[狂人新聞台] BMW i展現永續思維 落實友善地球理念
#小編:追求零碳排放 環境友善原料採用
對於生態環境與永續理念的重視,BMW從最根本的資源使用以及原料採購開始思考,隨著科技進步與發展,未來汽車工業將會大量使用貴金屬礦物,而佔地球面積最大的海洋擁有相當豐富的貴金屬礦物元素,深海將成為這類型貴金屬礦物主要採集來源之一。基於對於生態保護及永續理念,BMW與德國WWF (World Wide Fund for Nature) 世界自然基金會合作共同發出聯合倡議聲明,表示在科學研究能確認於深海採礦是否會對環境造成不良影響之前,BMW將不會在新車製造時使用來自深海的礦物或是資助深海採礦工作,以維護海洋生態自然環境。另一方面,BMW也將成為全球第一家使用經FSC森林管理委員會認證輪胎的豪華汽車品牌,透過與輪胎大廠Pirelli的合作,打造出結合天然橡膠與人造纖維嫘縈(Rayon)的全新Pirelli P ZERO*低滾動阻力與低噪音輪胎,除了展現BMW對創新材料突破和生產工藝的不斷精進,同時也有助於降低森林砍伐。
BMW不僅從原料採購端堅持重視地球環境永續的造車理念,車身零組件的使用更是完整落實友善環境的崇高信念,像是汽車工業需大量使用的鋼鐵與鋁合金材質,BMW分別與Boston Metal波士頓金屬公司及全球首間以太陽能生產鋁的公司Emirates Global Aluminum阿聯酋全球鋁業公司合作,採用以全新工法製造且零碳排放的鋼鐵及完全使用太陽能發電能源來進行生產的鋁合金,大幅降低生產過程中的碳排放量。
BMW針對鋰電池與瑞典電池製造商Northvolt和比利時電池材料開發商Umicore合作,為鋰電池規劃出封閉式材料循環模式,從設計之初便考量後續再利用的可能性,當電池生命周期結束時儘可能地回收原有材料,讓這些材料能夠再次被利用,大幅降低製造新電池時的碳排放量;針對電動馬達的部分,BMW則是打造出不再使用稀土材料的全新電動馬達,以降低大量開採稀土元素時對於地球的傷害,透過再生能源與環境友善原料的運用,讓全新BMW iX供應鏈中的二氧化碳排放量降低17%以上,從產品製造初期大幅降低排汙。
因此,全新BMW iX豪華純電旗艦休旅與i4純電四門跑車不僅導入了具備永續概念的鋰電池及電動馬達,構成BMW全新第五代eDrive電動科技,全新iX及i4更於車室內採用了天然橄欖葉鞣製而成的真皮材質、FSC森林管理委員會認證木材製成的中央控制面板,並將尼龍材質與不再使用的漁網透過再製的方式編織成為車內地毯,透過使用多元材質,突顯BMW在追求科技與豪華的同時,也重視環境友善與永續環保的理念與精神。
#BMW #i #永續思維 #友善地球
同時也有15部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,Lamborghini 日前在美國 The Quail: A Motorsports Gathering 活動中推出限量 112 輛的 Countach LPI 800-4,慶祝 Countach 問世 50 週年,宣告停產超過 30 年的 Countach 以全新的風貌復活。 #Lamborg...
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pirelli p zero 在 Andy老爹 Facebook 的最佳貼文
Lamborghini 推出了限量只有112台的 Countach LPI 800-4,主要是為了向Lamborghini 的經典致敬,因為在1970~1980年代,Countach 的出現,除了打破所有超跑的革命性設計,也創造了屬於自己的獨特歷史性地位,也實現了Lamborghini 的設計跟品牌理念。世界首創的鍘刀上掀式的開啟車門,也是當年的Countach首先採用!
Countach LPI 800-4 搭載著一顆V12 的NA 引擎,再加上Supercapacitor的混合動力技術,最大的綜效馬力有814cv,所以800是以馬力四捨五入後來命名。Countach 的0~100km 只要2.8秒,0~200km 只要8.6秒,最高時速可達355km/h。(CV是義大利人愛用的馬力單位,1CV=0.986匹)
單體式的底盤與車身所有板件採用大量的碳纖維來打造,也創造出了最輕量化的車體與抗扭曲剛性,總車重為1595kg,所以馬力重量比為1.95kg/CV。輪胎的配置是前20吋,後21吋,並標配陶瓷煞車,還有Pirelli P Zero Corsa的跑胎。有興趣的可以趕快去詢問一下!
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[狂人新聞台] 全新 Cayenne Turbo GT :運動化跑旅戰將
#小編:征服紐柏林北環 輸出達640PS的高性能休旅
保時捷Cayenne車系再添強悍運動化生力軍,全新Cayenne Turbo GT兼備出色動力性能及高度日常實用性,搭載4升雙渦輪增壓八缸引擎,輸出640 PS (471kW) 強勁動力,奠定這款車出類拔萃的性能基礎。與同門Cayenne Turbo Coupé相比,Cayenne Turbo GT的動力表現再增加90 PS (67kW),最大扭力亦提升80 Nm,達到850 Nm,從靜止加速至100 km/h僅需3.3秒,縮短達0.6秒時間差,極速一舉上看300 km/h,比先前更增加14 km/h。
Cayenne Turbo GT擁有四座轎跑專有的運動化線條,搭載專為此車型開發設計的高性能輪胎,並標配所有保時捷底盤系統。其動力系統與底盤更是專為Cayenne Turbo GT而調校,先前保時捷測試車手Lars Kern以僅僅7分38.925的時間,完成全球最具挑戰性的紐柏林北環賽道單圈,刷新紐柏林機構官方認證的運動休旅車單圈紀錄,印證了這部Cayenne Turbo GT的性能表現。
與Cayenne Turbo Coupé 相比,Cayenne Turbo GT 車身高度降低了 17 mm,被動式底盤元件與主動式控制系統皆更新設計和優化,並精確校正以確保系統之間能的整合,以及卓越的駕馭感受與性能表現。舉例而言,三氣室氣壓式懸載系統強度提升15%,保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 的減震特性與動力輔助轉向升級系統 (Power Steering Plus) 、後軸轉向系統皆因應車輛特性進行調整,保時捷動態底盤控制系統 (PDCC) 中的主動式防傾穩定系統亦由性能導向軟體控管,以提供更出色的防傾穩定性和抓地力、更精準的轉向表現,極更高的過彎速度。保時捷扭力分導系統 (PTV) 允許更高的扭力分配比,因此全面進化的前軸更保證了卓越的操控表現。Turbo GT的前輪較Turbo Coupé加寬1吋,負外傾角增加 0.45 度,提供專為Turbo GT開發的新型 22 吋Pirelli P Zero Corsa 高性能輪胎與地面有更大的接觸面積。保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 亦為此車型標準配備之一。
Cayenne Turbo GT搭載目前保時捷動力最強悍的雙渦輪增壓八缸引擎。Turbo GT 的 V8 引擎與 Turbo Coupé 的差異處在於基礎零件的更動,如:曲軸、連桿、活塞、正時鏈條傳動系統以及扭力震動減震調節系統。八速 Tiptronic S變速箱與保時捷循跡管理系統 (PTM) 亦進行改良,換檔反應更迅速之外,也配備了增壓空氣流動的水冷系統。Cayenne Turbo GT搭載專屬標準跑車化排氣系統,其特色為位於車後下緣中央位置的排氣尾管,包含尾段消音器,部分排氣管由輕量化且極度耐熱的鈦合金製成,並透過省略中段消音器的設計成功減輕整體車重。
Cayenne Turbo GT有全新冰極灰烤漆塗裝提供車主選擇。GT專屬的前保險桿、外觀醒目的前擾流板,以及擴大的側邊冷卻進氣孔,碳纖維形塑出的車頂輪廓,霧面黑色輪拱造型搭配22吋 GT Design輪圈施以釹銀色烤漆,共同營造出優雅的側面車身。同樣是GT專屬的還有縱向安裝於車頂擾流板上的碳纖維側板,後擾流尾翼尺寸亦較Turbo車款搭增加25mm,這樣的設計足以讓車輛於極速行駛時,再增加達40kg下壓力。碳纖維製成的後下擾流板更增添車尾的跑格
【全新Cayenne Turbo GT建議售價】
Cayenne Turbo GT NTD 9,500,000元起
#Porsche #Cayenne #Turbo #GT #高性能休旅 #征服紐柏林北環
pirelli p zero 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
Lamborghini 日前在美國 The Quail: A Motorsports Gathering 活動中推出限量 112 輛的 Countach LPI 800-4,慶祝 Countach 問世 50 週年,宣告停產超過 30 年的 Countach 以全新的風貌復活。
#Lamborghini
#Countach
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外觀方面,Countach LPI 800-4 承襲 1974 年 Countach 經典的楔形車身造型,頭燈雖因安全法規而無法移植掀燈造型,仍保持梯形輪廓,內部採用 LED 光源,前保險桿延續舊款 Countach 的橫幅式氣壩設計,內部嵌入車型銘排,車側配置大面積的 NACA 通風口,足踏前 255/30ZR20 後 355/25ZR21 Pirelli P Zero Corsa 輪胎搭配電話筒造型鋁合金輪圈,車尾配置 6 個六角形 LED 燈組。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/76118
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pirelli p zero 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
McLaren 近日推出全新的 Longtail 系列成員 765LT Spider,全球限量生產 765 輛。
#McLaren
#765LT
#Spider
外觀方面,765LT Spider 採用輕量化材質製作的 MonoCage II-S 車體與定風翼,玻璃換上薄型設計,相較 720S Spider 輕 80 公斤,也較 765LT Coupe 僅多出 49 公斤重量,車頂採用單體式碳纖維硬頂敞蓬 RHT (Retractable Hard Top) 設計,可在車速 50km/h 內啟關,僅需 11 秒即可完成,足踏 10 幅式 Ultra-Lightweight 鍛造鋁合金輪圈,搭配前 245/35/R19 93Y 後 305/30/R20 103Y 的 Pirelli P Zero Trofero R 輪胎,車尾配置主動式擾流板,車主還可購買 MSO Clubsport Pack 競技套件或 MSO LT Black Pack 黑化套件等多種 MSO 選配。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/75749
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pirelli p zero 在 哲睿Jerry Youtube 的最讚貼文
在與呱吉騎乘完160KM台北到台中雨戰後,車子充滿了泥土,趕緊來鐵人兵工廠清洗保養,也嘗試換成無內胎系統。店長Sam也來分享無內胎的優缺點跟大家說~~
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