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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,2021 Yamaha MT09標準版及SP版抵港 - 新造型、馬力增、電控更先進 http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8584 2013年誕生的YAMAHA MT-09是一部以扭力見稱的NK車,香港也賣到滿堂紅,歐洲市場更不用多說,她特別之處是採用體...
mt 09改頭燈 在 TopGear TW 極速誌 Facebook 的最佳貼文
【山葉馬力夯】
2021 Yamaha MT-09就這樣無預警蹦出來了,最為靓眼的改變則將LED頭燈改為類似於MT-03的風格設計,加上了日行燈及魚眼就像回到過去大玩復古風味,而新世代MT-09車身結構更經過廠方重新調教,擁有更輕的車身及絕佳的車台剛性。
2021 MT-09相較上代減重了4公斤,軸距更縮短了3寸之多,未試先猜可得到更輕盈的操控感受,排氣量也提升至890c.c.,在一萬轉可提供約117匹馬力的動力輸出,這次更替MT-09導入了自家的APSG電子油門控制系統,首度搭載了六軸IMU偵測,可完整的判斷路況及用路需求,為車身動態奉上更高檔次的駕馭感受。
#Yamaha #MT09
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2021 年款 YAMAHA MT-09 大改款發表啦!引擎排氣量加大,扭力與馬力均較舊款升級,更重要的是電控系統看齊當家賽道運動車款 YZF-R1,不過那個大燈...
#Mobile01 #Mobile01機車板 #YAMAHA #MT09 #TheDarkSideofJapan #MasterofTorque #扭力大師
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2021 Yamaha MT09標準版及SP版抵港 - 新造型、馬力增、電控更先進
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8584
2013年誕生的YAMAHA MT-09是一部以扭力見稱的NK車,香港也賣到滿堂紅,歐洲市場更不用多說,她特別之處是採用體積細小的三汽缸引擎,而非按照YAMAHA的傳統,採用直四汽缸,廠方當年更強調引擎採用來自MotoGP的十字曲軸技術;不過,隨著MT-09大受歡迎,廠方無須再依賴十字曲軸的宣傳口號吸引買家(事實上仍然使用十字曲軸技術)。而第二代MT-09在2017年面世,雖然車頭由舊款的單燈改為雙頭燈,但整體佈局只屬一部Facelift少改版,然而YAMAHA剛公佈的2021 MT-09卻是一部全新車,不僅馬力及排氣量比舊款多,車架、尾搖臂、頭燈及輪框等等都是重新設計,車身重量更加是不升反跌,電子輔助駕駛功能比舊款更先進,照計比舊款更好玩。
#YAMAHA #MT09 #MT09_SP
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2021 Yamaha MT09—新造型、馬力增、電控更先進
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2013年誕生的YAMAHA MT-09是一部以扭力見稱的NK車,香港也賣到滿堂紅,歐洲市場更不用多說,她特別之處是採用體積細小的三汽缸引擎,而非按照YAMAHA的傳統,採用直四汽缸,廠方當年更強調引擎採用來自MotoGP的十字曲軸技術;不過,隨著MT-09大受歡迎,廠方無須再依賴十字曲軸的宣傳口號吸引買家(事實上仍然使用十字曲軸技術)。而第二代MT-09在2017年面世,雖然車頭由舊款的單燈改為雙頭燈,但整體佈局只屬一部Facelift少改版,然而YAMAHA剛公佈的2021 MT-09卻是一部全新車,不僅馬力及排氣量比舊款多,車架、尾搖臂、頭燈及輪框等等都是重新設計,車身重量更加是不升反跌,電子輔助駕駛功能比舊款更先進,照計比舊款更好玩。