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售罄~(更正:廠方表示網上認購只花了4分32秒便售罄。)
只有100部的賽道玩具KTM RC8C，網上認購短短一日就售罄。
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KTM RC 8C - 限量100部直2賽道玩具
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KTM夏日優惠第二彈 !! (2018 790 DUKE) 由原價HK$126,800 減至HK$95,800，最後兩台
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KTM夏日優惠第二彈 !! (2018 790 DUKE)
由原價HK$126,800 減至HK$95,800，最後兩台
KTM自2018年推出全新車系KTM 790 DUKE , 入替當時 690 DUKE R 全新車架及全新799cc 直列雙缸輕量引擎，充裕的扭力，以及同級中超輕量乾重169kg, 令你感受KTM 靈活操控駕馭感操控.
再加當時同級上標準配備4級riding mode( Rain,Street,Sport, Track ) ABS,corner ABC , Traction control , Quick Shift +. 防鎖離合器及後2020推出890 Duke / R , 令低轉扭力更柔順，但如果你偏好享受賽車感，790引擎轉數輕快感會更高！再加上豐富Power parts, 無論你係每天通勤或假日遊樂，一部KTM 就能滿足你需！
如果你還未試嘗這伙奧地利橙色力量，790 Duke 絕對不會令你失望!! ( Made in Austria )
現在KTM HK 作出限量優惠，2018 790 DUKE 由HK$126,800 減至HK$95,800，最後兩台.
有意請至致電或親臨KTM新蒲崗陳列室!!
KTM HK
地址 : 九龍新蒲崗四美街利森工業大廈第三座地下Unit 3, G/F., Lee Sum Factory Building., 23 Sze Mei Street, San Po Kong, Kowloon.
電話 : (852) 2320 039
派克峰爬山賽從去年開始停辦的摩托車組別的賽事，希望未來在鑽研出更安全的路線後，摩托車能再次挑戰這條直上雲霄的經典賽道！
#可惜890DUKER沒機會下場 #不然應該又要破紀錄了
KTM 790 Duke trình làng thế giới đầu tiên tại sự kiện EICMA 2017 và hiện nay mẫu nakedbike tầm trung với biệt danh 'The Scalpel' (Lưỡi dao) đã chính thức có mặt tại Việt Nam với giá bán vào khoảng 340 triệu Đồng. Vậy chiếc xe này có những công nghệ và tính nắng gì, chúng ta cùng nhau tìm hiểu trong video này nhé!
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Dimatis - Emotional Tourism
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Video Link: https://youtu.be/FgtVHpIkrDk
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Track: Acejax feat. Danilyon - By My Side [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: https://youtu.be/SE_8DxZLmLk
Free Download / Stream: http://ncs.io/ByMySideYO
一日八七！
中橫一日遊
888與777的一日邂逅
到了宜蘭
不單只有橘白哥驚艷
連身邊變化的美景也是如此動人
特別感謝
KTM台灣總代理安東貿易
提供魯特一日小老婆
http://www.ktm-taiwan.com.tw/MOTORCYCLE-PRO/790-DUKE.html
拍攝器材：
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GoPro7
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DJI Mavic air
GoProMAX(朋友看我可憐借我)
騎乘車輛：
KTM 790 Duke
BGM：
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業務諮詢：
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#重機旅行
#小橘白
#橘白哥
#KTM790Duke
午前中のライディングスクールの模様は、動画撮れてなくてごめんなさい凹
（１日のスケジュールざっくり）
午前中・・・パイロンを使ってスラローム、加速▶ブレーキングなどの練習
休憩中、ライテク講座
（ランチタイム・講師陣によるトークショー・じゃんけん大会など開催）
午後・・・FSWショートコースに移動（走行会３本/１５分）
各回終了後、ライテク講座
（終了）
2020年のイベントスケジュールは近日公開予定
お気軽にご参加ください^^
◆公式HP
https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/event/track_meeting/
#木村亜美 #s22 #ktm790duke
サーキット走行もツーリングでも楽しめる、ウェットにも強いS22
タイヤ：ブリヂストン BATTLAXハイパースポーツS22
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KUSHITANI
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Arai ヘルメット
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車両協力「KTM中野」
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【コラム連載中】
◆単車倶楽部･･･木村亜美の今日の逸品！
http://www.zokeisha.co.jp/tanshaclub/
◆Jimny PLUS(ジムニープラス)･･･ジムニーで行く！秘湯巡り「湯あみ旅」
http://www.apio.jp/jimnylife/
◆BMW MINI magazine･･･ぶらりMINIの旅
◆STREET MINI･･･あみーごの「あミニLIFE」
http://streetmini.com/wordpress/
◆KUSHITANI-Logs(Webマガジン)･･･ http://www.kushitani.co.jp/logs/
◆SurLuster Webコラム･･･https://www.surluster.jp/tag/amikimura/
（シュアラスター・ゼロフィニッシュアンバサダー あみーごの突撃訪問！）
KTM 790 DUKE 猛毒Venom 暗黑系漫威設計，道路焦點#Marvel #猛毒#Venom #KTM #KTMDUKE #KTM790DUKE #790DUKE. ... <看更多>
終於，我們又再次在道路上見面了！很可惜這次的天公不作美，但790 DUKE就像過去我們在大鵬灣試乘的感受一般，充滿著鼓動的性格。在完整電控保護下， ... ... <看更多>
ktm790duke 在 [心得] 18" KTM 790 Duke - 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
當初剛看到這台車的prototype trailer就被那個精悍的車屁股&霸氣中出尾段吸引到了。
https://youtu.be/azVXkrbPtbo
但根據____的尿性應該會訂個不會讓我想買的價錢。
18年上市後61.8萬，好…繼續騎R6。
就在19年年底，那時候開始有想要換口味的想法，
剛好看到朋友在群組貼一台18" 790，19年領牌里程1700，價格直接降10萬左右，
想了兩天，R6出掉，隔天下高雄看車。
看車時試乘的感覺是哦哦哦哦哦，這個低扭好爽，這個快排好爽，
原廠管sport mode回油就會放屁，哦哦哦哦哦好爽，買了。
動態:
很正的坐姿、再加上寬把、以及很早來到的扭力，會讓人有種在騎滑胎車的錯覺，
只是這是台肥宅滑胎車。
過彎會讓人有種想要出腳感覺，高速彎會很自然的想用外傾過，
過彎穩定度及傾倒速度一樣是換掉原廠胎之後好很多，
出灣油門用力灌下去龍頭會有點飄飄的感覺真的是潮爽的。
小彎的部分可以用一些奇怪的角度進彎，沒R6那麼彆扭，
原廠腳踏有點低的關係所以要小心腳的擺放位置，第一次磨到腳嚇到差點雷殘。
配備:
電控你想得到的都有，動力模式、進退快排、彎道abs、感應頭燈、引擎剎車控制、彈射
起步、防孤輪等…。
懸吊部分你想的到的都沒有，這定位的車還配這種配備真心客家(?)，
前叉為”全”不可調形式，後避震直推且僅可調整預載，
前叉小軟，後避震預載調過後還行，但是高速進彎阻尼吸不太住，開始物色改裝套件。
動力:
799cc 105p是很夠用的一個數字，在市區要脫離車陣因為扭力來的早&有快排的關係，
比R6更快上許多，在0-160這個速域基本上動力隨傳即到，再上去就會比較緩和，
沒整流罩還是有差。
值得一提的是sport mode市區爆幹難騎，一檔離合器全放的狀態你會一直被推，
然後引擎剎車也很大，塞車就會需要一直拉離合，不然會被那個頓挫感搞得很不爽，
但是只要切成rain mode模式，一切問題就消失了，馬上變成乖乖日系雙缸車，
連引擎剎車都消失了，相對起步也變的很軟，調性差很多，容易不小心就熄火了。
另外提一個很有趣的點就是不知道是不是KTM的運動街車都這樣設計，790的齒比很疏，
6檔沒有130掛上去會很軟，5檔大概也要110以上，是個很微妙的設計，
搞的日常使用或跑山基本上只用的到4檔(跟以前騎過的690R是一樣的調調)。
保養:
因為還在保內，所以只回原廠(…抱歉歐車我不敢破保)
機油: 3000km一換，2.8L 三罐 3000元 (…)
機油濾心:3000km一換，600元
輪胎: 5000km換一套S22 11600元(原廠ma-st2 5000km磨完…)
騎乘模式跟尺六差不多，油耗平均17km/L (說好的雙缸省油?)
目前不含改裝大約是一公里4.4元，但是里程還少(8396km)，僅供參考。
790定位算是一款中高階的車子，但是歐車嘛…，總是有些小毛病要搞的，
這邊簡單列幾個:
1.水管滲水->調整夾具位置解決。
2.電盤Case 滲油->通病，聽說之後還有缸頭滲油成就，等出保中。
3.鍊條異音->原廠配520鍊條比一般規格胖一點，跟導鍊橡膠會擠到導致有異音。
治標:鍊條油上勤勞一點(客家養車V)
治本:換鍊條
4.冷車發動熄火&轉速很飄->冷車發車熄火是日常，大概要按個2~3次，偶而冷車發車後
轉速會忽高忽低然後還是熄火，感覺是新成就，請經銷詢問中。
(um? 單看問題怎麼好像是台十幾年老車，又滲油又難發車的...)
790的駕駛樂趣確實很高，前提是你要能接受這些微妙的小毛病，如果能接受的話，
790不失為一台有樂趣的車種。
(不知為啥買歐洲車會一直想改東改西的...，已經改完尾段，還有前後WP還在英國卡關)
2019.12.23~ 8396km
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.201.83 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1584639329.A.7D1.html
sport:95%
rain:5%
street:??
所以其實street mode我沒什麼心得，因為根本沒再用 XDDD
後避震含預載調整器760￡
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