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LEXUS首款純電動車UX300e正式在台開賣啦！單一規格售價169.9萬元，你覺得如何呢？
UX300e的外觀內裝基本比照原本的UX沒有做大幅更動，讓消費者可以維持原本的操作習慣跟觀感，這也是傳統車廠推出首款純電動車時的普遍做法。而UX300e利用原本加油孔位置改成充電孔，對於習慣車尾入庫的台灣市場算是恰到好處。
目前UX300e只有單一規格，提供204hp/30.6kgm的輸出，最大續航里程原廠數據是368公里。 最重要的充電部分，LEXUS目前跟華城合作，前50位車主再送兩年免費充電~~~
169萬元的定價，很針對TESLA Model 3的客群，相信會吸引到不少對TESLA不信任（或不喜歡），但又想要入手純電動車的買家們~
這會是你的第一台豪華品牌電動車嗎？
#LEXUS #UX300e
#華城電機
各位特斯拉的車主，半路車子沒電的話….
應該知道要怎麼做了吧（誤🤣🤣🤣
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[狂人看世界] 大家都知道省油很重要，那誰又是最“省電”的電動車呢？
#Marco #馬可說車
#TESLA包辦一二名
#HYUNDAI排名第三是傳統車廠表現最佳
說到電動車，大家都很在意續航里程，但其實所謂的續航里程，某種程度是靠電池組的堆疊，可以簡單粗暴的視為油箱大小，說起來對於評價電動車的好壞沒有太多實質幫助。
也因如此，電動車的“能耗”數字開始逐漸受到重視。所謂“能耗”，其實可以理解為燃油車的油耗。有了能耗數字後，搭配電池組容量，將可以更好的判斷電動車只是單純的電池多還是真的具備有先進的能源管理，讓每一度電都得到最有效率的使用。
而身為電動車銷售大國的美國，其負責環境保護的政府單位“EPA”美國國家環境保護局，日前便發布了一份電動車的“能耗”排行，羅列了共46款在美國已經販售或是準備販售的車型，堪稱目前最完整且具公信力的電動車耗能排行。
最受矚目的冠軍，乃由TESLA Model 3 Standard Range Plus獲得，這也是目前TESLA品牌中最便宜的車型，平均每公里能耗為147Wh，而第二名同樣為Model 3，型號則為Long Range AWD，平均每公里耗能速度為156Wh，主要差別在於比起Standard Range Plus更重的車身以及四輪傳動，因此落居第二。
至於第三名則為現代集團旗下的HYUNDAI IONIQ EV，以平均每公里耗能速度為157Wh微幅輸給第二名屈居第三。事實上IONIQ EV的耗能效率一直備受好評，在Model 3推出前一直都是EPA耗能排行最佳，本次雖然落到第三，但這也已經是傳統車廠中獲得最高名次的產品，而傳統車廠的第二名依然還是HYUNDAI，剛好是才在台灣上市的KONA EV。
至於耗能最差的前三名，果不其然由大型SUV產品RIVIAN R1S以及R1T包辦第一與第三，第二名則是強調性能表現的PORSCHE TAYCAN TURBO S。
從表單中可以明顯發現，並非純電動車就等同於100%環保，“電能”依舊需要消耗天然資源來生產與驅動，過度耗電的純電動車，相對需要更頻繁的充電區間，對於使用體感可是影響不小。而現代HYUNDAI品牌以傳統車廠身份表現遠遠勝過同樣推出電動車的BMW、VW等歐系品牌，優異的技術實力讓人激賞，所以是不是該選擇HYUNDAI當作“人生中第一台電動車”呢？
#純電動車 #EV #ELECTRIC
#TESLA #HYUNDAI
#EPA
資料來源：EPA、INSIDEEVS
Volkswagen 近日推出 ID.4 純電動休旅車，成為 ID. 電動家族的第二款車型。
#Volkswagen
#ID4
#電能SUV
外觀方面，ID.4 採用品牌最新的設計語彙，結合了封閉式水箱罩設計、貫穿式 LED 日行燈，搭配兩側的進氣孔與氣壩賦予強烈的前衛科技感。車側部分寬大的輪拱線條賦予強烈的肌肉感，流線的身形造就出 0.28Cd 的風阻係數。車尾使用時下相當流行的貫穿式 LED 燈組，兩側尾燈造型與頭燈相呼應，下半部透過線條內縮形成導流的效果，有效提升高速時的下壓力表現，最低距地高為 21 公分。
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常言道電動車最麻煩就是充電要等，不過作為電動車的翹楚，Tesla在發展更先進的充電技術可謂不遺餘力，近日他們就正式在將軍澳The LOHAS推出全港首個V3超級充電站。
若果大家有試用過Tesla的超級充電站都會知道其充電速度已是冠絕全港，一般充電也不消一小時。不過Tesla就標榜V3超級充電站可以將原來的119kW的充電峯值提升至250kW，效能足足高出一倍之多。理論上在這種充電功率下，一部Model 3 Long Range其實只需5分鐘即可補充約120公里的續航里程。
聽見這個新充電站如此厲害，CarMan就決定實試一下這套V3超級充電站看看實際的充電功率有否這麼驚人。以今次測試為例，我們就特意安排了一部Long Range版Model 3作為我們的「白老鼠」。在充電之前，這部Model 3的電量只剩下16%，當我把充電線插進充電口的時候，Model 3的屏幕上所顯示的充電功率已迅速提升至200kW的水平左右，電量也不消5分鐘已增加至30%。
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Tesla Model 3 開賣以來討論不斷，除了強大的性能與輔助駕駛科技，電動車續航里程是否夠用更是大家爭論的重點。今天這集節目我們就將實際測試，帶大家一起來看看，究竟Tesla Model 3 Performance是否真的如官方宣傳中的那麼完美！
Tesla Model 3詳細
http://bit.ly/2r2YVib
8891新車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你應該需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，不說空話，讓我們實話實說！
