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lexus es300 在 辰1辰 CHEN CHEN Facebook 的最佳貼文
同時也有200部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅automobile channel，也在其Youtube影片中提到，三菱自動車工業は12月4日、新型アウトランダーの弟分クロスオーバーSUVの新型エクリプスクロスをマイナーチェンジし発売した。 価格はPHEVモデルで384万8900円～447万7000円、ガソリンモデルで253万1100円～334万6200円。 今回は、PHEVのPグレードの内装を紹介！ 試乗 加...
「lexus es300」的推薦目錄：
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lexus es300 在 Inside 硬塞的網路趨勢觀察 Facebook 的精選貼文
#Gogoro 前幾天發行了心將款Gogoro VIVA MIX，以 Gogoro 3 的結構作基礎，甫以更親民的 10 吋短軸設定，可說是更平民化。
不過，究竟 Gogoro VIVA MIX 騎起來如何？跟著 癮科技 沿市民大道試乘看看：
lexus es300 在 automobile channel Youtube 的最佳解答
三菱自動車工業は12月4日、新型アウトランダーの弟分クロスオーバーSUVの新型エクリプスクロスをマイナーチェンジし発売した。
価格はPHEVモデルで384万8900円～447万7000円、ガソリンモデルで253万1100円～334万6200円。
今回は、PHEVのPグレードの内装を紹介！
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新型ハリアー、ヤリスクロス、新型ソリオ、新型ノート、新型N-ONE、新型N-BOXなどの新車情報、試乗車、次期型車の予測、フルモデルチェンジやマイナーチェンジや改良情報を紹介。
Web上で見積り、予想値引き額、お勧めディーラーオプションを紹介。
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lexus es300 在 TopGear Magazine TW 極速誌 Youtube 的最讚貼文
墾丁給人的印象就是陽光、沙灘、比基尼，但冬天的墾丁會是何種景象？這次我領教到了……。在高鐵站取車之前收到的線報是墾丁無時無刻刮著的陣陣狂風，會吹的你話講不清、腳站不穩，而且還飄著細雨，想當然對拍攝工作是一大阻礙，不如先在高雄市區晃晃吧。如果各位有看過我們先前的環島接力，相信都驚訝於高雄近兩年的變化，駁二特區及高雄港周邊設施有著全新面貌，在整潔寬敞的街道上開著這樣一部高級行政主管用車是再恰當不過了。看到Mercedes-Benz E300運動版的第一眼並未讓我有眼睛為之一亮的感覺，但坐進車內按下啟動鈕，煥然一新的儀錶呈現既前衛又新潮，動力單元更是賓士首度運用EQ Boost技術的2.0升直四渦輪引擎，兩者相互搭配下相信會有全然不同的風味展現。
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lexus es300 在 automobile channel Youtube 的最佳解答
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lexus es300 在 【新車試駕】Lexus ES 300h 旗艦版｜傳承日式豪華精神 ... 的推薦與評價
隨著轎車市場的需求量持續萎縮，市場上產品更新率不如以往頻繁，但身為品牌的中堅戰力車款 Lexus ES，在2018 年推出第七代大改款車型後，依舊維持3 年 ... ... <看更多>
lexus es300 在 啪Six <3 03年【 Lexus - ES300 】 超美的棕色外表與華麗的內 ... 的推薦與評價
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lexus es300 在 [分享] Lexus ES300h試駕心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
先講優點:
1.駕駛座椅真的非常舒服,同樣200萬級距賓士C咖我覺得太硬
Lexus座椅很適合體重偏重的人士或年長者
2.後座空間真的大,膝蓋前面再放一個孫子一起玩都可以
當然,行車中請把小孩綁在安全座椅上
後座座椅設計得相當妥當,我的肩膀很厚很寬也可以擺放得很好
賓士C咖我坐後座就很辛苦,後座椅墊又高好像坐在高原上
肩膀又沒有被固定好的感覺,隨著前面的人轉彎我身體也被亂甩
一整個很痛苦,但ES300h完全沒這方面的問題
至於ES300h的第三區恆溫空調則比較無感,雖然我拼命按到26度了
但駕駛座那邊的23度還是吹到後面來,當天覺得有點冷
3.駕駛視野非常不錯,而且不知道怎樣設計的,很容易找到車頭的位子
所以給人很充分的信心感覺,一開上路就很放心
4.駕駛座椅的設計在肩膀部位沒有特地設計蝶翼,肩關節非常好往後靠
搭配上右手扶手位置、排檔桿位置設計得當
試駕全程身體就是非常端正、放鬆地擺好好,非常舒服
5.ES300h頂規版的衛星導航令人驚艷,聽說只有頂規的是日本設計製造的衛星導航
定位非常精準,重新規畫路徑又快速,螢幕又大畫質又好
跟HUD連動也非常好,在試駕的短短過程中沒發現明顯缺點
很是難得
6.HUD真是太棒了,我喜歡ES300h的超大數字字體,簡直就是老人專用字體
還有幾公尺要轉向什麼路也很清楚
另外,上國道以後會把路徑提示的圖示關閉,讓你專心於速度上
快下匝道時再把路徑提示顯示出來
非常之貼心
至於嘉偉哥提到HUD多層顯示在玻璃上的問題,晚上試駕是沒感覺
業代是說可能白天開著會比較明顯,不過我還沒白天開過
7.引擎很夠力,雖然業代一直強調只是很平順而已
但對我來說其實已經很夠力了
拉著這麼重一台車上坡也毫不費力,算是很不錯
缺點:
1.先講我最在意的隔音表現,我覺得其實ES300h隔音很普通
可能Focus mk3.5本身隔音不錯
ES300h的隔音並沒有讓我有驚豔的感覺
甚至覺得,喔,就只有這樣的水準喔
這樣
不過當然不該有的風切聲、前檔的風壓聲、奇怪的呼呼聲都沒有
但就隔離外界的噪音來說並沒有到很安靜的境界
卻也不是不能接受,能聽到外面車子的動態也能接受
另外,媒體非常強調的輪框空氣動力學造成輪框特別安靜
也沒有感覺哪裡特別安靜之處,還是因為太安靜了所以根本感覺不到(?)
總之可能由於媒體一直強調這台車雙層玻璃超安靜什麼的
害我期待感特別高,但開完以後有點滿頭問號是安靜在哪裡
2.轉彎半徑真的很大,這個比起賓士C咖就有點不長進了
這一代C咖很屌的是你從最內車道迴轉之後,還是在最內車道
一下子讓我的心撲通一下,WOW這樣
但ES300h就很普,轉彎半徑大到一個很正常
我就在想開在我家的田間小徑怎麼辦
倒車入庫也感覺特別不就手,一次無法彎到位,都還要第二次
真覺得有點麻煩,這方面賓士新的C咖簡直完美
3.後座往前座講話有點費力
這要先講,可能長年開著mk3.5隔音太好幾乎跟副駕都是用呢喃的在說話
突然要提起嗓門到一般人正常音量時有點費勁
所以坐在ES300h後座,跟開著車的業代講話實在覺得有點辛苦
要提嗓實在太累了,後來就有點半放棄狀態癱在後座享受椅子
不過後來想想可能因為是後座離前面實在也很遠
不提嗓也難
但真要說的話就是我覺得這車子隔音是不是能更好一些
(所以還是在抱怨隔音不夠好xd)
不然我的嗓子真的不太有力
4.中控螢幕不能關閉
說到這個,ES300h的中控螢幕有夠大片的顯示效果也很好
但長途開夜車的經驗讓我很需要螢幕有關閉的功能
可是我們研究半天就是找不到一鍵熄滅螢幕
這點很可惜,不過搞不好有,只是我們不知道罷了
這就再請知道的版友提供了
5.沒有LIM限速器功能
身為一輛豪華車系成員我覺得沒有LIM功能實在可惜
畢竟ACC、AEB都有了,來個LIM功能應該很簡單
偏偏就是沒有,讓我蠻失望的
以上就是試駕ES300h的心得
分享給大家....
喔對了我忘了寫一個優點就是咖啡很好喝、哈根很好吃
女業代很(流口水阿斯)
比起福特臭宅展間就是完全不一樣xd
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