《天若有情》SUZUKI RG500始祖~
提起《天若有情》,好多人心目中只有華Dee同吳倩蓮,但對車迷來說,最經典莫過於貼著NINJA及無限貼紙的SUZUKI RG500,好有當年女人街售賣的電單車及四輪風褸的風格,驚死唔知係老翻。雖然85年面世的2衝SUZUKI RG500只有兩年壽命,但短暫光輝卻奠定收藏車地位,至今仍備受各方追捧。SUZUKI RG500能夠成為一代名車,原因是喻為SUZUKI出戰GP500(MotoGP前身)的街道版,跟今天HONDA RC213V-S有點相似;事實上,當年除了SUZUKI外,YAMAHA及HONDA均打著GP500旗幟,分別推出YAMAHA RD500LC(RZV500R)及HONDA NS400R二衝街跑,但是以整體設定及性能來說,四汽缸引擎採用正方型排列的SUZUKI RG500,被評為最貼近正宗GP500戰車的性能。
追源溯始,1974年,這是SUZUKI廠隊重返GP500第二年,已故英國神級車手-7號仔巴利西恩(Barry Sheene)首次使用RG500參賽,首代戰車輸出高達95hp/11,200rpm,乾重只有137kg。短短兩年,年輕的巴利西恩(Barry Sheene)就憑著RG500奪得1976年GP500世界冠軍,同年奪得前12名的車手,除了亞高斯丁尼(Giacomo AGOSTINI)憑4衝MV AGUSTA奪得第7名外,統統都使用SUZUKI RG500。
亦因為SUZUKI RG500的性能出眾,因此深受GP車隊熱烈追捧,因此SUZUKI自1976年起,特製生產性版本售予車隊,售價高達£5000英磅。而SUZUKI為了區分廠車及生產性版本的分別,因此前者的編號為XR14,其後進化至XR22、XR27、XR34等等,後者編號為MK II、MK III、MK VI....事實上,廠車與生產版的分別只是前者採用鎂及鈦合金製的螺絲,後者採用鐵及鋁製的螺絲,其它設定沒有分別。而1977年的GP500,巴利西恩(Barry Sheene)再憑RG500(XR14)衛冕。SUZUKI RG500在80年代中退役後,由採用V4引擎的RGV500取代。
每逢特別日子,英國SUZUKI車隊都會為7號仔巴利西恩(Barry Sheene)的XR14舒展筋骨,讀者不妨欣賞一下70年代頂尖2衝GP戰車的排氣聲。
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