#立法從嚴執行也必須落實
🗣四月十二日虹安於內政委員會,針對臺灣鐵路管理局 #第408次自強號太魯閣列車出軌事故 後續衍生的工地安全管理與政府採購法問題、政府發包工程管理監督,向內政部徐國勇部長與工程會顏久榮副主委提出質詢,無奈沒有得到工程會積極正面的回應,且 #回應態度消極推卸責任!
▶️虹安表示,工程會有督導管理公共工程的責任下,為何還會有這麼多的問題?先前工程會回答立法委員的質詢態度都是推卸責任,是別的部會監督不周的問題,很明顯並沒有認清自己有監督管理公共工程的責任。
▶️並且虹安質疑,為什麼有李義祥違法兼任工地主任一事可以 #連過三關,聯合大地、PCM中棪工程顧問公司的審查以及花蓮工務段3單位的核備,#三道關卡都失靈。內政部在書面報告提到會比對勾稽工地主任的資料來防範兼任的事情。而整起事故,很明顯是 #全體上下交相賊,督導管理各種不力;我們除了簡單的勾稽工地主任資料等被動查核方式外,還有沒有什麼可以主動介入防範的機制?
工程會副主委表示未來會朝建立資訊ai系統,希望提報過後能夠架接到營建署或工程會,用這些系統做一個比對。
▶️虹安接著表示,認同徐國勇部長提到我們最大的問題是 #立法從嚴卻執行從寬,希望工程會不只是提出勾稽資料的方式,現在我們看到每一個關卡都失靈,那表示之前在立法的過程中,我們設想到可能會犯罪鑽漏洞的部分,在管理督導疏失上 #確實是存在的,營造業法規定消防工地主任第五項,規定工地主任應加入工地主任工會;105年2月6號,台南大地震發生時,就有立法委員提出營造業法的修法,那最後修法的結論是,62條有提到有違反第31條,要警告或是停止3個月的執行。
徐國勇表示就是像律師或會計師一樣業必入會,這些人是因為沒有執業的關係才沒加入公會。
▶️這部分虹安指出如果今天我們的公會能夠提供 #良好的督導與教育訓練,那這次的事件基本上就可能可以防範。
▶️虹安接著詢問工程會日前要求 #花蓮縣政府來函說明為何不提報李義祥的案子,花蓮縣政府馬上 #反擊 說明這是你們工程會要統一修法的規定,根據政府採購法第101條的執行事項,並沒有說要三審定讞,才可以通報,工程會4/7號發公文去詢問花蓮縣政府, #結果是還沒回復,顯示針對這個事情中央地方都在 #踢皮球推卸責任,質疑如果主辦機關就是不提報的話,那工程會要怎麼辦?
工程會顏副主委回答這要看他們有沒有正確理由,或是必要理由,讓主辦機關認為不需要提報,否則未來我們會啟動稽核,查明各機關的疏失。
▶️虹安提出這些廠商明確判決不能接案的情況,工程會是否能修法,改成未來主辦機關不用自行去提報,可以從法院判決系統直拉到電子採購網做一個顯示,並要求工程會一定要檢討執行。
工程會回答:「現在的程序是由主辦機關提報處份他,當廠商有意見才會報到工程會來,關於這部分,我們可以來檢討看看。」
▶️虹安在最後表示,請「#務必」要檢討!這一次的事情就是不良紀錄這麼多的廠商,還去承接這麼多的包案;也提出能否修法改成以負責人來做包商的稽核,而非現在政府採購法只對廠商的模式,因為李義祥擁有兩家公司,交錯在接案 #鑽漏洞,並提出可否在電子採購網上適時的揭露負責人或關係人曾經有犯罪的事實,提供給審核稽核;而這些問題已經不是推給包商就可以解決的,工程會的回答還是停留在勾稽資料的部分,最大的問題是在工程管理的疏失跟借牌文化上有很多利益糾葛,我們政府的法規就是出現漏洞,所以呼籲工程會全面檢討。
#找出問題檢討改進
#理性問政
pcm工程會 在 PTT Gossiping 批踢踢八卦板 Facebook 的最佳貼文
『這真的是系統性的災難
雖然這次事故主因是在施工車輛墜落軌道所致
但背後的很多觀念 習慣 流程都顯示
工務 職安系統在很多環節有問題
1.工地出意外時的處理方式
跟很多版友想像中的可能會很不一樣
在台灣 通常工地出意外時 還沒鬧出去的情況下
(明顯被工區外民眾看到或監造單位 機關知道或 真的明顯無法現場人力機具處理)
很多工地現場人員會想要盡量私下用自己的方法解決
舉例來說有人被鋼筋穿刺
一般人會想說打119求救 請消防隊派破壞器材和救護車前來
但不少工地現場可能會嘗試自己用鋼筋油壓剪或其他工具把鋼筋弄斷後
再用工程車輛把傷患送醫.....
(很多侷限空間中毒 一次死傷數人 有時也是因為想自己嘗試先救救看 反而更慘)
主要是很多工地主任會擔心如果消防人員到了 會啟動緊急事故處理計畫
這部分承包商會被檢討 通常會因勞安罰錢 記點 工期可能延誤 等等等
這種觀念和想法 並不是少數
.
所以不像多數一般路人 遇到事故時會第一時刻通報119或110...
反而是對內找上級或同業討論怎麼把事情在內部解決
這也會讓很多工地災害錯失第一時間減少損害傷亡的機會
.
2.特殊環境場所的施工作業安全規劃
很諷刺的 本次事故的工程名稱是
鐵路行車安全改善六年計畫........
(北迴線K51+170~500山側邊坡安全防護設施工程)
本來是想要改善台鐵鐵路行車安全防護條件
卻釀成台鐵半世紀來最嚴重事故
這也代表當初在規劃及審查施工計劃時
可能沒對特定區段作特定的檢視和要求
一般來說 工程會給的施工規範和相關安全規範
大多是各種工地通用的情況 (很多情況是以一般道路周邊為基礎)
但是如果施工地點位在需要特殊安全考量的環境
(例如軌道旁 機場 港埠 高壓電塔 特殊儲槽 彈藥庫 古蹟.....)
則需要在某些工項及整體工程施工區域 路徑配置上做特別的檢視和要求
特殊的工法和安全考量可能還要請專門的技師和專業顧問協助確認
這部分業主單位也有一定責任要確認PCM 監造廠商 和施工廠商對此有因應措施
不然多數廠商就只會依照通用標準做最基礎簡易的施工計畫和安全規劃
.
之所以說是系統性的災難是因為
這樣的風險因子 普遍存在許多公共工程中
(第一時間工地災害錯誤的處理模式觀念 漠視施工計畫書對特殊環境的安全規劃)
今天嚴懲本次事故工地主任 效果也只是讓他日後再也無法接觸工共工程
(當然嚴懲失職且無應有作為的工地人員也是需要的 只是無法改變系統性的問題)
但整個台灣的公共工程風險因子並沒有因此降低
類似的因子可能日後造成其他形態的災害再次出現在別的機關工程
進而造成大眾生命財產的損失
今天很不幸的發生如此嚴重的意外
但除了追究施工廠商的責任外
最好同時也將整體系統檢視一遍
針對有問題的環節提出短中長期改善的方案與建議
整體降低未來這類風險因子造成意外的可能性』
Re: [新聞] 李義祥急電吊車行「緊來啦,掉到鐵軌」 老闆:到工地才知大條 https://disp.cc/b/163-doGE |新聞原文 https://disp.cc/b/163-dozB
pcm工程會 在 黃敬平 Facebook 的最佳解答
桃機第3跑道拚2025完工 藍質疑幫鄭文燦鋪總統路
2020-08-26 01:07 聯合報 記者賴于榛、陳夢茹、曾增勳/連線報導
桃機日前喊出希望第三跑道延五年,恢復二〇三〇年完工,但行政院工程會主委吳澤成不同意桃機展延計畫,強勢要求以二○二五年完工為目標。吳澤成昨說,現在第三跑道連工程規畫設計都還沒出來,不宜就這樣提出展延,應等規畫設計完成、發包,並配合用地取得時間後再說;屆時如果還來不及,再來談展延與否。
桃機第三跑道被要求提早五年完工,時間點剛好跨越二○二四年總統大選,引發各種聯想。國民黨桃園市議員黃敬平質疑,行政院長蘇貞昌費心在幫桃園市長鄭文燦打造二○二四年參選總統的「政治跑道」,不然就是蘇自己想選總統;不論是提前或延後,一定有政治考量,不希望民進黨是為了派系鬥爭而做決定。民進黨議員呂林小鳳駁斥,如果是為了大選,就應提前在二○二四年完工,藍營質疑不合理。
#《聯合報》新聞報導全文連結https://udn.com/news/story/7266/4810357?from=udnamp_storysns_line
桃機第3跑道拚2025完工? 鄭文燦:不可能
2020-08-26 11:39 聯合報 記者張裕珍/桃園即時報導
即時報導
行政院要求桃機第三跑道提早在2025年完工,引起各界聯想,桃園市長鄭文燦今天早上主持市政會議,數度表示民航局希望2024年底完成地上物拆遷、取得土地,目標2025年完成第三跑道,這樣的時程規畫「難度蠻高的」,他認為一年做跑道不可能完工,由於牽涉到專業問題,相信政院會用最好方案解決。
鄭文燦說,航空城拆遷原則必須秉持「先建後遷」以及保障居民的居住權益,目前市府負責的蛋白區,正進行地上物拆遷工作,市府提出10大優惠方案,協助居民家園,已有6成參與優先區拆遷,另也完成了安置街廓、安置住宅的規畫,其中安置住宅已發包1200戶、有3個基地,同時在區段徵收工程也已完成PCM的發包,準備工作抓在4年內,目標2024年10月才要進行全區動工。
#《聯合報》新聞報導全文連結https://money.udn.com/money/story/5648/4810752?from=udnamp_storysns_line
議員酸第三跑道拚提早完工是鋪「總統路」鄭文燦嗆:不值得回應
2020-08-26 11:19
〔記者魏瑾筠/桃園報導〕行政院要求桃園機場第三跑道提早在2025年完工,引發國民黨桃園市議員黃敬平質疑是為了替桃園市長鄭文燦「鋪總統路」,鄭文燦今天受訪對此相當不以為意,毫不客氣地說:「黃敬平的口水、編造的故事,完全不值得回應」,對於黃敬平完全沒有用心去了解航空城建設的進度,感到「很遺憾」。
桃機第三跑道被要求提早5年完工,也讓黃敬平質疑,行政院長蘇貞昌費心在幫鄭文燦打造2024年參選總統的「政治跑道」,不然就是蘇個人想選總統,不管提早或延後,一定都有政治考量。
鄭文燦今天上午召開市政會議後接受聯訪,媒體問及「第三跑道有一些政治考量」?鄭文燦毫不客氣表示,要直接點名黃敬平的口水及編造的故事其實完全不值得回應,很遺憾他當了議員這麼久,對航空城完全不了解。
媒體追問,是否有政治考量因素?鄭文燦並未正面回應,他強調,航空城的拆遷的原則必須秉持著先建後遷,以及保障居民的居住權益,因此桃園市政府已經完成了安置街廓、安置住宅的規劃,其中安置住宅也已經發包1200戶、有3個基地,同時在區段徵收工程也完成PCM的發包,所以準備工作會在4年內,就是2024年的10月才要進行全區的動工。
鄭文燦進一步說明,這個時間表蛋白區已經完成了,蛋黃區要尊重交通部及包括行政院的規劃,時間表也必須要符合先建後遷的原則,相信行政院敦促交通部以及民航局必須要把這個安置工作做好,是基本的前提。
話鋒一轉,鄭文燦表示,至於少數議員的口水,代表他對航空城完全不了解,只想搏版面,重申「其實這是很遺憾的,希望議員還是要做點功課」。
媒體再問,是否認為建設不應該混入政治口水,鄭文燦回應,機場建設沒有藍綠,是為了國家的永續發展,不做功課、只會口水,這不是好的問政態度,意有所指地說:「我覺得大部分的議員都不是如此。」
#《自由時報》新聞報導連結https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3271790?utm_medium=R&utm_campaign=SHARE&utm_source=LINE
pcm工程會 在 行政院公共工程委員會- 產官合作共同提升PCM品質!... 的推薦與評價
產官合作共同提升PCM品質! 小編分享今日工程會與顧問公會合辦的提升PCM品質訓練活動,由業界及機關分享專案管理案例及相關法令實務,即使外面下著大雨, ... ... <看更多>
pcm工程會 在 Re: [請益] 專案管理廠商(PCM)工期控制問題- 看板Civil 的推薦與評價
※ 引述《cheetah1070 (Double)》之銘言:
: 版上前輩們 您好
: 小弟公司計畫在海外設廠 最後考量下將採用專案管理廠商(PCM,
: professional construction management)模式 來完成營造作業
: 此外將PCM廠家工作將分成兩階段:
: 1.設計及規劃階段:PCM廠家需要完成ASMEP相關(建築、結構、機械、電力、管線)設計
: 及協助業主取得建照
: 2.營造土建階段: PCM廠家協助業主進行土建標案管理、發包、協調及品質驗收 直到
: 完工
: 現已經請候選廠家進行報價並進行比較
: 想請教問題是
: 因為PCM廠家在第二階段報是採人月計費的方式支付服務酬金
: 有很明顯的動機PCM廠商會在工期控制上不積極
: 就算逾期感覺只能向承包商採取逾期違約金的處理
: 有查到相關說明文章
: 現有專案營建管理廠商在統包公共工程中權責之探討
: https://www.arch.net.tw/modern/month/306/306-2.htm
: 其結論及建議:
: 2. 專案營建管理公司在服務契約承攬期限保護下,缺乏積極控制工程期限之壓力,故
: 服務契約計費方式應可採定期型且為人月計費之方式支付服務酬金,將管理服務契約之承
: 攬期與專案計畫之執行期程予以區隔,藉定期契約屆期重新訂定之壓力使委託之專案營建
: 管理公司著重服務績效之表現,以落實工程計畫工期之控制。在積極面,或可採取工期落
: 後至一定比例時停止支付服務酬金及比照承包商逾期罰款比例之規定於契約中載明,以作
: 為服務績效之保證。
: => 什麼是定期型且為人月計費的服務酬金?
: 什麼是承攬期與專案計畫執行期予以區隔?
: 另外實務上各位前輩還採用哪些方式來確保PCM廠商能如期履約?
: 謝謝
依您所述
1.比較類似公共工程的委託設計
2.除了"發包"以外 也比較像公共工程的委託監造
實質上您根本沒有委託PCM...(公共工程比較)
要了解公共工程的PCM做什麼
可以參考 (建築物)權責分工表含PCM 那張
您會發現 PCM是替業主作屬於業主的權責
一般大型工程 可見組合方式是
統包 (設計+施工)
PCM (業主管理權責+監造)
依您目前的寫法 實際上還是傳統設計監造 加各發包.驗收...
而完全沒規範到PCM其他業主想委託出去的權責阿...
另外
如果工地是國外
您不能以國內的邏輯 去規劃契約
美國的 統包(TURKEY)契約 是可以 設計+施工+監造 ...
PCM 比較類似"專案管理" 而不是委託業主權責
承攬(CONTRACT)工程契約 也不同於國內的工程契約
印象中 板上有位大大在負責 國外契約...
建議您 先了解 施工所在國的營建文化及相關法規
除非 您們從頭到尾都是 拉台灣營造廠去國外...
或者您們公司有獲得該國特別優惠待遇...
--
我從來沒討厭過記者,只是不喜歡一部份自稱記者的寄生蟲。我討厭的是那些對可能受到
政治力的事避而不提,而專寫會傷害一般市民的隱私及名譽的記者;更過分一點成為當權
者的利益代辯人的傢伙而已。 ~ 宇宙曆 797.1.26 楊威利
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