【施政報告質詢！北捷多元電子支付吊車尾！】
台北捷運遲遲無法使用信用卡或 iPhone 感應進站，是很多市民朋友關心的問題，也是許多來台觀光客的疑問。
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這項缺失，在議會至少已被討論4年以上，但市府總以 #持續洽談、#技術複雜、#悠遊卡公司無法主導、#無法預估 來推託搪塞。
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反觀，高雄捷運可說是全台灣 #最開放 的捷運系統，不僅最早開放信用卡感應進站，更接受Visa、萬事達卡、JCB與銀聯卡感應乘車，民眾也可使用Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay等進站。
其後，新北、桃園也已陸續開放使用信用卡進站，連今年開始分階段營運的台中捷運，也已在8月時宣示將會於2022下半年逐步納入。
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六都中，撇除沒有捷運系統的台南，台北捷運的多元電子支付就和柯市長的民調一樣，是 #最後一名。
台北捷運明明是全台最早的捷運系統，卻硬生生淪為全台最落後的系統。我發現一切的問題就出在，台北市的電子支付政策 #獨厚悠遊卡公司！
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早在2014年，柯市長就在「市政白皮書」中提出 #手機感應 #聰明支付 的智慧城市政策，2019年更和雙北合作「公共運輸電子支付試辦計畫」。
但就在新北淡海輕軌積極納入萬事達卡、Line Pay Money乘車碼感應搭乘的同時，台北市卻將一切全權交由悠遊卡公司主責，僅在2019年11月時導入Samsung Pay悠遊卡，2020年3月啟用悠遊付嗶乘車。
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📍Samsung Pay悠遊卡：於指定機型中，可下載虛擬悠遊卡至三星手機中
📍悠遊付嗶乘車：電子錢包支付產品，僅有支援NFC的 #Android手機 可使用嗶乘車，且需下載App、進入特定頁面才能開始感應。
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北市獨厚悠遊卡公司的後果即是：
1⃣ 全台北的手機用戶僅有19.72%、持有三星機型的民眾，可使用Samsung Pay悠遊卡，方便的感應進站。
2⃣ 27.53%使用其他Android手機者，可使用悠遊付嗶乘車，但由於需進入特定頁面、解鎖後才能使用，不受民眾青睞，實際使用悠遊付的人，僅佔北捷總趟次的0.2%。
3⃣ apple手機市佔率高達52.55%，推估之下，全台北 #已有200萬的市民被政策拋棄，完全無法使用感應進站搭乘北捷！
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昨日，我當面在質詢台上向柯市長要求，應將「公共運輸電子支付試辦計畫」由府級層級列管，不能只丟給具利益衝突的悠遊卡公司負責！
我也要求市長，應盡速將 #感應信用卡 、#ApplePay 納入試辦載具與工作項目，完善信用卡搭公車捷運，漸進支援旅遊票、定期票、優待票與轉乘優惠，不可再罔顧市民權益！
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#大安 #文山 #林穎孟
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nfc手機2020 在 [問機] 7K內有NFC的平價手機- 看板MobileComm - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
(一) 預算區間/已選擇之機種 (若為請版友選擇你考慮的機種，請填機種在這)
7K以內
(二) 使用需求 (例如:螢幕尺寸、拍照、高續航、高效能...等等)
1.有NFC
2.續航力好
3.音量大
4.尺寸不要太大
主要使用就是line、PTT、看小說、各家銀行以及支付app，偶爾拍拍照
不玩遊戲、不看影片/聽音樂(網路流量只有3G/月...)
(三) 系統/品牌喜好 (例如:要XX品牌...不要XX品牌)
Android
偏好但不限ASUS
(四) 補充說明 (補充說明以上沒提到的點)
目前手上的Zenfone2(ZE500KL)已經使用四年半了，
去年本來要換大破有NFC的那支，因為一些事被耽擱後來就買不到了 Orz
平常沒有帶行動電源的習慣，多年前換ZE500KL就是看上它可以換電池，
買了兩個電池交替使用很方便，但現在使用上速度變慢且重新開機要花8-10分鐘...
現在好像找不到這種智慧型手機了覺得有點苦惱，所以希望續航力不能太差。
要NFC則是為了信用卡優惠，這是這次換機的必要條件。
自己覺得使用需求算是滿簡單的，所以預算不高，
過去經驗手機都會用很久(至少3-4年)，希望不要買一支用一年就要換的，
懇請版友推薦，謝謝。
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來問問看有沒有其他支可以比較 XD
不然本來我是比較偏好5Z
速度不要慢的誇張我其實沒有太大感覺 (看我原本手機可以用四年多就知道XD)
不然它的價格真的低而且尺寸我很喜歡
再次感謝大家推薦!
XT累積7票，N8P累積10票，應該就是這兩支做選擇了
價格上N8P樂勝($5800V.S.$7500)，但尺寸體積XT稍微輕巧一點，
很大的考量點是指紋辨識XT在正面，N8P在背面比較不習慣
然後又看到XT螢幕比較傷眼(?)
最後如果選擇障礙就來丟硬幣決定好了 (誤)
※ 編輯: SLII (118.168.79.190 臺灣), 03/26/2020 16:25:23
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