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The National Health Insurance Administration suggested that people first call a medical facility said to offer virtual medical services to check if the service is still available, because it could be canceled or restricted to certain patients at any time due to limited manpower. #COVID19
https://focustaiwan.tw/society/202105310018
[台鐵-人老、車老、技術老- 不能懶的過去媒體整理]
挑出些整理出來的重點
⭐運安黑洞 宜蘭線的危軌：用貨車軌道去跑高速車 ,貨車速度低，早年行駛這些彎道並不會有問題，現今客車車速提升，安全問題就浮現了
⭐台鐵日前完成全線482公里邊坡檢測與分級，共29處處於「不穩定」狀態
⭐“台鐵財務失速列車：1人當2人用，每天一發車就賠400萬〉”
維修缺零件、軌道落漆、負債節節升
⭐“事故遠因：缺乏自有技術”
⭐台灣淪為「鐵道殖民國」，被外國當成買車買設備的冤大頭，政府再以票務補貼做政策提款機，一步步演變為負債千億的賠錢巨獸
⭐“台灣鐵道暨國土規劃學會為這次事件下了一個註解：「長期被軌道強權殖民的台鐵」。”
⭐“「台鐵很喜歡看著型錄買東西，但不知道自己應該要的是什麼？該做什麼事？」台灣國土暨鐵道學會理事長吳易翰以這段逸事，說明台鐵的問題。”
⭐台鐵財務現金嚴重不足，但只要政府擔保借錢，台鐵就倒不了，現況就像得了「慢性病」，死不了、也好不了，所有短期方案都只是「貼ok繃」暫時止血而已，真的想要解決，需要結構整體性的調整，「問題在於閣揆更迭這麼快，有誰願意花大筆預算處理一個有膿瘡的傷口？」政府沒有決心改革，只祭出短期救急方案，「持續把罐頭踢到前面的路上，」台鐵持續老化，誤點會愈來愈重，積弊只會持續累積。
⭐人才問題-近10年來考進台鐵不乏一流大學畢業的高材生，寧願留在第一線跑車，不願意輕易接手管理職務。」原因很簡單，擔任司機員雖然日夜顛倒、輪班跑車，勤務加給就多出2萬5千元左右，但被「拔擢」成為主管，可能就只剩3千元的主管加給，兩相比較之下，收入瞬間少了2萬2千元，「萬一業務出錯可能像這次柳副總（柳燦煌）一樣背上官司，只有頭殼壞掉才會想當主管。」
今天看到新聞真的很痛心，對於任何的家屬分離都是悲傷的事，搶救人員還有家屬辛苦了，和加油，但長期的台鐵議題也再度浮出檯面，這邊沒有要檢討哪個政黨的不是，這是個大家的長期歷史共業，也不是幾個人下台，幫主管背黑鍋起訴，就能處理好的事情，畢竟市井小民只希望付錢能有安全的交通服務，想到下週要下去花蓮我心也怕怕。
挑選好媒體真的很重要，這邊挑選 報導者 The Reporter，長年努力蹲點，寫出深入研究台鐵主題，每篇不下1000-10000字，但深度就是專業看了就知道有沒有，幾個體檢報告跟大家分享
【體檢篇】重現被消失的行政院報告，揭露台鐵殖民化危機
https://www.twreporter.org/a/taiwan-railway-examination-report-disappeared-crisis?fbclid=IwAR1IyVMKUcn8smdZikLUMxgFmbkYmvnwG1qr5qDWoKypMZ9Rj64CGqxQzOc
運安篇】安全黑洞迴圈：台鐵軌道愈修愈不平、30年只建了半套ATP
https://www.twreporter.org/a/taiwan-railway-examination-report-transportation-safety
體制篇】台鐵財務失速列車：1人當2人用，每天一開門就賠400萬
https://www.twreporter.org/a/taiwan-railway-examination-report-financial-manpower-shortage
官場篇】檢方的殺手眼淚：起訴2主管仍「辦不了」台鐵官僚體系
https://www.twreporter.org/a/taiwan-railway-examination-report-bureaucracy
台鐵斷軌層出不窮！新市路段19公分破裂！（公共電視 - 有話好說）
https://youtu.be/sMnxIQJ-jgA?t=102
台鐵局長下台負責!普悠瑪事故促改革!（公共電視 - 有話好說）
https://youtu.be/g9ZZHu8iRhE
#ITRIView
Because of US-China ties and COVID-19 pandemic, more Taiwanese manufacturers are moving back from China, and setting up their factories in Southeast Asia to take the advantage of its plentiful manpower and low operating costs, showing the changes in global supply chain.
Stephen Su, vice president and general director of the Industry, Science and Technology International Strategy Center at ITRI, mentioned that while setting up headquarters in Taiwan to develop the strengths in research and development, manufacturers should try to build a sustainable business model with local enterprises for long-term development.
Full article on NNA Business News
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