上個月「悠遊付」正式上線，表示台北市的「無現生活」又更加前進一步。其中「嗶乘車」這項功能是我個人最期待的，從此以後我只要拿出手機就能搭乘大眾運輸工具，攜帶錢包的必要性又少了一點。
但很不幸的是，我和四成以上的台北市民一樣，無緣享用這項進步科技。因為iPhone並不支援。
我過去一年對悠遊付的功能提出了數次書面質詢，主要是就是針對「悠遊付」與蘋果系統的相容性。上個月有部分市民因為媒體轉載我個人質詢的報導，對蘋果規格不開放或權利金等問題進行討論。這裡容我說明（狡辯）一下看法。
要能夠拿著iPhone一嗶就上車，就目前可行的管道有兩種，一種是透過「Easy Wallet」的App開啟NFC感應（就像目前Android手機使用「嗶乘車」一樣），另一種則是讓Apple Pay綁定悠遊卡（就像Smasung Pay綁定悠遊卡一樣）。在2018年的時候，我就注意到高雄市與Master Card合作，讓Master Card信用卡能綁定Apple Pay、Samsung Pay等搭乘大眾運輸，所以對悠遊卡公司、北捷公司、研考會提出書面質詢，那時市府回覆正在研究閘門要不要增設QRcode，或是以手機來感應現有閘門。
一年過去了，我們很高興看到用NFC感應的「嗶乘車」順利啟用，因為就感應速度、直覺操作來說，這絕對是更方便民眾的作法。我們也知道iOS系統目前還無法啟用的原因，包含悠遊卡過去採用的MiFare感應技術與Apple Pay的FeliCa不同、各類型感應器（台鐵、淡海輕軌、北捷、便利商店）需求不同等等。但這裡先不探討太深入的技術問題，以免大家豆頁痛。
蘋果是否曾經為特定區域市場客製化感應功能？
有，中國與日本就是如此實作出iPhone感應搭車功能。例如你在日本旅遊時有用過手機版的西瓜卡嗎？你一靠近運輸設備的閘門，手機就會呼叫錢包，完成感應動作。中國也有一套不同的標準。
企業會因為商業價值而樂意做出功能調整，但如果對市場規模有疑慮，那額外的權利金就會變成必須討論的課題。對於台北市政府來說，這真的不是一件容易的工作。我仍然很感謝所有在這過程中努力斡旋的公務員們。
但是站在民意代表的立場，我將繼續督促、鼓勵悠遊卡公司與Apple協商，因為提升市民的權益才是我的工作。任何的商業條件我也會合理把關，更要確保民眾透過悠遊卡交易、搭乘公共運輸紀錄的隱私安全，不會因為與外國企業合作而有所退讓。
mifare卡規格 在 [討論] 台灣電子票證的技術規格- 看板IC-Card 的推薦與評價
如題我包恩
包恩剛剛去查了一下 台灣電子票證用的技術
發現悠遊卡、一卡通都是MiFare Classic
而iCash則是用MiFare DESFire
HappyCash查不到是用何種技術
而MiFare Classic和DESFire
無庸置疑的 一定是DESFire >>> Classic
在安全性方面、儲存容量、通訊速度 都比Classic還快
但在台灣實際使用上
卻是使用Mifare Classic的悠遊卡、一卡通感應比icash還順暢許多
使用Mifare DESFire的icash很容易遇到刷不過 或是感應慢的情況
這是因為卡機只有對Classic優化嗎 還是因為icash內存的資料多 才比較慢
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作者 tedpc (cpdet) 看板 Gossiping
標題 Re: [問卦] 有沒有草間彌生的八卦？
日本那位是模仿台灣的 台灣的才是始祖
雖然讀音類似不過還是有些小差異
台灣的叫做草菅民生
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.235.108
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/IC-Card/M.1518425714.A.BA6.html
不過不知道特製卡、聯名卡是採用何種技術...
※ 編輯: lianpig5566 (118.171.235.108), 02/12/2018 18:05:16
有用NFC Tools去刷了我一堆卡片
發現晶片悠遊卡掃出來 雖然是顯示ISO-14443-4 但技術還是寫MifareClassic
而iCash是顯示ISO-14443-4 技術就顯示MifareDESFire
而一般悠遊卡以及一卡通 都是ISO-14443-3 MifareClassic
※ 編輯: lianpig5566 (118.171.235.108), 02/12/2018 18:11:48
※ 編輯: lianpig5566 (118.171.235.108), 02/12/2018 22:46:22
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