膠袋，用來裝不同價位的二手書。

只賣二手服飾的無人商店則以衣架顏色區分價位，溫馨的留言筆記本也成為店家與顧客最佳的溝通橋樑。把店面開在熱鬧街區，來往人潮就是最好的監視器。

無人商店甚至也可以買煎餃！「雪松」煎餃店2年內，從創業到42間店面，現在因為無人商店興起，更一口氣擴增到200家以上的規模。店裡只有一排冷凍櫃和一個現金盒，一包36個冷凍煎餃賣一千元，不用找錢簡單方便。

另外如果你還以為日本新幹線上不能用手機、不可以講電話，那你就落伍了。隨著東奧的舉行，幾家電信大廠分別在鐵道沿線加裝基地台普及覆蓋率，通信機能獲得改善，但電車裡通話就成了新煩惱，理由是一般乘客不喜歡在搭乘時受到其他旅客大聲講手機的干擾。

但如今，JR東日本所屬的東北新幹線はやぶさ（隼）從東京開往盛岡的列車車廂裡，播放由山葉公司特別研發的車廂用白噪音，有效遮斷往來雜沓人聲和車輛行進間的雜音。於是乘客甚至可以在車廂裡使用手機說話，其他乘客也不會被干擾。
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#無人商店
#新幹線

◎「黑科技」疫情下問世，日本人這樣玩無人商店！搭乘新幹線，今後不再變啞吧！
https://www.rti.org.tw/radio/programMessagePlayer/programId/789/id/126657

◎早安現場-疫情正在重塑你我的生活模式。談科技不如談人性，日本無人商店怎麼經營？專訪資深媒體人、專欄作家福澤喬( Joel Fukuzawa )，介紹日本新近大夯的無人商店和通勤族使用手機和通訊設備的趨勢。

新冠疫情使得街頭出現了各種不同類型的「無人商店」。一改過去冰冷的消費方式，有些無人商店最近用扭蛋機販賣二手書。投下不同額度的日圓，就能從扭蛋機裡買到不同顏色的塑膠袋，用來裝不同價位的二手書。

只賣二手服飾的無人商店則以衣架顏色區分價位，溫馨的留言筆記本也成為店家與顧客最佳的溝通橋樑。把店面開在熱鬧街區，來往人潮就是最好的監視器。

無人商店甚至也可以買煎餃！「雪松」煎餃店2年內，從創業到42間店面，現在因為無人商店興起，更一口氣擴增到200家以上的規模。店裡只有一排冷凍櫃和一個現金盒，一包36個冷凍煎餃賣一千元，不用找錢簡單方便。

另外如果你還以為日本新幹線上不能用手機、不可以講電話，那你就落伍了。隨著東奧的舉行，幾家電信大廠分別在鐵道沿線加裝基地台普及覆蓋率，通信機能獲得改善，但電車裡通話就成了新煩惱，理由是一般乘客不喜歡在搭乘時受到其他旅客大聲講手機的干擾。

但如今，JR東日本所屬的東北新幹線はやぶさ（隼）從東京開往盛岡的列車車廂裡，播放由山葉公司特別研發的車廂用白噪音，有效遮斷往來雜沓人聲和車輛行進間的雜音。於是乘客甚至可以在車廂裡使用手機說話，其他乘客也不會被干擾。
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#無人商店
#新幹線

一轉眼，311東日本大地震已經十年了，此時此刻，《卡爬的房間》連續三個晚上，藉由三部品，走進東北的三個城市、走入影視作品之中的景色，走入三段不同的人生，然後與故事中人一起面對著他們走過來的路。
　　
《小海女》：海女、鐵路與地方偶像　交織出專屬於東北故鄉的回憶：
https://reurl.cc/kdE63x
　　
今晚，我們從青森縣八戶車站出發，搭著JR八戶線，依著太平洋一路向南而行，來到這條路線的終點，久慈。這個小鎮緊緊的挨著太平洋，也因此2011年的3月11日那天午後，海嘯無情地吞噬了一切。
　　
這個小鎮被摧殘的不只海膽、鐵路與建築物，還有接住了從東京逃亡的小秋，那滿滿的人情與回憶。
　　
然而面對無情與無常，在這裡安身立命的人們，點燃他們的堅毅，不畏逆境的勇氣，積極與樂觀，伴隨著潮騷回憶少女組的歌聲，從東北唱到東京，然後在紅白的舞台上唱響「地元に帰ろう　地元で会おう」。
　　
他們的歌聲一字一句傳遞到日本每個角落，應援著東北故鄉的人們，也應援著每個經歷這場天災後，緩緩起身的人們。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

《小海女》是NHK於2013年所推出的晨間劇，鬼才編劇宮藤官九郎執筆撰寫，能年玲奈演出女主角天野秋。
　　
故事從在東京適應不良的小秋，因緣際會下隨著母親春子回到她闊別許久的家鄉北三陸市開始。
　　
從小在都市長大的小秋意外的身受這個城市的景色、生活、人情，以及海女文化所吸引，不但找回了自信也找到屬於自己的位置，並結識了摯友結衣，結成了潮騷回憶少女組這樣一個地方偶像。
　　
而因為網路的力量，小秋不但北三陸市的觀光代言人，更成為了全國知名的人物，接著再次回到了東京，踏上一條她從未預期的偶像之路。
　　
除了目前已經改名為 のん的能年玲奈，結衣一角由橋本愛演出，她最近在NHK大河劇《直衝青天》中，飾演主角澀澤榮一的妻子尾高千代。此外，包含有村架純、松崗末優也都有參與演出。
　　
在2013年與《小海女》邂逅之後，想要到小秋、結衣以至於故事中每個人，好好活著的故鄉拜訪，這個想法一直沒有斷過。而這趟旅行終於在2018年，一路從東京北上，在千轉百折之後，抵達了那個乘載了她滿滿依戀的故鄉：北三陸市，而在現實世界的地圖上，寫作久慈。
　　
由於行程規劃的原因，這一趟並沒有完全還原小秋走過的足跡，返鄉的路線並不是如劇中「盛岡－宮古－久慈」的路線，選擇從東京出發，搭乘東北新幹線一路北上，到達青森縣的八戶站後，換乘JR八戶線到本八戶，並在本八戶住一個晚上，隔天一早再前往久慈。
　　
從本八戶到久慈大約要1個半小時，加上JR八戶線開往久慈的電車大約一個小時一班，因此必須抓好從本八戶出發的時間，才能順利接上。
　　
確認好列車的時間後，當天上午提早出門，先搭車到附近陸奧湊站的早市吃新鮮的比目魚丼與仙貝湯當早餐。
　　
當天，在搭車前的空檔，順道逛了一下當地的市集，一位阿桑向我搭話，她用者濃濃的青森腔問我，是不是東京來的，而我回答「台灣」。
　　
此時她立刻握起我的雙手頻頻鞠躬向我道謝、感謝台灣在311時為日本做的一切。
　　
她接著說，今年81歲，已經在八戶賣了60年的海鮮了。而我們到訪的這天，是這年冬天中，八戶市最冷的一天，因為連八戶人都覺得冷，我們的「運氣很好」。
　　
「台灣應該很熱吧！」她補充說道。
　　
旅行中遇到的人情，即便再小，都彌足珍貴，寒冷的港口城鎮卻有著滿滿的暖意。
　　
時間到了上了車後，沿著JR八戶線一路往南走，大約1個半小時後就抵達了久慈，JR的久慈站與三陸鐵道的久慈站比鄰而建，走幾步路便到了。
　　
雖然劇中的車站是另外搭建而非使用這座車站，但一踏入三陸鐵道的久慈站，迎面襲來的仍是懷念的感覺與滿滿的《小海女》意象，不論是衣服、海報還是手環等商品，都勾起了與北三陸市人們共喜同悲的點滴。
　　
除了聖地巡禮之外，此行的另一個重要的原因是要搭乘期間限定的「暖桌列車」。
　　
從《小海女》的回憶中回到現實後，先到車站的旅客服務中心，向他們說明是預約搭乘「暖桌列車」的旅客，外國旅客須出示訂票時用的護照、繳費，接著就可以領取車票與預訂的＂海膽＂便當，準備上車。
　　
是的，海膽便當很重要！
　　
三路鐵道的暖桌列車是冬季限定，所有的座位都是暖桌指定席，因此車票比起一般的三陸鐵道列車還要多300日圓，但在寒冬中搭乘暖桌列車是一個很棒的體驗，多300日圓其實一點也不貴。
　　
當天搭乘這部列車的大約有10組客人左右，不過跟服務人員聊了之後發現，只有我們一組外國人，而且當他們聽到我們來自台灣而且是為了追尋《小海女》的足跡時，感到非常的開心，除了不斷向我們表達援助震災的謝意外，也額外送了一些紀念品跟伴手禮給我們。真的覺得很不好意思。
　　
列車出發後，負責導覽的解說員會向大家解說現在窗外的景色為何，有些地方在311時受災嚴重，她也會拿出當時的照片讓大家比對，並說明當時發生海嘯時的情形，那列躲過海嘯侵襲的奇蹟列車也出現在眾人眼前。
　　
除了海嘯之外，在幾個與《小海女》有關的景點，列車也特別停下來讓乘客拍照，像是夏婆婆揮旗與女兒小春、孫女小秋到別的大澤橋梁、結衣大喊想要成為偶像的袖が浜駅（堀內站），滿足了我這趟的心願，甚至站在月台上忍不住模仿結衣喊出「アイドルになりたい！」
　　
在「暖桌列車」上還有另外一個特別的活動，就是「なもみ」。
　　
なもみ是岩手縣的特別習俗，在小正月，也就是1月15日晚上，將會由成年的村民穿著蓑衣、戴上面具，扮成鬼的模樣，為大家驅逐惰性與惡習，而父母則會帶著小孩讓なもみ抱一抱，象徵為孩子趨吉避凶，讓他們平安長大。
　　
在輛車上出現的兩位「なもみ」，都是當地文化復興協會的成員，其中一位還是會長，在卸下惡鬼面具後，後面是慈祥的老先生。他告訴我們，這個文化隨著時間已經逐漸消逝，他很擔心以後的年輕人不知道這樣的文化。所以只要他還能動，他就會想盡各種方式把「なもみ」傳遞下去，也希望身為台灣人的我，有機會能告訴更多台灣人，在岩手有這樣的傳統存在。
　　
從久慈到宮古，車程大約100分鐘左右，而車上的解說、各式活動與窗外的景色，讓這趟旅程不知不覺就結束了，當列車到了宮古後仍然有些意猶未盡。由於這次主要是要搭列車，因此其他的一些景點反而沒有時間造訪，確實有些可惜。但也成為了下次再度造訪久慈的一個動機。
　　
災後至今，這個臨海小鎮的人們仍持續的與自然搏鬥，想要從巨大的傷害中站起來，無論如何都想替他們打氣與應援。而我能做的，或許就是透過這些文字、聲音與影像，把這些事情傳遞下去，讓大家知道，他們為了家鄉，至今一直都還是很努力。

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激安きっぷの設定は乗車区間や座席数限定など制約はあるものの、設定区間であれば無類の安さを発揮するのでJR九州の特急に乗る場合は探して損はないきっぷです
※詳しくはJR九州のWEBサイトを参照願います

【動画内で紹介している動画】
【カオスな旅】第06夜 JR最西端の佐世保駅に特急みどりグリーン車で行く / 鳥栖→佐世保 / https://youtu.be/WyWHx6tqIng
【カオスな旅】第07夜 長崎佐世保で佐世保バーガーを食べて即、去る男 / https://youtu.be/9-6ppnc8UOU
【カオスな旅】第08夜 佐世保から特急みどりで博多へ折り返し、博多から福岡空港は何分? / https://youtu.be/Mv1rKnQ4iHc
【富山県】第01夜 特急ひだ グリーン車で前面展望を4時間満喫 / 名古屋→富山 / https://youtu.be/l_tonvOsdm0
【みちのく】秋田新幹線E6系こまち普通席に乗車 在来線を走る新幹線 / 盛岡→秋田 / https://youtu.be/w96GLd1hyAY
【JR九州】普通席がグリーン車より広くて音も静か!?特急かもめ787系に乗車、しかも事前予約で格安 / 博多→長崎 / https://youtu.be/1KmxVD265Sw
【JR九州 大村線】キハ66・67形の引退前に快速シーサイドライナーを乗って撮って満喫する / 長崎→千綿→佐世保 / https://youtu.be/ospLNvi1MU0

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2021年7月25日撮影
根岸駅（ねぎしえき）
JR東日本。根岸線
1964年（昭和39年）
5月19日　国鉄根岸線 桜木町駅 - 磯子駅間の開通時に開業。
6月1日　高島線全通に伴い貨物取り扱いを開始。
1969年（昭和44年）10月1日　神奈川臨海鉄道本牧線が本牧埠頭駅まで開通。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本・JR貨物の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日　ICカード「Suica」供用開始。
2011年（平成23年）3月18日　東日本大震災被災に伴い不通となった東北本線・常磐線の代替として、タキ38000により当駅を発地として往路基準で4月19日までの32日間、新潟・青森経由、盛岡貨物ターミナルへの迂回燃料輸送を実施。
2020年（令和2年）度の1日平均乗車人員は17,747人。
The camera uses GoPro HERO 9
Negishi Station
JR East. Negishi Line
It opened on May 19, 1964.
The average daily number of passengers in 2020 is 17,747.
相機使用 GoPro HERO 9
根岸站
JR東。 根岸線
它於 1964 年 5 月 19 日開業。
2020 年的平均每日乘客人數為 17,747。
相机使用 GoPro HERO 9
根岸站
JR东。根岸线
它于 1964 年 5 月 19 日开业。
2020 年的平均每日乘客人数为 17,747。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
네기시 역
JR 동일본. 네기시선
1964 년 5 월 19 일 개관했다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 17,747 명이다.

〇2021/05〇曇〇
経由; JR東日本奥羽本線
種別; 普通
運行/収録; 秋田ー新庄
車種; 701系
Via; JR East Japan Ōu Line
Type; Local
Running/Recording; Akita～Shinjō
Model; 701 Series

JR東日本 JR East Japan
https://www.jreast.co.jp/

《停車駅; 着-発 Station; Arr.-Dep.》
四ツ小屋 Yotsugoya; 7:00-8:22
和田 Wada; 14:17-15:21
大張野 Ōbarino; 20:10-20:45
羽後境 Ugo-Sakai; 27:32-32:40
峰吉川 Mineyoshikawa; 38:27-39:07
刈和野 Kariwano; 43:08-44:08
神宮寺 Jingūji; 50:03-50:50
大曲 Ōmagari; 56:01-1:00:03
飯詰 Iizume; 1:05:52-1:06:27
後三年 Gosannen; 1:10:45-1:11:25
横手 Yokote; 1:16:37-1:19:11
柳田 Yanagita; 1:23:28-1:24:10
醍醐 Daigo; 1:27:26-1:28:00
十文字 Jūmonji; 1:31:13-1:31:55
下湯沢 Shimo-Yuzawa; 1:35:24-1:36:00
湯沢 Yuzawa; 1:39:27-1:40:01
上湯沢 Kami-Yuzawa; 1:43:06-1:43:38
三関 Mitsuseki; 1:46:13-1:46:47
横堀 Yokobori; 1:51:43-1:52:18
院内 Innai; 1:56:11-1:56:40
及位 Nozoki; 2:04:40-2:05:14
大滝 Ōtaki; 2:10:31-2:11:05
釜淵 Kamabuchi; 2:16:49-2:17:21
真室川 Mamurogawa; 2:25:14-2:25:49
羽前豊里 Uzen-Toyosato; 2:28:36-2:29:08
泉田 Izumita; 2:35:01-2:35:27

《乗換案内 Transfer》
▼大曲 Ōmagari
〇秋田新幹線 Akita Shinkansen
盛岡・東京方面 For Morioka/Tōkyō

〇田沢湖線 Tazawako Line
盛岡方面 For Morioka
https://youtu.be/MUOPu4TKyAw
▼横手 Yokote
〇北上線 Kitakami Line
北上方面 For Kitakami
https://youtu.be/1BQnIvTJOXw
▼新庄 Shinjō
〇山形新幹線 Yamagata Shinkansen
山形・福島・東京方面 For Yamagata/Fukushima/Tōkyō

〇山形線(奥羽本線) Yamagata(Ōu) Line
山形方面 For Yamagata
https://youtu.be/twgarNT5E8Y
〇陸羽西線 Rikū-West Line
酒田方面 For Sakata
https://youtu.be/6YQRfPj5IBQ
〇陸羽東線 Rikū-East Line
小牛田方面 For Kogota
https://youtu.be/8ZHD3Q7Pq5E

#Akita
#Yamagata