《文茜的世界周報》氣候變遷：城市暴雨篇
台灣 沉了嗎?
這不是海平面上升，淹沒過土地，而是一個「熱帶性低氣壓」，伴隨著西南氣流，就讓南台灣徹底泡在水裡
(民眾)人家來載你 你為什麼不想出來呢？
強颱規模的瞬間暴雨如炸彈狂襲，多數地區24小時內，就降下超過600毫米雨量，剎時間，道路變成河，農田淹成湖泊，沒有人知道這裡究竟是海洋還是陸地
誰能想到行駛中的小貨車，竟會在暴雨中成了3.5噸的潛水艇？嘉義甚至傳出有人開車滅頂，多虧救難人員及時趕到才救回性命。高雄仁武這位老先生眼看滾滾泥流，就快把家園吞沒，拚了命地清除垃圾，以為能就此打通排水：但就像這戶人家試圖一瓢一瓢地把黃泥水舀出去，根本是螳臂擋車。
(高雄仁武居民)
早上醒來就看外面已經，外面的車。子已經都(淹)快到玻璃了，我們裡面都已經淹起來了。
台灣2018年先後躲過十個颱風侵襲，讓夏季南台灣的水情一度吃緊，但這波豪雨雖然灌飽了水庫，卻也一口氣沖垮了當地4327億的治水神話。
先前花大錢蓋的滯洪池失靈，人民怒批政府防災仍停留在史前時代，完全是頭痛醫頭 腳痛醫腳
(當地居民)
這個政府眼睛瞎了嗎?你設這個有用嗎?淹到這裡耶，你不救這個是人禍，因為下雨沒有淹，是雨停了這個地方才淹，你治水有問題耶！
「海綿城市」概念的再深化，幾乎每逢暴雨過後就會被重新討論。
這原是由澳洲人口學者Budge 2006年率先提出，要大家注意人口過度集中，馬路不滲水，恐讓都市成為災難引爆的核心。現在談抗暖化已經緩不濟急，人類迫切需要因應極端氣候的解決方案，頭號要務就是避免地表皮膚因為水泥地無法滲水。
(柳中明/全球氣候變遷研究專家)
(我們想)把城市改變成一種叫"海綿城市"的概念，雨水一來它就吸水，我們就讓它(城市)吸飽水，大熱天的時候(城市地底)裡面儲的水，就會蒸發出來，讓這個水泥城市下的土壤，都被封死的狀況之下，它把那個氣孔全面打開。
前台大全球氣候變遷中心主任柳中明，在2012年率先向各界推薦台灣自創的JW生態工法。這猶如替地表量身訂做毛細孔，即便外觀仍是水泥大樓 柏油路面，但雨水其實已經直通地底生態圈，再藉由土裡的小動物和微生物，勤奮工作 捕捉路面上的二氧化碳，轉換成新鮮空氣做為回饋，就能讓一座城市自主呼吸。
彰化農家出身的發明人陳瑞文，雖然是個學徒出身，國中畢業的水泥工，至今卻已擁有一百多項專利，且很懂得巧妙結合塑膠和水泥這兩種百年不化的材料，全方位地幫城市降溫 、防洪 、抗旱 、捕碳。
(陳瑞文/JW生態工法發明人)
我們是運用自然解決自然，讓整個都市不淹水的主因，就是打開地底下，打開鋪面，讓整個鋪面底下，成為一個滯洪池，也就等於一個地下濕地，地下河川 地下儲水槽這個概念。
陳瑞文的想法很簡單，「永續」「平價」。
將原先外界眼中最不環保的混凝土，以綠色工法垂直向下，第一層先以塑膠管當支柱灌入水泥，讓中空塑膠管，不但成了地表的毛細孔，水泥樓板還足以乘載人類文明的重量，接下來的碎石層，再一次平均分散承重，同時讓雨水滲入 過濾，待第三層自然土壤吸飽雨水後，便能涵養地底生態系統。
粗估台北市道路鋪面若全採用JW生態工法，可承受的透水率將是一分鐘200毫米，等於在地面下儲存20座大湖，夏季也可降溫至少攝氏三度，節電30億度，路面碳捕捉 130萬噸。
(陳瑞文/ JW生態工法發明人)
今天我們聚集在COP22 （摩洛哥聯合國氣候變遷大會）為的就是要如何拯救我們共同的母親 ，地球。
陳瑞文憑藉著這項獨門技術，多次橫掃國際環保發明大獎，並連續三年獲邀出席聯合國氣候會議展出，且不只北京奧林匹克公園，全球目前已有超過30國，先後與他接洽專利與技術授權。
但唯獨台灣受限於政府採購法（採取最低價格標），往往只因造價略高就寧願退回，繼續採用傳統透水磚或者瀝青，完全無視於這種生態工法，每年其實可以有效省下龐大的維修費用，整體從鋪設工程到維護並未高出瀝青路面。
(陳瑞文/ JW生態工法發明人)
這套生態工法，它是一個系統，適合地球的表面，不管你是在岩盤上面，在屋頂上面 ，在水泥地上 ，在沙漠的地方 ，在冰天雪地的地方，在都市的城市裡面，它都可以因應當地的需求，而提供他們所需要的環境修復的一個功能。
台北市2010年主辦花博時，也曾採用過類似海綿城市的工法，精心規劃設計的鑽石級建築新生三館，不僅放進了生態池和綠化屋頂，還開闢了一條水生植物的渠道，水道沿著夢想館蜿蜒迂迴，讓原本污濁的水，經過野薑花 紫蘇草 水稻 空心菜筊白筍等水生植物的過濾洗滌，慢慢變成乾淨的清水，加上海綿道路。
但這些先進的觀念，最後卻被有心政客淹沒在，「空心菜一把五百」的政治口水中，台北市府原先有意引進全市綠色屋頂的改造，最終也遭中央內政部營建署，以不得增加容積率考量為由駁回申請。
(曾瑜/時任廈門市政設計院院長)
現在我們(廈門)的雨，是續存了可能10%到20%，80%是排掉的，那以後我們要改過來，我們70% 80%的雨水要留住，20% 30%要排出去。
中國大陸近來也致力推動「海綿城市」，廈門便是其中之一。中國國家主席習近平自2013年率先提出後，同年10月北京當局便明確公布16個試點，計畫在50多平方公里面積的城區範圍內，3年內投資865億人民幣，以一批可複製，可推廣的經驗模式，徹底實現城市「小雨不積水 大雨不內澇」的目標。
近期上海規畫公共空間，也在位於徐匯區的龍華機場下，悄悄設置了一座「雨水銀行」，那裡原是一條1.6公里長的混凝土飛機跑道，在航空功能褪去後，規畫者就順著跑道走向，打造出一條下凹式綠地及海綿道路，既豐富了城市風貌又兼具環保。
(傅祥卿/上海西岸開發有限公司項目管理部副部長)
收集到雲錦路半幅路的雨水，過濾以後，把這部分水作為廢水利用，(藉此將)海綿城市的概念，推廣到整個濱江建設裡面。
再回過頭來看台灣，每逢淹水才會想起「海綿城市」，但也僅限於寫在白皮書裡的口號。
2017台北淹大水，市長柯文哲曾說要打造水冷散熱的海綿城市，但隨後公布的政績宣傳影片，卻遭批評透水磚並不透水，且並未指出夏季是否有助降溫，徒具其名 未符其實，而他任內打造三橫三縱更是採用透水瀝青，造成的熱島效應不但更甚柏油，也不具儲水治洪效果。
時隔一年 南台灣又遭暴雨重創，陳瑞文感嘆自己這套JW生態工法，即便是法國環境發明展上的金牌作品，還被聯合國譽為解決暖化的關鍵技術，卻連承諾他願意專利無償提供給台灣，也在家鄉推動不了。
當暴雨 、洪水 、乾旱和熱浪註定成為常態，無論是眼前或世界各地的災難，都有可能是明日的台灣。
我們的政府實在不應再虛應輿論，必須立即推動長遠的城市及國土改造計畫。
jw工法造價 在 會呼吸的道路-JW生態工法- 看板Road - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1I3TjRqK ]
作者: wildtype (雄哥) 看板: Gossiping
標題: [問卦] 有沒有會呼吸的道路「JW生態工法」的八卦
時間: Fri Aug 16 15:57:11 2013
請問有沒有會呼吸的路"JW工法"的八卦，
可以防洪、儲水、夏日降溫、還可以碳補捉、創造地下濕地，
這麼好的工法不用嗎?
參考
Discovery 介紹
https://www.youtube.com/watch?v=FcXsSQ99SAQ
高承載透水道路在「建築防洪」及「道路排水」應用之設計探討
https://www.calce.org.tw:8081/images/stories/1216-JW.pdf
本報告分析全球唯一的「高承載透水道路」，其完全違反傳統施工道路理念，卻已經八年
以上實證，確認其能承受大吊車壓碾，且同時能讓一小時1.5公尺-12公尺的雨量穿透，更
能同時設計於鋪面下儲存大量雨水。其功能已超越原先所期望之「防洪」目標，還可達到
抗旱、降溫、吸碳、除冰、去除空氣污染、維續地底生態等多重功效。更驚人的是：其建
造成本，經多年推廣，已降到與傳統透水鋪面相當，還可保固十年不會碎裂、破損、凹凸
，且經正常維護可保持穩定的透水功能。事實是：鋪面可與建築同壽，符合國際所認定之
「永續鋪面」要求，避免經常性的翻修，即省長期資金與資源浪費。
【新聞】會呼吸的路 汐止啟用
【聯合報╱記者盧禮賓／汐止報導／2013/04/18 】
去年11月獲得國際宜居社區獎銅獎的汐止區禮門里中正社區，持續進行低碳改造，在基隆
河畔的防汛道路，以生態工法鋪設一段「會呼吸的道路」，兼具透水與雨水回收，以及透
氣對流，達到降溫和吸收二氧化碳的功能。
啟用典禮昨天在禮門里基隆河畔觀景台旁舉行。沿岸防汛道路就是多年來里內志工熱心參
與營造，遠近馳名的「綠色廊道」，以及森林區和生態濕地，全長約350公尺，樹木、植
物茂密，鳥類、昆蟲棲息，自然生態豐富，充滿綠意，鬧中取靜，景色怡人，是該里的「
後花園」。
男女老幼志工以辦喜事的心情參與啟用典禮，用汽球把這條「會呼吸的道路」妝飾得五彩
繽紛，就像開派對，熱鬧又溫馨。
市府祕書長陳伸賢、汐止區長徐開宇、市議員白珮茹、廖正良等民意代表共同剪綵。
禮門里運用前年參與環保局「低碳霸主就是里」競賽特優的300萬元獎金打造「會呼吸的
道路」，斥資270萬元，採生態工法鋪設透水透氣鋪面，兼具透水與雨水回收功能，地下
儲水槽可蓄水70公噸，回收雨水再利用，並有活化土壤、復育微生物，達到淨化水質、降
溫、吸收二氧碳的功能。
陳伸賢表示，採用此工法打造會呼吸的道路，禮門里可以說是全台灣的示範，地下儲水槽
70公噸，可供280人一天用水量，還有吸收二氧化碳、冬暖夏涼等優點，對台灣永續發展
很有幫助。
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◆ From: 111.235.221.217
不過我覺得底下的砂石層也很重要
透水性鋪面養護工法參考手冊 - 內政部營建署
JW 工法之結構性透水鋪面，與一般透水性鋪面不同，其
承載力與一般剛性路面相同，可應用於車道、人行道、停車場
及廣場等，可避免一般透水鋪面孔隙阻塞問題，但因造價貴，
國內甚少使用。JW 工法之透水係憑藉表面透氣透水孔，由於
面層為剛性路面，所以施工及設計得當，只需3-5 年小型檢查
或養護維修，其抗壓強度強、耐磨性高、抗滑性高，惟其缺點
為表面顏色樣式易褪色，建議2-3 年重新上色。
※ 編輯: wildtype 來自: 111.235.221.217 (08/16 17:29)
※ 編輯: wildtype 來自: 111.235.221.217 (08/16 17:31)
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※ 轉錄者: wildtype (111.235.221.217), 時間: 08/16/2013 17:54:02
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