ALIANT YLP series LiFePo4 lithium batteries 磷酸鋰鐵電池不同車系車主選用 - Motard Tech
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ALIANT超輕磷酸鋰鐵電池LiFePO4-如何對應鉛酸電池?
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8714
今次安裝車款:
BMW S1000RR, HP2
Ducati Panigale 899, V4, MH900
HONDA Forza300
Husqvarna FE450
Suzuki AN400, GSXR1000R
TM 300i 2T
Yamaha MT07, R1M, Tmax
Motard Tech引入5款ALIANT磷酸鋰鐵電池,適用於大部份電單車使用。
YLP07 HK$990
YLP09B HK$1,060
YLP10 HK$1,380
YLP14 HK$1,780
YLP18 HK$2,650
由於常用的水電或鉛酸電池的價錢大眾化,所以至今仍然是市場主流,騎士普遍使用1年或年半左右就更換,避免電池老化難以著車。另一方面,電單車專用的LiFePO4磷酸鋰鐵電池大約在10年誕生,儘管優點多多,比如儲電量及CCA相同 (CCA冷凍曲軸啟動電流-數字越大越容易著車),但是重量比鉛酸電池輕超過一半,體積大約只有三份之二,正所謂輕量化。此外,由於磷酸鋰鐵電池的內阻較小,充電及回充時間更快,它的走電速度同樣好慢,所以車子擺放一段長時間後仍然能夠輕鬆著車,另外它的壽命較長,亦即是耐用度較鉛酸電池高。
ALIANT磷酸鋰鐵電池代理
Motard Tech
九龍牛頭角定富街96號地舖
Tel:2628 1096
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅SUPERMOTO8 超級摩托幫,也在其Youtube影片中提到,奧地利瘋狂橘子KTM在今年突襲發表全新的1290 SUPER DUKE RR,究竟這台擁有1:1馬力重量比的RR公爵有哪些過人之處,趕緊來看看吧! 文章報導:https://www.supermoto8.com/articles/7756 -----------------------------...
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最近吵的很凶的YZF-R7,個人的簡單看法
(我沒有實車能拍所以只能找張照片硬當一下背景)
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YZF-R7就是一台裝上車殼,避震器強化然後配上分離把的MT-07,引擎動力就和MT-07一樣完全沒有調整。
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當然以消費者的角度來看會覺得誠意不足,可是在國外卻又賣到翻掉,為什麼?
#因為售價超便宜啊
折合台幣大概25萬就能買到一台動力還可以騎姿戰鬥度夠的"仿賽",拿來當玩具都爽。所以我是覺得台灣的鄉民們就可以坐著等看台葉的訂價。MT07在台灣的新車售價是36萬元,如果台葉有良心把YZF-R7的訂價訂的和國外一樣只比MT-07稍貴一點,那這台車就很可以。
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我個人是覺得訂價在39-41萬之間會是台灣的合格報價。(這邊就不用講什麼國外多便宜了,你是領台灣護照的要認命)
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而39-41萬這個價格帶正面迎戰的當然就是HONDA CBR650R,不過CBR650R的定位是「街跑」而不是「仿賽」,不過就配備上來看除了避震器稍弱與裝備重量多了20公斤之外,其實CBR650R的整體配備比起YZF-R7這台「仿賽」還要來的更"賽車"一點。
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4缸接近90匹的動力(台規閹到75匹),電控更完整一點(多了循跡控制),車台也比較好一些(環抱車架vs搖籃車架),售價39萬的CBR650R感覺起來就是比YZF-R7更有吸引力,畢竟避震器能改,可是四缸天籟是你想改也改不了的啊(大笑)
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那YZF-R7的優勢在哪裡?
我想大概就是雙缸車的操控優勢吧。不能否認同樣直列氣缸,雙缸車和四缸車相比操作的難易度會降低許多絕對是事實。而這個優勢在山路或小賽道會更加明顯。所以對於一些更重視操控樂趣的人來說,YZF-R7反而是最省成本就能買到的仿賽車種。
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所以你要怎麼選?
如果你沒有想當山道霸主,也不會想積極的在賽道上拼成績,單純想享受騎車樂趣的話,CBR650R絕對是首選,因為光是四缸聲浪那種聽起來就與其他車不一樣的爽度,絕對能讓一堆剛踏入重車領域的車友哈到凍美條。
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但你如果是覺得操控樂趣至上的人,那YZF-R7就真的不錯。甚至對一些老鳥來說,可能早就對聲浪與氣勢這兩個東西感到麻痺,而操控樂趣這種東西是永遠不會讓人覺得無聊的。
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所以啊,雖然我也是覺得YZF-R7配成那樣有點難接受,但不得不說YAMAHA很聰明,用最省成本的方式搞出一台很可以玩的玩具,畢竟在網路上嘴配備的人通常都不是會買車的人,可是真正想騎車的人卻可以很容易的看出自己想要的是什麼。
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以上就是我對YZF-R7的一些簡單看法
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🔸 Accossato 🔸 金字塔頂端品牌🔸
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🔺100%義大利設計及製造
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👍產品包括:剎車鮑魚/手泵/省力離合器總成/ 賽車豆豆開關/ 護弓/ 拇指煞車/ 分離把/車把/ 煞車油管/ 煞車皮/ 碟盤/ 快拆油箱蓋/ 快速油門座等
Accossato 100%意大利設計及製造的多色鍛造煞車卡鉗 - 一角工房
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🔺以下分為四部份,讓大家接觸意大利風情
🔸集團歷史
🔸部門簡介
🔸長期合作車廠
🔸主要產品介紹
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📍集團歷史
Accossato集團及其Accossato Racing摩托車零部件生產由Accossato Giovanni於1969年創立。理念為,把自身鋁製鋼製零件焊接中的經驗和技術,提供給所合作的電單車廠。
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集團亦擁有悠久賽車歷史,除Moto 2,Moto 3,British Superbike,Italian CIV和MotoAmerica之外,Accossato制動系統在世界錦標賽中,同樣得到廣泛使用。
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與著名賽車手有緊密合作,其中包括TROY BAYLISS,TROY CORSER,MAX BIAGGI,KENAN SOFUOGLU和PJ JACOBSON。
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📍部門簡介
該集團由五個部門組成:
ACCOSSATO RACING (賽車)
ACCOSSATO OFF-ROAD (越野車)
ACCOSSATO OEM (代工)
AG DISTRIBUTION (汽機車零件)
ACCOSSATO BIKE (腳踏車)
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集團其中主要合作,為電單車廠和零件品牌共同開發及代工。因此許多知名品牌上都可看到ACCOSSATO代工痕跡。
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工廠總面積為31.000平方米,佔地面積17.000平方米。
在生產園區包括有:焊接機/ TIG和MIG焊接機器人/ CNC加工中心/ 各種噸位的的壓力機/ 鍛造壓力機和淬火爐等。
Accossato擁有鋁鍛造廠,這能夠提高OEM車廠鋁車架,鋁擺臂,制動系統的產品水平。
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📍長期合作車廠
而核心之一的OEM部門,亦細分為鋼鋁焊接/車把/鍛造三個單位,一直為
APRILIA/ BIMOTA/ DUCATI/ KTM/ MOTO GUZZI/ MOTO MORINI/ MV AGUSTA/ PEUGEOT / PIAGGIO/ TRIUMPH/ BENELLI/ VALENTI RACING等車廠代工零部件。
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📍主要產品介紹
Accossato Racing產品在意大利生產,以其領先的設計和嚴格遵守最高質量標準而聞名世界。
擁有專業技術與設備的ACCOSSATO,在產品上運用了高壓鍛造一體製成技術。最具代表性的就是鍛造剎車手泵及鮑魚。
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卡鉗及手泵均採用最先進的技術和最好的材料,而且都是鍛造/CNC製成。
比起一般鑄造,擁有更輕重量、強結構、成品真圓與精密度高。
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所有組件在組裝前都經過檢查,在技術人員的工作台上進行了校準,並在組裝後進行壓力測試。 每個細部都使用顯微鏡觀測,100%的線下測試和質量控制,以最大程度地放心。
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有別市場,亮麗,切合個性的顏色選擇,讓手泵和省力離合器總成組合,剎車鮑魚等,成為全球熱銷產品。
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G/F, No.28, YIN ON ST., TO KWA WAN, KLN.
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Tel: +852-55485044
Email: tencentsmotorcycle@gmail.com
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KAWASAKI NINJA 400—意大利SPARK MOTO GP型號碳纖消聲器~
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要是電單車棄用排氣喉,不止熨熟騎士的大腿,機器聲更有可能震爆騎士耳膜,周遭的人同樣遭殃,那怕是一部超過200匹車,都會變得無力又浪費氣油。因此車廠根據引擎特性及法例,並計算成本,製造合適的排氣管,而改裝排氣管生產商就會利用豐富的賽車知識,度身訂造排氣管,改善某一段馬力輸出範圍,以及偷輕重量。而Motard Tech引入的SPARK排氣管,廠方標榜在意大利製造,無非是給用家信心;最近,Motard Tech引入包括HONDA CBR1000RR-R、YAMAHA MT-09及KAWASAKI NINJA 400排氣管,並已經安裝在車輛上。
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