<新聞> 美打擊運價開第一槍 FMC將審查9大貨櫃輪業者 長榮、陽明入列
股價一跌,什麼消息都出來了。
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拜登政府正對運輸成本的飆漲採取行動,外媒周三 (21 日) 報導,美國聯邦海事委員會 (FMC) 將對在美國市場營運的 9 大的貨櫃輪公司進行審核,以調查這些企業是否利用市場力量向客戶收取過高的延滯費 (demurrage) 與留滯費 (detention)。
FMC 主席 Daniel Maffei 周一宣布成立船舶營運公共承運人審核專案,表示未來將提供更多有利於定期監測航運市場的資訊。FMC 表示,此次審核業者包含馬士基 (Maersk)、地中海航運(MSC)、達飛海運(CMA CGM)、中遠海、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)、ONE、長榮 (2603-TW)、現代商船(HMM) 和陽明 (2609-TW)。
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【首先我們應該了解航運是全球性,陽明長榮面對的是國際市場的競爭,而不是只決定於國内。依據知名航運期刋Alphaliner公佈,截至2020年2月1日,全球定期貨櫃航運公司的貨櫃船舶數量共計六千二百二十四艘,總運能為二四三三·七萬TEU,約二·九四億載重噸。其中,前三大定期貨櫃航運公司依然是丹麥馬士基航運(Maersk, 四一二·八萬TEU,佔一六·九六%)、地中海航運(MSC, 三八六萬TEU,佔一五·八六%)、中國中遠海運集團(COSCO, 三○四萬TEU,佔一二·四九)。第四至第十名依序為:法國達飛(CMA)、德國赫伯羅特(Hapag Lloyds、日本三大船公司合組的海洋網聯船務(ONE)、長榮海運、現代商船(HMM)、陽明海運、以色列航運(ZIM)。其中前七名運力均超過一百萬TEU。】
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[誰明白嘉年華創辦人行樂的精神](識唱一齊唱)呢舖真係我同百慕達總統有啲交情都唔掂。
1. 之前都寫過,韓國意大利伊朗大爆發前,「鑽石公主號」一度係第二大嘅疫區。但當然唔計入日本。國際法隻船就係英國port,不過世衞就亦唔計英國,都合理,另外當係一種東西,叫做International Conveyance。
2. 關嘉年華乜事?隻「鑽石公主號」正係Carnival Cruise嘅
3. 禍不單行,之後美國加洲有人死,條友之前又係坐過郵輪,「至尊公主號」。於是大家知個玩法,又係唔準泊岸。
4. 而「至尊公主號」,叫得公主,就梗係又係Carnival Cruise。隻嘢百慕達港,但當然都係計International Conveyance
5. 然後一不離二,二不離三,之後再整多單,MSC Opera。又係有人落船有事,而家又唔畀泊岸。不過呢單好彩啲,因為母公司MSC地中海航運,應該冇上市。又,呢隻船,就真係巴拿馬註冊了。
6. 早前,亦都有一間日本嘅郵輪公司LUMINOUS CRUISING(夜光郵輪)破產。
7. 實則,郵輪呢啲咁高fixed cost嘅嘢,又係老土一句,冇事咪冇事咯,marginal幾好架,一百條友又係咁多成本,一千個客都係咁上下成本。但到你一個客都冇時就大檸樂了。
8. 所以你睇啲股價,今日三大郵輪公司,齊齊插水。都幾慘烈,年初到而家已經跌一半。
9. 咁你話,飛機都係咁上下。係,但好少少。首先飛機有航運。而郵輪……冇架下話(有嘅話我知)(*)。
10. 另外更重要嘅係,始終都仲有啲人真係要坐飛機,開會又好返屋企又好掃口罩又好咩都好,有剛性需求(啲用語咁大陸)。但,坐郵輪嘅,照計99.9%都係discretionary ,全部為優閒為過癮,全部冇「必要」坐的。冇基本盤可言。
11. 所以你見airline反而冇跌咁多,咩國泰之類好似年初至今先跌10%定15%,直頭「跑贏同業」。歐洲嗰啲大鑊啲,但一般都冇跌一半。
12. 所以我估真係都要好一排先有人再敢坐。個問題係,我坐飛機有事,最多你原機折返,然後齊齊隔離。但我郵輪有事,大佬,我屈在隻船度N咁多人喎,好似仲話唔畀放風,要坐在房,真係人都癲的。
13. 當然正如我朋友話頭,最關心嘅都係,係咪自助餐繼續無限供應,定即時變粟米肉粒飯飯盒凍飲記得加返三蚊咁。(似乎係前者)
(*)講開,當年在芬蘭嘅羅凡尼美(Rovaniemi,此城三樣嘢出名:聖誕老人村,北極圈,同埋打假波,有名你叫,芬假聯賽)坐巴士去北角(挪威啦),好似坐十個鐘。開車係一個細細粒嘅鬼妹(唔靚的,唔使問)。一個人開晒,首先我已經懷疑有冇職業安全問題,加上啲路其實好Q危險(峽灣呀大佬)。但更好玩嘅係,佢搬埋貨的!一路停啲小站,佢就落車去捧啲貨去啲便利店呀餐廳呀之類。客運貨運做晒