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2021年7月11日 — 今天終於交車Kodiaq 2.0湛藍色，因疫情關係低調的交完車就低調的開回家了家父當初沒選數儀，現在可能有點後悔?其實會這樣就是敗家沒敗到位， ... ... <看更多>
kodiaq開箱 在 [心得] '20 Kodiaq 1.4TSI 一年35kKM心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
大家好
去年農曆年前交車至今滿一年
簡單分享一下心得
平日主要家父使用，假日小弟偶爾會開
因工作性質所以用車頻率較高
上上週末拍攝時約3萬5千公里
高速市區比例約為7：3，油耗如下
=== 購車 ===
前一部車是11代Altis，開了6年22萬公里，
對下一部車其實沒什麼要求，
因為拿神A來比怎樣都有感升級，
唯一只在乎車身高度跟門檻寬度，
載家裡長輩出門時比較好上下車。
剛好家父同事從Kodiaq上市就一直有關注，
無奈前期等車時間太長，
得知去年初剛好有一批現車後，
便相約一起換車。
其實在確定要一起買Kodiaq之前還有看了：
> Tiguan
後座門檻太寬，座椅有部分被後輪拱擋住
> Tiguan Allspace
車高車長都贏，結果車內空間感相對差了點
> Touran
> Sharan
機械車位停不下
> BMW 2GT
對於常開高速公路最重要的5AT沒得選
另外家族內還有2台Tiguan、2台Touran，
想換個品牌口味試試看，
因此最後還是回到Kodiaq。
考量到稅金、油耗、八成時間只有駕駛一人、
以及2.0有些配備不太需要(天窗、19吋框、副駕電動座椅)，
試駕後1.4動力能夠接受，就選擇了1.4，
(可惜2.0柴油停產，不然會是首選)。
由於當初那批現車全部已經選配車偏，
所以只挑了顏色、FSK F45+F20、MIO 798D
=== 駕駛&乘坐感受 ===
以下分享幾點印象比較深刻的地方
1. 低速時方向盤非常輕，另外迴轉半徑比想像中的小。
2. 過1500轉就會釋出最大扭力，所以起步時如果油門直接踩到固定的深度，會感覺到有
一段加速的出力有點突然，不太線性。
3. 煞車腳感比較有彈性，要做到幾乎無感的煞到停不點頭需要時間習慣。
4. 車室的隔音不錯，也因為這樣引擎聲變得有些明顯。
5. DSG特性之一，低速時油門快速點放會頓挫很大力。
6. DSG特性之二，D4降D3降D2的檔煞很明顯。
7. DSG特性之三，曾經低速倒車煞停後放煞車沒有動力，輕補油門整台車都在抖，類似手
排車轉速太低快熄火的抖動。
8. 剛發動後的第一次動力接合都特別衝，如果是路邊停車要很小心的放煞車，不然一不
小心可能會碰到前後車。
9. 非2.0無法選配DCC(電子可調懸吊)，個人覺得原廠懸吊設定偏Q硬，高速或過彎時支撐
性不錯，但相對遇到路面不佳或坑洞時有點太跳。
10. 坐在副駕雙腳踩著前方斜的那塊地板時，會明顯感受到引擎的震動，反而坐其他車沒
有感受過。
=== 結論&心得 ===
1. VAG車系可玩度很高，光是可解隱藏的項目就5、60項，礙於保固還沒開始改裝，車機
部分一開始本來想改安卓介面，後來GMap用了一年也蠻習慣的就省起來。
2. 社團內出保的大宗：大燈霧化、各種花式漏油滲油、第三排座椅油壓頂桿、車門膠條
等等，目前一年快4萬公里只有遇到大燈霧化，排2月初進廠更換，待料約兩個月。
3. 一年下來可以理解為什麼Skoda銷量逐年上升，車的本質不錯，前提是能接受各種小毛
病及後續費用，還有DSG就是買了不要怕，會怕不要買。
4. 希望後勤也能跟上，現在看來每個經銷商的品質參差不齊，車越賣越多，未來保養及
維修方面有沒有辦法負荷也是一個問題。
5. 看著21年式的主機中文化+支援數位儀錶顯示導航、DQ381、四門免鑰，只能安慰自己
早買早享受...
以上簡單的心得分享，小弟非專業人士，
只能盡量就自己的體驗來進行描述，
歡迎大家善意的交流與批評指教，
也謝謝耐心讀完文章的各位！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.241.162.15 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1611971980.A.933.html
當初沒選數儀也是因為覺得如果不能用數儀看導航就沒那麼必要
目前沒什麼大問題
至於原廠什麼時候給就不知道了
給了會直接影響到同家的TA吧
還是有感耶
其他短暫停車就算有拉手煞也不會
就是發動後的「第一次」很明顯
至於跟以前比起來有沒有相對比較好就不知道了
不過從新車就這樣了跟電腦學習會有關係嗎？
排到S檔去還行啦
不過我家都給人洗，洗完通常不會馬上回家，停機械車位一定拉手煞車，到現在本身沒遇
過
漏油的部分本身沒遇過，不好意思沒辦法回答你耶
太清楚了
要等
※ 編輯: jerry224440 (42.73.163.77 臺灣), 02/02/2021 19:32:05
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