上一篇貼文講得是關於回憶、過去的舊事。
而回憶這種東西就是這樣，你總是無能為力的看著它逝去，但它卻會在某天來個回馬槍，殺得你措手不及。
就在一個禮拜前，我還真的在頭份的大馬路上懷疑自己是不是穿梭時空了.......
8月9號那天，我騎車要到頭份市區裡辦事，但在路上卻看見了一個讓我驚呆的景象............
那是一台YAMAHA(山葉)的RZR。
經典的紅白配色、加上擋泥板女神---王祖賢，讓我彷彿墮入三十年前的時光中(唯一比較具現代感的是那頂烤漆顏色比較時尚的安全帽)。
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還記得我上一篇說到我居住的南機場公寓是個圓拱型建築嗎?
當時，在我家斜對角的雜貨店門前，就停著一台一模一樣的RZR，車主是老闆娘的兒子；雖然我從沒見過車主騎過，但它長期像野獸般靜靜的蹲伏在那裏，給了我很深的悸動。
(所以，也一度讓我在高中時期去弄了一台......車況不是很好的FZR來騎了好幾年)
對會騎也喜歡騎重機的人來說，追風是一款很Nice的車。
流線感佳、加速度快(原廠不改裝，聽說就能把尾速拉到150公里)，而且外型酷炫，讓人在當年就能用八九萬的價格入手一台只能在電視或電影上看見的跑車。
其他廠商見到這個情形，也紛紛研發或引進了更多性能更好、跑得更快(NSR)或是犧牲一點速度但騎乘更穩固的車子(FZR、FZ)。
所以也在這個背景下開展了當年台灣警察在路上攔撿飆車的一陣風潮(台北就是大度路了)，而在那個不用戴安全帽的年代，這些車子也替閻羅王帶回不少回頭客...
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事實上，我第一次坐上"追風"已經是國中時候的事了，當時我同學就有一台(沒錯，那傢伙無照駕駛)；某一次我給他從學校載回他家，那真的是一趟難忘的旅程。
有坐過的人就會知道，這種跑車型外觀的機車一般是沒有給後乘者抓握的部位(少數會有，像我在某些FZ的車殼上有看過尾巴兩旁有兩根握把；但FZ畢竟是傾向街車的設計)
我想原因是因為這種跑車型的重機本來就不是設計給兩人騎乘的；整體說起來，不管是駕駛座或乘客座的椅墊都只是薄薄的一片海綿墊，坐在後面完全不牢靠也不舒服。(若是妳有個男朋友，騎這台車載妳；妳會覺得很帥、很拉風，然後一直彎腰弓背20分鐘後會覺得腰快斷了........)
從性能跟設計上來考量，我想就連駕駛座後面的那個被視為是"乘客座"的地方，其實也只是增加騎乘者在高速行駛下能有個東西幫助自己抵抗慣性跟座用力的後檔。(所以有些車殼甚至在乘客座的位置是做成橢圓形來降低風阻，那自然是不能坐人了)
所以坐在這種車的後座，基本上就比一般的用路人的機車高出許多，只是在椅墊面積比屁股小的情況下，你會覺得像是在坐一個小板凳；而這種車又會在排氣管的上方裝上兩根可收納的腳踏棍讓你不至於被燙傷，又能有地方置腳，但在腳踏棍偏高的情況下(因為排氣管也不低)，於是你就會像是坐著一個隨時會往後翻的小板凳。
還記得剛剛說過"這種跑車型外觀的機車一般是沒有給後乘者抓握的部位"嗎?
所以在這種已經不是很牢靠的情況下，後面的乘坐者只有兩種選擇，一個是緊緊抱著駕駛者的腰，一個就是雙手繞過駕駛者去扶著前面的油箱。
現在問題來了 : 兩個男人共騎一台車，你猜我是怎麼選的?
上路後，車子想當然耳的發出電影或GP賽車的巨大聲浪，那也表示當時騎得很快；第一次坐這種車很緊張的我又很會留手汗，所以當車子往前猛力加速時，我的手就開始往後滑........
但當你坐在一張幾乎是懸空的小板凳上，你知道在不戴安全帽的情況下，一旦失手，就會從板凳上往後飛，然後被後面的來車輾爆...............；所以只要停紅燈，我就會趕快把手汗擦一擦後再度扶好油箱；接下來就又是隨著加速一路往後滑.............
不誇張，這一趟十五分鐘不到的車程，讓我幾乎尿褲子了........
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再說回那天。
當那台車酷炫的出現在我面前，而且後面還不忘掛上當年的擋泥板女神之一的王祖賢(酒井法子也非常多)，我真的覺得復古味滿點。
而當時我也一度以為那是其它的重機裝上RZR的車殼，但是當綠燈發動時的引擎聲，讓我知道那真的是一台RZR；而且更讓我意外的是從引擎聲聽來，那台早就已經停產很多年，連零件取得都不再那麼容易的老重機，居然被保養得很不錯。
總之，在頭份的路上遇到它，是一個很有趣的事情。
它讓我想起小時候的許多事情，也讓我想起高中之後那幾年騎著重機的快樂時光。
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#那我後來為什麼換回一般機車?
#因為當時覺得下班已經累得半死了
#回家路上還要一直換檔是件真心累的事
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nsr150停產 在 Re: [問題] 關於NSR150 - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
我不是神人，不是大大，剛好有一台，大致講一點點。
引擎還有不有力，狀況好不好當然還是直接騎最明顯。
有個很簡單的方法是，拉轉速後到六檔(超比檔)，看轉速能否順利上去 (六檔萬轉! XD)
但是左右速度的情況非常多，建議找專業的車行或工作室來整理。
以下講的以全原廠NSR為基礎，接手二手車後或者買車前應該注意的東西
1.齒後齒盤/鏈條，檢查磨耗跟間隙，前齒會比較耗但是後齒已停產。
2.前後輪軸承。
3.來令狀況跟煞車油，建議拿到手換新也OK。
4.火星塞檢查或換新。
5.檢查鋼索類的部份狀況。
6.還有用機油箱的話，要注意機油感應器跟燈作用與否。
(感應器是兩頭，翔鷹還是DIO通用..儀表板小燈已無)
7.電系(電瓶，整流器，線路，線路接頭)，這滿重要的，RC無法作動很有可能是電系。
8.還有RC的話(電腦跟控制器馬達)，注意閥門作動正常與否(積碳狀況)
(沒電RC也不會動)
9.各燈系，跟煞車感應器。
10.後避震器 (年代久遠的可能螺絲已經銹死卡住 = =)
11.油箱有無凹，重點是內部狀況(生鏽嚴重與否)
12.曲軸左右油封檢查，還滿重要的，最怕需要抓漏的車。
13.打檔桿間隙。
14.水箱狀況。
15.當然還有輪胎狀況...(磨耗嚴重，或已經是化石胎)
前90/90-17 或90/80-17
後100/90-18或110/90-18
以下是自己心得。
當然NSR停產已經非常久，最新的年份三期車也1997年，眾多零件已經停產
(不過網拍跟通用材料還是能找到許多)
買二手車當然看預算，錢太少，也不太可能買到狀況好的車。
當然我良心建議，除非狀況非常好，不然也不需要花大錢去買台二手車。
能挑到引擎狀況好的為主，剩下在自己慢慢弄。
其實花超過3萬買臺停產超過10年以上的2手車，我只能說這就是NSR之所以經典。
真的是臺好車，但一台二手車，不需要太衝動，多比多看多做功課，最好帶熟悉N的朋友
簡而言之，不要太熱血花太多錢買台二手車，很容易被騙。
沒錢不一定有好貨，但在這市場是很容易花了大錢一樣買到爛貨，這才比較冤。
因為後續你還是要處理。
一般來說，騎NSR的人，真的是喜愛它的快（2002年以前無開放大型重機），
所以說車主可能很多手，玩過此車的人很多，你要買到純二手車也可能小難。
被操到爛掉的NSR大有所在，真的是希望你上個車主是個愛車的人，買來不用啥整理。
不然真的不需要花太多錢在買車上，可以留下來整理。
NSR150車型還有一、二（三）期之分，一期是HONDA製，二(三)期台灣光陽。
普遍說來一期車卡猛（RC作動轉速域直接，排氣管尚無環保裝置），且本田賣來給光陽
的車，就是進口貨的意思。
但必須要說，其實不需要太考慮幾期車這點了，也就是不太需要追求買一期NSR。
一代車都已年代久遠...保養程度不一定，不必侷限在一期體質比二期代強的觀念上。
可能差異比較大是外觀，但一期的原廠殼非常稀有珍貴，應該路上很難看到完整的。
如果有，請給予注目禮 XD
基本上普遍路上的NSR大多改過，包含殼，都會改常見的雷克斯殼，仿泰N，或者就拆
整流罩了。
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你要怎樣玩NSR我是沒啥意見啦，只是希望你有興趣，就要好好愛惜它。
不要改爛玩爛了，就當垃圾一樣丟棄。
我有台正一期紅白全原廠NSR(引擎號碼是NS150R)，車況還是很好，錶速還可到160km/h。
但其實對我來說，騎不只是騎的快（要快可以出大絕，買大車阿～）
我是騎它的經典（賽場名駒的身分，臺灣國產最速的身分）
想把這台車一直騎下去，不想亂搞亂弄。
2T車其實很迷人，然2T擋車迷人到爆炸。
還滿很慶幸遇見了它～
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