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【Toyota Auris 升級TSS2.0 競爭力提升】
今天和泰汽車發表升級版的Auris
售價小漲1萬
尊爵版售價84.9萬
旗艦版售價89.5萬
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升級主要內容為
高科技安全配備由TSS升級TSS2.0
包含ACC全速域主動式車距維持定速系統
LTA車道循跡輔助系統
PCS預警式防護系統
AHB智慧型遠光燈自動切換系統
另外車機部分
也改為8吋WiFi Toyota Drive+ Connect
不過可惜的是Apple Carplay/Android Auto仍需選配
最後在車色部分也導入Two Tone車色選配
選配價為1萬元
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基本上這次的升級TSS2.0
也讓Aruis與Focus的CoPilot360一樣
同屬SAE所定義的自動駕駛Level2等級
在同級距競爭力提升許多
怡塵也即將試駕升級版的Auris
大家對這台車有什麼想知道的嗎
歡迎在下面留言跟我們說
(By熊子)
七人座MPV車型近期在台灣汽車市場中相當活躍，各家車廠紛紛推出全新改款的正七人座MPV車型，而台灣汽車市場的龍頭 - Toyota也搭上這波熱潮！本次嘉偉哥要為大家試駕的就是Toyota全新大改款的Sienna。
嘉偉哥與這台Toyota Sienna相處了超過一個禮拜的時間，與先前的公司車Lexus LM 500h相比，嘉偉哥發現了許多有感的差異！本次將在影片中與大家分享。另外，嘉偉哥在本次的試駕過程中，在Sienna的某個部位上動了手腳！讓原本重達2,165公斤的Sienna足足少了20公斤！減重成功的Sienna開起來會有什麼差異呢？敬請收看嘉偉哥的深度解析。
全新Sienna導入新世代 Dynamic Force 2.5L HYBRID系統，綜效馬力最高可達247PS，並藉由電動馬達與引擎動力交乘輸出，創造最高18.7km/L的優異油耗表現。此外，全新HYBRID系統，搭配隔音材質的強化，讓整個車室更為安靜舒適。本次大改款更全面採用TNGA新世代造車工藝，搭載前麥花臣式獨立懸吊、後獨立雙A臂懸吊，不僅展現絕佳的穩定性與操控反應，讓駕駛可隨心享受馳騁的行駛快感。
全新大改款Sienna標配TSS 2.0智動駕駛輔助系統，不僅擁有可跟車到停的「ACC全速域主動式車距維持定速系統(含Stop & Go)」及「LTA車道循跡輔助系統」，還有總代理車型獨有的「AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統」，可偵測對向車輛頭燈或前方車輛尾燈光源，自動遮蔽部分光源，避免來車或前車受到遠光燈直射，同時提供其他區域所需之照明，提升行車安全。此外，全新Sienna還擁有同級最高規格「10顆SRS氣囊」，積極防護駕駛與乘客的安全。更全面標配「PVM 環景影像輔助系統」、「PKSB 防碰撞輔助系統」、「RCTAB後方車側警示系統(附煞車輔助)」及「停車輔助雷達(前後共8具)」…等35項主被動安全防護系統，全方位守護每一位乘員的安全。
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音樂來源：
Lost Sky - Dreams pt. II (feat. Sara Skinner)
入主RAV4必學，為您說明 LTA 功能設定，搭配ACC全速域跟車 系統 ，可協助車輛保持於 車道 中心～主動偵測路況並提醒駕駛！# LTA車道循跡輔助系統 00:00 ... ... <看更多>
為您說明 LTA 功能設定，搭配ACC全速域跟車 系統 ，可協助車輛保持於 車道 中心～主動偵測路況並提醒駕駛！# LTA車道循跡輔助系統 00:00 開始00:06 使用 ... ... <看更多>
lta車道循跡輔助系統是什麼 在 Re: [分享] 2020年式LexusNX實測LTA(車維)高低速路段- 看板car 的推薦與評價
自己實際使用LTA的經驗分享
Toyota跟Lexus的都綁開啟ACC下才能使用LTA，
只要ACC開啟下，車道維持可以從180公里到0公里都行，
因為支援的速域很完整，根本是連假高速公路或雪隧塞車的輔助神器（只要能忍受車距被
插隊的狀況）
市區真的建議沒必要使用LTA ，因為標線不清楚時雖然可以跟著前車軌跡，但市區內的轉
向幅度都蠻大的，很容易就因爲角度過大就取消啦
最後補上試過幾台車款的車道維持功能，個人覺得Toyota Lexus 這套目前算數一數二實
用
CR-V:
不用綁ACC開啟，可以獨立開LKA，但限定72公里以上才作動
等於高速公路遇到塞車就沒車維可用了（只剩車道偏離輔助）
Mazda 3
要綁ACC開啟，但僅限速度55公里以下作動，等於一上高速公路就沒用了（只剩車道偏離
輔助）
Tiguan
很猛，可綁ACC開啟，也可獨立開啟，但要獨立開啟一定要65公里以上才作動
Rav4 NX Auris (基本上同一套吧）
要綁ACC開啟，0-180公里都可作動，除了抓標線維持車道外，還可以跟前車軌跡（這個猛
）
啊對如果沒開ACC的時候只剩車道偏移輔助
以車道維持的使用情境上來說，Tiguan跟NX/Rav4的功能最方便好用，CR-V, Mazda 3 都
各有受限，蠻可惜的
（噢對還有Focus那套也不錯，但SUV Kuga上沒有搭載）
以上，大概是這樣
※ 引述《Ho1liday (江湖唯有英雄志)》之銘言：
: https://www.youtube.com/watch?v=nIGCXi0y-MI
: U-CAR 新車試駕 (上路面對各種道路狀況與2019年式一起比對ACC系統差異)
: 從測試影片看來，在市區比較適合把LTA關掉，因為市區突發狀況比較多，
: 比如突然閃出來的3寶啦，路邊違停啦，突然開車門啦，等等案例，LTA在低速市區
: 的實用性不太高，自己手動操控方向盤比較能應付突發狀況
: 從影片中實測看來LTA比較適合在高速行駛中開啟輔助
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1571576896.A.687.html
10/20 22:08
其實這是輔助功能，修正力道也並非強到會硬拉你亂換車道，正確使用下（不放手）應該
不用太擔心啦
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