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PGO UR1太可愛了啦😭
UR1雖然跟gogoro 2是使用一樣的動力系統
但騎起來的感覺更輕盈！
75公分座高與Q彈Q彈的沙發坐墊
整趟高雄遊的路程 我的屁屁都很舒適😂😂
除了高速要急煞時
煞車手感沒那麼利，要適應一下之外
其他真的沒什麼缺點😆
UR1超可愛外型不只有偉士牌的影子外
電池交換還有Gogoro所提供的平台
是現在市售的電動車中很獨特的一款車型
很高興電動車的市場有越來越多選擇～
#每個顏色都超可愛啊啊啊
#我真的選不出最喜歡哪台
#嗚嗚嗚大家不要再鼓吹我換車了啦
#我怕我真的忍不住啊啊啊啊
#全民瘋車bar #廖怡塵#熊子#海莉#電動機車#PGO#UR1#莫蘭迪色調#粉紅色#scooter#maxxistires
#PBGN
▌建議開啟 4K 畫質 達到高品質觀影享受
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勘誤：
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」，實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇！
不過也不是一定吃得飽，因為有一條但書：
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月；且
(2)用於包括：快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時，
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」，使用者不得拒絕，...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣，身為科技媒體也需要來一輛，就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最，ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必，因為換算下來花費比油車高貴得多，組裝外觀用料也是明顯落差，月租費則是真的要計算給你看，影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香，馬力大又有彩色儀表板；稍微看了一下規格，彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方，爬坡扭力和馬力稍微弱一點，價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器，主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議，好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你，行車紀錄器真的很重要，我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理，一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人，幫你們爭取到了獨家優惠，現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡！原本加購可是要花 NT$400 滴，不用謝了 🤗
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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保？
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格：1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高：1,316mm / 770mm
重量規格：102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間：26.5L
儀表板：正顯背光單色液晶
最大功率：7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力：10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力： 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力： 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度：左：41° / 右：45°
單次續航： 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統：G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式：電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式：智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統：油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格：前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式：前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格：前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎：Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統：Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片：晨星 SSC8339D
鏡頭構成：6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率：1080P30fps
鏡頭畫素：200 萬畫素
錄影視角：DFOV 135°
錄影格式：2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援：最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式：12V 轉 5V = 1.5A
防水係數：IP67
感測元件：三軸感應器
防水麥克風：Yes
無線傳輸：Wi-Fi
時間註記：App 校正 日期時間
拍照功能：App 控制
重量規格：50g
原廠保固：一年
建議售價：NT$5,500
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傳說清晨的139縣道有PGO的神祕車手出沒？跟著站長一窺PGO的神祕內幕，探訪神祕車手與國產DOHC水冷跑旅「TIGRA 200」的機密生產線！
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_正文_. 如題最近要買車，一般上下班上下課通勤用，不求速度感最近想買有Abs的車係（有政府補助4000） 最便宜又大碗的就只有bon 125 因為聽身邊的人騎他們 ... ... <看更多>
... 如此優良的血統，原廠肯定會延續下去！如果你也對Tirga150有興趣的車友們！敬請鎖定跨界玩Car#TIRGA150評價#TIRGA150 缺點 #TIRGA150改款# PGO ---... ... <看更多>
pgo機車缺點 在 [新車] PGO spring 125 ABS版800公里心得- 看板biker 的推薦與評價
魯肥宅姨來跟大家分享換新車的心得，有感換車前受到版友的熱情提供意見，所以來回饋
一下買新車的心得，供想換車的板友們參考。
前言：
以下心得是從風100換spring的感受，較為主觀。
外型：
（前方PGO的logo被我拿黑色貼紙蓋住XD）
（車廂放PGO送的安全帽就頂了，下面再放雨衣就要壓一下才能蓋上去，感覺放全罩會很
吃力，最近還在找適合的全罩）
（我一直覺得後面超好看）
心得：
本人154公分，體重不輕……日常工作來回50km
騎本來的100cc小車無法符合我的需求，在通勤途中騎到80就感覺這台車的精力要被榨乾
，已經到極限的感覺，所以開始物色新車。
本來看中了fiddle LT，但硬需求是要雙ABS，所以忍痛放棄，改看125跟DX。
後來看配備等等，覺得DX完全符合我的需求，打算看實車沒問題就直接下訂了，但……
車子太大台了
屁股太大台了
整個太高了啊啊啊啊啊啊啊
已經坐到坐墊最前緣了，我的雙腳腳底板依舊只能用前1/3支撐，光是這樣就撐不好車身
了，在等紅燈的時候不知道該怎麼辦，無法輕鬆通勤，最後再愛也是沒有辦法，忍痛放棄
。
所以PGO spring就出現在我眼前~~~
座高：
官方數字74CM
車行實車是CBS版，坐上去雙腳腳底平貼地面，然後我就買了。
結果來的ABS版，變成要雙腳墊腳才有辦法碰到地面，不知道是不是跟煞車版本有關係，
聽說避震五段式可調整，可以讓座高變低一點（觀念有誤請告訴我謝謝><）不過後來覺得
PGO Spring微墊腳也滿舒服，不妨礙騎車感受，就沒急著想要去調整。
騎乘感受：
一、引擎輕快又夠力：
我同事是騎JBUBU的，她跟我熱烈推薦PGO的車引擎輕快，我還想說引擎還有分什麼輕不輕
快的？不就是吹油門嗎，機車不就是這樣？
牽到新車後啪啪啪打臉。
引擎……真的好輕快QQ！輕輕一拉油門車就動了，油門用的不費力，重點是這樣吹油門，
車子也不會一下就爆衝出去，溫柔的起步，而且感受到吹油門後那絲滑的加速感，我甚至
感受不到引擎的存在（很溫和很安靜）
不過這也有缺點，就是停紅燈停在機車那區，亮綠燈的時候大家咻的一下就衝出去了，我
這邊起步慢人家兩秒才能拉到跟大家一樣的速度，不過這對還在享受起步那絲滑柔順感受
的我來說反而是優點的存在。
我喜歡油門慢慢把速度拉上去。之前100小車長途通勤回家會感覺到有點虛，也不知道是
不是自己的錯覺，且騎完後會有一種疲憊感。
換了新車之後，spring車身比較大台，坐上去的感覺非常舒服，通勤下來真的減輕不少疲
累感，而且加速到表速80後感覺車子還游刃有餘，不會有種虛虛的感覺，感覺還能繼續吹
下去而不緊繃。
（不過機車表速聽說不準，所以以上時速僅供參考）
二、油耗：
只能說跟我本來看中的Fiddle比起來，當然差很多……
記得一開始油耗大概是32~35km/公升，到最後加這幾次，油耗慢慢拉到39~42km/公升，目
前里程數800，暫時維持在這個區間，也跟官方公布的數字差不多。
還好油箱算大，不用讓我一直跑加油站也算件好事XD
之前那台老化油車風100，用油耗管理app算，油耗表現竟然是50km/公升，有夠優秀，不
過油箱才2.5公升左右，這樣通勤兩天就要加一次油真的超累XD
三、ABS剎車好幫手：
來跟版友分享自己的慘事……今年年初敝人出了一場車禍，造成我膝蓋內骨折。足足花了
三個月的時間去體會身障人士的不便，完全不能走路，只能倚靠助行器，連洗澡都要別人
幫忙，簡直慘痛教訓。
而這件事情是可以避免的。
在事發前小車已經出現兩次剎車打滑，其中一次發生剛好碰到是大貨車開在外側車道，我
在機慢車道不穩打滑，差點人生登出。（肇因於汽車違停在機慢車道，又剛好是車道轉彎
路段，轉過來後看到汽車違停就來不及了）
敝人風100是雙鼓煞版本，當時打滑覺得是輪胎問題，跑去機車行要換不會滑的輪胎，但
是車行老闆說胎紋很深，還是剛換的輪胎不用換，所以我想應該是個案，就不了了之。
然後我就出車禍了。
然後我就出車禍了。
然後我就出車禍了。
當時前方開在外側車道的汽車突然右轉，我反應不及緊急剎車，打滑、飛出去，造成近端
脛骨骨折（膝蓋內骨折，為脛骨承重面骨折）接下來就是急診、手術、漫長的復健。
西醫手術與醫藥費12萬，中藥5萬調理中數字還在增加中，中藥不吃骨折的地方就會開始
痛，不吃真的不行……
骨科醫生也直白的說我的膝蓋不可能恢復的跟健康的時候一樣。
剛手術完膝蓋是僵直的，完全不能彎，等骨折沒那麼痛後就要開始彎膝蓋，把膝蓋彎到能
跪坐下去的程度，真的非常非常痛……真的是滿身大汗咬牙忍痛才能盡量復健到跟之前差
不多。
有時候我在想，之前打滑的時候其實就是警示，該換一台安全性更高的機車。雙ABS的機
車不貴，真的沒必要為了省那一點去賭自己的安全。反正現在ABS晶片缺貨，我這個心得
應該不用擔心業味重XD
（很多熱心板友建議我開車，因為技術不好老公還在教，怕上路變成害人車禍的三寶，但
又有即刻迫切的通勤需求，所以先買一台新機車，現在在練開車了，謝謝各位的建議：）
換了雙ABS的spring後，最直觀的感覺就是剎車！剎車非常的穩，穩穩的就停下來了，通
勤路上說真的，非常非常非常多三寶，每天早上上班還沒吃早餐，就被路上的三寶飯招呼
到飽了。
比如次要幹道沒有紅綠燈的路口，停也不停下來觀看路口就直接衝出來的，這種的非常多
，常常碰到的時候幹在內心裡口難開。
還有騎逆向的……真的一堆駕照拿雞腿換的。
不過因為騎車騎滿久的，防衛駕駛觀念重，所以沒碰過ABS作動。大概騎了里程約500公里
的時候，感嘆的想：「買了ABS沒作動，真想體會一次ABS作動的感覺。」
這句話的效果大概跟打仗時，鄰兵湊過來給你看女朋友照片，然後說打完仗就要回家鄉結
婚一樣。
隔天馬上碰到三寶！這次還是超危險三寶，我方綠燈且已騎到路口，重點綠燈已經亮大概
十秒以上了，紅燈那個路口的機車
直接衝出來
直接衝出來
直接衝出來
又是紅燈右轉機車
又是紅燈右轉機車
又是紅燈右轉機車
當下緊急剎車，頓時感受到手把與龍頭以高頻率的速度震動，因為車速不快我立刻就煞停
了，不到一秒吧，真的是生死一瞬間！第一次ABS作動有種劫後餘生的感覺！
當下反應過來後當然是氣到瘋狂叭對方，不過沒有破口大罵，因為還處於嚇到後的心悸跟
喘氣，不過回想起來真的很氣= = ，後來回家就調行車紀錄器的影片檢舉對方違規了。
幫助三寶駕駛走回正規路途，希望他們收到罰單後能痛定思痛，不要再犯。
結語
買了真的沒有後悔，不過怕這句話說的言之過早，其實買PGO我最怕後勤維修的部分，怕
大小問題不斷，不過目前騎了800還沒出事，所以先來簡單分享一下牽新車後的感想。
希望這個結語不要給我立flag
目前里程還再繼續增加中！有什麼問題還在觀望這台的版友歡迎問問題，我能分享就分享
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.231.77.230 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1632646351.A.F5C.html
起步慢，但後續騎起來覺得通勤夠用，爬坡可以（公司地下室停車場，爬上去綽綽有餘。
）
剩下的就不知道了XD
※ 編輯: Cythia520 (125.231.77.230 臺灣), 09/26/2021 17:09:57
keyless影片，口水都快滴出來了（要不是沒有ABS，不然我肯定直接買了XD）
唯一的好處大概就是終於不用撈包包了，卡片夠大張，在包包裡的存在感滿強烈的。
※ 編輯: Cythia520 (125.231.77.230 臺灣), 09/26/2021 17:27:24
真的有像XDDD
※ 編輯: Cythia520 (125.231.77.230 臺灣), 09/26/2021 17:54:15
卡片=鑰匙
唯一好處大概就是我找鑰匙變快了XD
不確定能不能自己copy
買車的時候會送兩張卡片，一張日常用，一張備用，第一張掉的時候，可以用第二張卡片
上的編號打給pgo再買一張。
知道這點後還滿安心的XD
※ 編輯: Cythia520 (223.138.152.101 臺灣), 09/26/2021 19:39:37
謝謝大大無私分享！！覺得很實用><
※ 編輯: Cythia520 (125.231.77.230 臺灣), 09/26/2021 22:48:18
... <看更多>