看到有網友為了我這篇《高雄起飛系列》之二的<遊艇篇>大打筆戰,我得聲明,內文沒有說,高雄現在才有遊艇業喔,而是指遊艇製造本來就有,但賺的是辛苦錢;高雄未來可以發展遊艇觀光,大賺亞洲富豪遊艇"泊位(停船)"商機;爭取富豪超級遊艇來高雄港「泊位」,富豪們總得要來高雄開船,消費,交租金,維修...買買LV給太太或紅粉知己吧~ 坐在家中賺富豪停船商機,不是挺快樂的嗎? 請大家要點擊下面的聯結 把文章看清楚啦~~ https://news.tvbs.com.tw/politics/1059911
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#俄羅斯富豪遊艇5年前就來了
-🇰🇵🐟騙得了媒體騙不了3Q
文:三民惟新 陳柏惟、洪正 Âng Chèng
政見不是空洞豪洨,就是抄襲現狀的高雄市長候選人韓國瑜又出新招,在被問到觀光問題時,表示:「俄羅斯富豪、日本富豪天氣冬天到了冷啊,他可以坐他遊艇來高雄啊。」
韓候選人的言論,或許唬唬韓粉可以,但絕對騙不到我們研究過遊艇經濟的團隊,事實上,俄羅斯超級富豪的遊艇,早在陳菊市長任內,五年前就來過台灣。
#碧海藍天號來高
2013年4月20日,曾為世界前十大,當時世界第22大遊艇Le Grand Bleu(碧海藍天號)來台定期保養,這台遊艇長113公尺,排水量重達5556噸,比海軍成功級巡防艦還大。上面還搭載子艇,並可停直升機。
這艘遊艇2000由美國商人John McCaw Jr.訂購,不久後就轉手給鼎鼎大名的Abramovich,阿布玩遊艇是有名的,之後他又訂購了好幾艘,後來購買的Eclipse號,更是世界第二大遊艇。2004年歐冠Chelsea做客Monaco的比賽,阿布就是搭Le Grand Bleu去的,直接住在船上。
而作風大方的阿布,更曾經把手中另一艘超級遊艇Pelorus(也超過5000噸)在2005年開季前借給切爾西隊上兩名明星球員Frank Lampard 和John Terry 兩週。2007年更准許隊長Terry開這台遊艇去度蜜月。
後來,阿布把Le Grand Bleu轉手給事業夥伴與好友,俄裔石油王Eugene Shvidler。這艘遊艇較多時間在美國東岸移動。2013年這艘遊艇來台時,除了船上留守船員生活所需,和在地維修廠外,幾乎無明顯經濟效益。
#曾經在高雄出沒過的超級遊艇
除了Le Grand Bleu外,另一艘曾以高雄為母港的遊艇是Ambrosia,船主為軍火商楊棟,在流行音樂中心動工前,長期停泊在14、15號碼頭,還曾經成為黃色小鴨的背景。當時因高雄港的船席費用較低,因此可吸引到超級遊艇停泊,船主需要時才飛來,不一定常來高雄。
另一類超級遊艇出沒的場合,則和高雄強大的造船產業有關,2004年,中信造船接下法國LV總裁豪華遊艇改裝工程,據報導改裝經費超過20億。而2013年,隸屬中信造船的高鼎遊艇公司再接下豪華遊艇Saluzi改裝工程,改裝經費也2億,船東是新加坡人。
現今遊艇多半自動化,如Le Grand Bleu這麼大的船,全配置船員也不過35人。富豪攜家帶眷加船員,為高雄創造的經濟效應有限。反而接到新建或改裝遊艇的大單,效益更大。
#富豪要來豈是打打嘴砲這麼簡單
目前世界前十大遊艇,7艘是中東人、3艘是俄羅斯人持有,這些船活躍的範圍,除了船主的居住地外,常見如加勒比海小島等名勝地。如果要入港停泊,除了該港有充足的服務機能,更重要的是當地能否提供富豪消費服務的誘因?
舉例而言,坎城等大型影展、歐冠等重要體育賽事,常會吸引許多富豪開著大小遊艇就直接入港,對他們來說方便,也仍然會創造在地消費效益。但高雄可有充足的誘因?單就有好的碼頭、停泊費便宜富豪就會買單? 不,他們只會把遊艇借放在這裡!
真正遊艇產業能發展,不只是著眼超級遊艇,更是包含海上活動風氣的建立、出海手續的簡化、岸上服務產業鍊的完整化、港灣與濱海休憩機能的提升。而目前港務公司也已有計劃正在進行,希望補充高港目前仍不足的遊艇靠泊機能,並結合港口用地開發綜合休憩設施。我想,韓導應該是不知道,不然依他的習慣,應該會把這些已推動中的政策,抄去白皮書裡面吧~!