สภาพรถเมล์ ที่เราเห็น ควรให้มันจบที่รุ่นเรา
ทุกคนน่าจะเคยคิดว่าทำไม รถเมล์ต้องเก่า
ทำไมรถเมล์ต้องควันเยอะ ฝุ่น PM2.5 ก็มาจากรถเมล์
รถเมล์เร่งเครื่องที ไม่มีรถคันไหนอยากเข้าใกล้
คำถามเหล่านี้ มันอาจกำลังจะจบที่รุ่นเรา
เพราะแผนฟื้นฟูใหม่ของ ขสมก. มีหลายประเด็นที่น่าสนใจ
1-แผนฟื้นฟูใหม่ จะไม่มีการซื้อรถเมล์ใดๆทั้งสิ้นอีกต่อไปแล้ว เพราะในแผนนี้บอกว่าซื้อรถใหม่ไป ถ้าให้รัฐบริหารเองก็ไม่มีประสิทธิภาพ แล้วก็เป็นหนี้แสนล้านเหมือนเดิมอีก
2-แผนฟื้นฟูใหม่ บอกว่ารัฐจะมีหน้าที่จ้างเอกชนให้เดินรถทั้งหมด และรัฐทำหน้าที่กำกับดูแล ตัวอย่างโมเดลนี้ประสบความสำเร็จแล้วก็คือ BTS และ MRT
3-รถจะมีการกำหนดให้ทุกคนเป็นรถแอร์ และมีชานต่ำให้คนพิการและผู้สูงอายุ ซึ่งจะเห็นว่าต่างประเทศจะเป็นรถแบบนี้ทั้งหมด ต้องยอมรับว่าตอนนี้ ผู้สูงอายุ ปีนรถเมล์ไทยลำบากมาก
4-ส่วนเรื่องอื่นก็คือจะวางแผนเส้นทางเดินรถใหม่ ที่แต่เดิม ขสมก. และรถร่วม วิ่งทับเส้นทางกัน แย่งผู้โดยสารกัน แข่งกันเป็น Fast&Furious ในตอนนี้จะทำให้ถนนเดียวมีจำนวนสายวิ่งน้อยลง รถเมล์ก็รอจอดเข้าป้ายน้อยลง รถติดน้อยลง
5-แต่การมีสายน้อยลงใน 1 ถนน ก็ต้องแลกกับการต้องเปลี่ยนสายบ่อยขึ้นเพื่อไปถึงจุดหมาย ดังนั้นเขาจึงดีไซน์ให้รถเมล์มาถี่ขึ้นจะได้ไม่ต้องรอนานตอนเปลี่ยนสายแต่ละครั้ง และให้เก็บค่าโดยสารเป็นแบบบุฟเฟต์ คือจ่ายครั้งเดียว นั่งได้กี่ครั้งก็ได้ในหนึ่งวัน
6-ระบบจ่ายเงินเป็นระบบสัมผัสไร้เงินสด ไม่มีกระเป๋ารถเมล์อีกต่อไป เพราะเดิมค่าพนักงานนี่แหละที่เป็นค่าใช้จ่ายหลักของ ขสมก.
7-สุดท้ายที่เด็ดสุดก็คือ รถใหม่ของเอกชน ขสมก.กำหนดให้เป็นรถไฟฟ้า ย้ำอีกที "รถไฟฟ้า" แปลว่าเราจะไม่มีควันจากรถเมล์อีกต่อไปแล้ว..
เรียกได้ว่าโมเดลนี้เป็นโมเดลที่น่าสนใจ
มันต่างจากเดิมตรงที่ รัฐไม่ต้องเสียเงินซื้อรถใหม่เอง
เพราะถ้าซื้อเอง ก็ไม่แน่ใจว่ารัฐจะบริหารได้กำไรหรือไม่ ซึ่งที่ผ่านมาก็พิสูจน์มาแล้ว ว่าขาดทุนเละเทะ
การให้เอกชนมาบริหาร มันพิสูจน์มาในหลายโครงการแล้วว่ามีประสิทธิภาพกว่า และรัฐไม่ต้องแบกภาระหนี้เหมือนก่อน
สิ่งที่รัฐต้องทำก็คือ คอยกำกับดูแลค่าโดยสาร สภาพรถ ให้ตรงตามเงื่อนไขที่กำหนด ซึ่งเงื่อนไขจะครอบคลุมทั้งแอร์ไม่เย็น รถเสีย ไม่มีคนขับ รถไม่พร้อม ถ้าเอกชนทำผิดก็จะโดนปรับ
ก็ต้องคอยติดตามดูว่าแผนนี้จะผ่าน ครม. หรือไม่
ไม่ว่าผลจะเป็นอย่างไร
ในชีวิตนี้ เราก็คงอยากให้ สภาพรถเมล์เก่าๆที่เราเห็น มันควรจอดที่รุ่นเรา..
The condition of the bus that we see should end at our generation.
Everyone should have thought why the bus had to be old.
Why does the bus have to be smoke? The dust of PM2. 5 is from the bus.
Bus speeds up the engine. No car wants to get close.
These questions may be the end of our generation.
Because of the new revival plan of Khao Somk. There are many points of interest.
1-New restoration plan. No buses will be bought anymore. In this plan, it says buying a new car. If it's inactive, it's in debt as usual.
2-The restoration plan says that the state will have a duty to hire private sector to walk all cars and the state to supervise this model's prestige successfully. BTS and MRT.
3-The car will be assigned to everyone as air-conditioner and low-platform for the handicapped and elderly. To see that the foreigner will be like this, I have to admit that the elderly are climbing the Thai bus is very difficult.
4-The other thing is that I will plan a new walking trail at the same time. And cars running over the trail. They are Fast & Furious now. They are running for one road. The buses are waiting for the parking lot, the buses are waiting for the stop, the traffic is less.
5-But having a string less in 1 roads is in exchange for having to change more often to reach the destination. Therefore, he designed the bus to be more frequent. So that we don't have to wait for long while changing the line and collecting the fare. It's a buffet type. It pays once. Sit as many times as you want in a day.
6-Payment system is a touchless system. No more cash. The bus bag is the same because the employee's fee is the main cost of Khom Somk.
7-The coolest last one is the new car of private Khom Somkhom. Designated to be an electric car. Again, ′′ electric car ′′ means we will have no smoke from the bus anymore..
This model is an interesting model.
It's different from the same as the state doesn't have to pay to buy a new car.
Because if I buy it myself, I'm not sure if the state will manage the profit or not. It's proved to be a loss.
Giving private sector to administer it has proven in many projects that it's more effective and the state doesn't have to carry the debt as before.
What the state has to do is to supervise the car's fare. Meet the conditions set. Conditions cover the air conditioner, no cold, no car, no driver, no ready. If the private person does wrong, you will be fined.
Well, I have to keep an eye on this plan. Or not?
No matter what the result is
In this life, we want old buses that we see should park at our generation..Translated
